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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
内容物(スクリーン、日光遮断用の布袋、説明書、ステー)
取り付けの説明書(3ステップ)
車両装着写真(正面)
車両装着写真(横)
車両装着写真(メーター側)
純正のバイザーよりも高さが9cmアップ
今回、ジクサーの走行風低減のために本商品を購入しました。
納期が注文から一ヶ月ほどかかる案内でしたが、実際には注文から2週間ほどで到着しました。
取り付けは非常に簡単で①車両側のネジ2本取り外し、②ネジ2本を締め、スクリーンのステー取り付け、③ネジ4本締め、スクリーンの取り付けの3ステップで15分ほどで作業が完了しました。
取り付けの注意事項は以下3点です。
・♯2のプラスドライバーが必要。
・スクリーンのネジを締め過ぎるとステーに干渉する。
・車両本体（走行距離7千キロ）側のネジを外す際、ネジ側の剛性がなく舐めてしまいやすいので、精度が高い工具で慎重に取り外す必要あり。
本バイザーを取り付けると、純正よりも9cm程高さが増し、見た目以上に風の抵抗が改善されました。専用品だけあってデザイン性が崩れず、むしろカッコ良くなったように思えます。高速走行時のハンドル安定性も増しました。高さだけでなく、幅もあるので、整流効果があったのかと考えられます。
価格は少し高いように思えますが、ポリカーボネートで品質が良く、専用設計で効果も見込めるので購入する価値はあると思います。
一点注意事項として、日光が当たるところで車両を保管する際はスクリーンが変更して覚ます可能性があるため、付属の布袋を被せら必要があります。(日光を防げるなら、タオル等でも買う。)
総じていい商品でしたので、ジクサーオーナーで高速走行をする方には、強くお勧めできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
数年の使用により小傷が酷くなったので交換用に購入しました、大型のアドベンチャースクリーンと比べれば能力は落ちますが必要十分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
角度が変わったことにより整流性が向上していると思われます。また、スモーク色がとても良い。
コストパフォーマンスはもう少しお安くなれば最高です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
シンプルな作りで部品点数が少ないのがいい。
ステーをスクリーンに仮止めしておきます。
片側2箇所のボルトを取り外して取り付けるだけの簡単施工。
スクリーンの長さが丁度いい。ツーリングセローより3cm長い。
全体的のデザインバランスを崩さず非常にいい感じの作り。
通勤、ツーリングバイクとして使用しているセローですが
ドンと座るタイプのバイクなので風圧がまともに来るので
高速などは特に疲れます。
ならツーリングセローにしとけよみたいな事も言われますが
あの純正のデカ過ぎるスクリーンは何か、たいそうで嫌。
と言う訳で何かないかと探しているとコレになりました。
と言うか純正以外ではコレしかないかも。
ツーリングセローのスクリーンより幅はスリムで長さは3cm長いと
言う形状に惹かれ購入。
取り付け簡単。角度も寝かせる事も出来るし立たせる事も無段階で
出来る。
ま、私は立たせましたけど。
清流効果は凄く60?70km/hも出せばハッキリ分かります。
ヘルメットの上部に風が流れて行くのが感じられ凄く運転が
楽になります。
コレはいい！久しぶりに買って良かったと思える良品です。
しかも安い！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 0 |
プーチのスクリーンから変更したがスロットルホルダー、ラジアルブレーキに変更していた為取り付けには加工と調整が必要になりました
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
マルクマルケスのRC213Vのスクリーンに「Puig」のロゴが入っている事を知ってる方はかなり熱心なmotoGPファンかと思います。
実績のあるプーチのスクリーンなので精度や強度は問題ないです！
クリアタイプを使用中ですが、歪みもなく視界も良好です！
個人的に良いと思ったのが、社外スクリーンは薄い物に変えてしまうと先端保護のモールを付けないと車検が通らない？らしく、
この製品はモールなしでも大丈夫なように厚みと丸みを確保している点です！(まだ車検をこのスクリーンで受けたことはなく、実体験としての感想ではないので参考程度に)
空力としては3センチほどスタンダードから高くなるため、高速道路での走行は若干楽になります。
少しでも虫がヘルメットにぶつかるのが防止できるかな？と思いましたが、風の当たる位置が胸→肩?顎に移動する程度なので過度な期待はしない方が良いと思います。
若干気になる点としてはアッパーカウルと接する部分との相性なのか、アッパー側の塗料が振動で徐々に削れてきます。
雨などが当たると削れた粉が流れて涙のように白い跡が出来ます(もちろん拭き取れば問題なし)
表から見える部分が削れている訳ではないので、個人的にはあまり気になりませんが、その点では精度の☆を減らそうと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
見た目、質感はさすが！SRのスクリーンパーツは数多くあるが、これが一番カッコいいと思う。
さすか純正オプション。
マイナスポイントはコスト高感はあるところかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 5 |
毎日パスパスを往復60キロほどジクサーで通勤しております。風が強い日で向かい風の時はフロントフォークが伸びきるほどフロントのグリップ力が落ちてしまい、尚且つ加速も殆どしなくなってしまうため、それを少しでも改善すべく購入を決めました。まだ使用前ですが、ポリカーボネート製で専用設計で、取り付けは♯3のプラスドライバーのみで取り付け可能なため、その性能、整備性に期待しております。取り寄せ品のため納期が1週間以上かかってしまうのが少しネックです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 2 |
| 整流効果 | 5 |
400X(NC56)も所有していますが、ウインドプロテクションはこの製品を付けたCBR400R(NC56)の方が上でした。
見た目は40mmウインドスクリーンの高さが増えるので多少不細工になりますが、高速道路を80km/h程度で流していればほぼ風を感じないです。
CBR400R(NC56)で風圧を気にされる方は一度試してみることをお勧めします。
純正オプションなので高価ですが、交換する価値は十分にあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 1 |
ノーマル＋純正オプションの整流効果が高いのを逆に実感できた。
高さは調節できるけれど、角度はできない。できればもう少し寝かせたい。
乗らずに飾っておくなら良いけど、走っていると風の乱れが不快なのでノーマル＋純正オプションに戻そうか検討中。
値段が高いだけに不満も募る。立派な箱（値段なんかタカが知れている）が過剰に豪華で印象が悪い。
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