シートをはめてもタンク側の引っかける部分が少し短く、軽く上に引っ張ると簡単に外れてしまう。
引っ張らなければ外れることはないので今はそのまま使ってますが、そのうち加工して修正する予定です。
デザインについては文句なしです。また純正のシートよりは多少お尻の痛みが軽くはなりますがそれでも痛いです。
足付きはほんの少し悪くなりますがグロムが小さいこともありほとんどの人は問題ないと思われます。

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純正シートよりは若干ですが硬めになる感じです。
薄めなズボンを履いて乗るとシートの縫い目部分の段差など気になる人は気になるかも？
自分は柔らかめな純正シートより座り心地が良くなった上、見た目が物凄くカッコイイので満足しています。

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クッション性がいいので長距離でも苦にならない。
少し足つきは悪くなるが、お尻が痛くなるのと比較してもまだなんとかできるからいい。
お試しにいいかもしれません。

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純正シートからの交換です。
足つき性の向上とスタリッシュな見た目になります。
フィッティングは非常に良く隙間等もなく、非常に品質は良いかと思います。
純正シート比較で、シート高は２cm程のダウンになります。
座り心地は純正よりも若干硬めで好みは分かれるかと思います。純正がフワフワしすぎるので個人的には好みです。
長時間のツーリングでも特にケツが痛くなったりはしませんでした。
テールカウルとフラットになるタンデム部分が非常にカッコいいです。バイク全体のシルエットとしてもスッキリした印象になります。
シート脱着だけは純正の方が軽く装着できます。
若干硬めで取り付け時にギシギシ鳴ります。使用して半年程経ちますが最初よりは馴染んでギシギシ鳴らなくなりました。
シート下に小物がたくさん入るDAEGはシートの脱着が多いかと思います。その点だけはマイナスです。

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デザイン重視の人にとってはカッコよくていいと思います！純正シート、スタイリッシュシートを500キロぐらいずつ乗り比べてみましたが私は純正シートの方が圧倒的に尻痛が少なかったです。
クッション性を重視の人には個人的にはオススメできません

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ＳＶはノーマルのシートがどうにも滑りやすく、痛い･･･。ゲルザブを載せてみたりもしたのですが、ちょっと見た目が悪く、このシートを購入しました。

尻痛は少し改善しました。これまでは痛くなる前に「1時間乗ったら10分ほど休憩」で対策してきましたが、あまり意識せずに済むようになりました。それと、滑りやすさも改善したような気がします。

「スズキ」のロゴは好き嫌いが分かれるかも知れませんが、サイドバッグやシートバッグで隠れてしまうので、自分はまったく気になりません。

「シートの張り替えは面倒」で、ＳＶの尻痛と滑りで困っているのであれば、お値段高めかも知れませんが、良い買い物になるのではないかと思います。

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座り心地が良くなったけど、往復６時間のツーリングに出かけたら、ケツの骨が居たくなった。
痛くなるが遅くなったと言える。

シート高が少し高くなったが、それでも両方の爪先が同時に地面に届いて、もともハンドル操作しやすい車種なので、足つきはＯＫの範疇。

ツーリングのお尻痛軽減に購入しました。ノーマルに比べてお尻痛が1時間→1時間30分に変化しましたが、やはり休憩は必要と思いました。質感はとても良く高級感がUP、硬さも丁度良く道のギャップを吸収してるみたいでガッンと衝撃か来なくなりました。身長170cm足付きはがかかとが少し浮ぐらい→親指の付け根がつくぐらいで前の感覚で着いた時ヒャッとする時が有りましたが慣れて来たら大丈夫の範囲です。

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ロングツーリングの尻痛軽減のつもりで購入しましたが、尻痛軽減より０９がコントローラブルになる効果の方が目立ちました。
スポンジが厚い分数センチ尻の位置が変わるようで、倒し込みの挙動が軽くなりました。あと、タンデムシートの段付き部分がしっかり尻を抑えるため、ニーグリップがしやすいです。表皮がノーマルシートと違うのか滑りにくく、クイックなアクセルワークをしても尻がずれにくいです。
数センチ尻の位置が上がる分、足つきは若干悪くなります。用途に合わせてノーマルシート使い分けるのが無難かと思います。

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シートロックがかかるが、噛み合わせが悪く鍵が回らなくなる。
外すには揺さぶりを行うと外れて、鍵いらんのかい状態
それでも使い続け馴染むと思いきや、今度はパコパコ外れやすくロックあまあま
ツールリングの乗り降りでシートが外れる　安全性に疑問　返品できないので被害を増やす前にレビュー
※あくまで個体差かもしれない

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