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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
作りこみ、取付フィット感がすごくいい。走行時も機能を発揮してくれていて高速走行もわりと楽になった。街乗りなんかにも非常に楽だ。なんといってもスタイルがかっこいい。値上がりしてしまったのが残念。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
形状はとてもカッコよくて防風性も純正より高いです。
ただし品質は良いあまり良くありません。
取り付けたところ、アッパーカウルとスクリーンとの間に若干の隙間が見受けられた上に、はじめから擦ったような子傷が付いていました。
またR1のロゴも純正スクリーンの音叉ロゴみたいにその場所のみが透けていると思っていたのですが、蓋を開けてみればただのステッカーが貼られているだけ…
値段が高かっただけに残念でした
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
仮留め時ですが一番寝かせた角度で、こんな感じになります。
ナックルガードとも統一性があって良いと思います
原２に乗り換えてから、巡航時に胸に当たる風に負けそうになる貧弱ボディな為、早々に風防を付けました。
さすがにサイズ的に「胸や顎下まで」とは行かないものの、腹?胸下辺り迄の風防効果はありました。オマケでしょうが（影になる為）メーターも見易くなりました。
新グロムのハンドルに説明書通りの設置だと、シールドの角度を最大寝かせても立ちぎみですが、おおむね満足です。
風防内にバーも付けられる為、拡張性も高く感じました。
ナックルガードは意外に大きく、雨除けに充分な効果を発揮しそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
形から入りましたが、取り付けてみて高速道路を走行してその効果が体感できました。剛性もあり走行中のビビりやぐらつきもなく、安心してツーリングに集中できました。購入して本当に良かったと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
高速などで走る際に風が当たってかなり疲れてたり怖かったのですが、このウインドシールドを付けて運転に余裕が出来楽になりました。
ただ前かがみになると目に当たりそうで怖いです。
ホルダーも取り付けられるバー付きなので便利です
取り付けに角度の微調整が必要です
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
ようやく2014モデル以降の社外スクリーンが発売され、真っ先に購入しました。
取り付けしてみた印象は、フロントのイメージがガラリと変わり、風防効果も多少は純正よりは良くなったと感じます。ただ唯一の問題と思いますが、製品の個体差が大きくカウル装着後のスクリーンとカウルの隙間が若干大きいと思います。特にミラー取り付け部位の隙間が大きいです。また、左右のゲートカット（仕上げ）も若干甘く思え左右の長さが異なります。成型の問題かと思いますが、もう少しクオリティが高いといいと思います。使用していて今のところ左右の隙が大きいから割れるとかビビり音が大きいといった問題はありません。なので取り付け・精度に関しては今後の期待も込めて☆2とさせていただきました。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
純正スクリーンと購入品
購入品取り付け後
純正の老化変色の交換パーツとして購入。
純正相当品で探しており、セミショート品との事ですが、純正スクリーンと比較して、大きな差はなく
満足です。差分は、トップサイドに丸みがあり低くなります、スクリーントップセンターは純正より、
５センチ程度低くなりました。
他の方が取り付け穴位置のズレの記載がありましたが、残念ながらマジェスティ125向けでも同様な感じでした。
現状、穴追加工をせずに取り付けをしてありますが、スクリーンを少々無理な感じで止めている影響でフロント
カウルの間の隙間が少しあく状態になっています。
今後、取り付け穴を棒ヤスリで補正して再度取り付けをしようと考えています。
自分は多少の加工は苦にならないので、この価格であれば満足です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
大き過ぎず小さ過ぎずでバイクのデザインを損なわない形状で良き！
メーター裏への虫被害も無くなるので良かった。
防風効果は胸部への風が軽減され、高速走行時に伏せるとかなり疲労感がマシになりました。
取り付けに関しては、右側の取り付けステーの穴が合わずヤスリで穴の拡張して取り付けしました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 2 |
| 整流効果 | 4 |
台湾５期のシグナスＸに取り付けました。適合車種では無かったかどうか（海外製ですので判り難い）。取り付け時間は1時間程度でした。以前に使用していた某社の物はステーの金属が弱く、3か月もしないうちに破壊しました。デイトナ製は、頑丈で長持ちしそうです。
シールドの一番下の部分が本体と接触し、双方に傷が付いてしまいます（我慢！）。これが完璧ならほぼ満点かな？
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
リード１１０用をリード１２５で使用。
まず初めに但し書きで１２５には取り付け不可と明記されています。
取り付けて分かった違いは、１１０と比べると１２５はハンドルとミーラーの間のスペーサーが長く、１１０がネジ径８mmに対し１２５が細目の１０mmなところです。
よって、付属のスペーサー（短い）、取り付けネジ（８mm)、スクリーンの取り付け穴が小さい（８mm)の三点によりそのままでは取り付けられませんでした。
これらの代わりに内径１０mm長さ３０mmのスペーサー、長さ４５mm程度の１０mm細目のボルトをそれぞれ２本用意、および取り付けステーのネジ穴を８mm→10mmに拡大が可能な場合１２５にも取り付け可能です。
このスクリーンにより風圧がかなり削減され疲労度がかなり軽減されます。小加工程度で取り付けできるので加工が可能であれば１２５の方にもオススメします。
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