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5.0/5
車両購入前からこの商品の購入を決めていた。何故かと言うと、過去に某月間バイヤーズガイドにこのスクリーンの製造に至る過程が記載されていて、たまたまその記事を読んでその経緯に共感したため。
他社製品に比べてコスパに優れ、それでいて製品精度もしっかりしている。チタンの風合いも派手すぎず旧車にマッチすると思う。
また素材が安心のポリカーボネート。
まだ購入して間もないですが、次もこの商品を購入しようと既に思っています。4種類のカラー・形状を選択できるのもうれしいポイントです。
お勧めの商品です。
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5.0/5
DAEGに取り付けました。
説明では1200R用などとなっており、DAEGは適合に記載されていませんが取り付け出来ます。
取り付けも穴位置加工なしで簡単に出来ました。
スクリーンは各種メーカーがあり同じDAEGで同じスクリーンでも、取り付けに加工が必要な人もいれば、私のように無加工で取り付けできる人もいます。
おそらくスクリーンではなく、バイクの個体差でしょう。
黒い車体にダークスモークで、いかした形状のこのスクリーン！たまらないです！
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5.0/5
スクリーンが割れてしまったので、せっかくならロングに、と思いツーリングタイプのスクリーンを購入！
だいぶ良い感じです。
純正はあってないようなものですから、これに変えたことで風の抵抗を感じづらくなりました。
ちょっとスクリーンを変えただけで劇的な変化なんてあるわけもないので、風を一切感じたくない人は車に乗ってください。バイクは風を感じるための乗り物です。
高速は走っていませんが、雲泥の差だと思います。
隠れやすさも大分楽です。
間違いないでしょう。
値段はちょっと高いですが、作りこみが非常に丁寧なのでアリです！！！
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ノーマルスクリーンが経年の使用で小傷が付いたので、この度、MRA スクリーン レーシングに交換しました。造りも良く、交換も簡単でした。ライトスモークもお気に入りです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アドレスV125G(K5)に装着しました。
純正スクリーンを装着していましたが、幅が狭く肩に風が当たるのでこちらに交換しました。
この商品はミラーの取り付け穴に専用のステーを装着し取り付けますが、V125GはK6までが8mm穴でK7以降は10mm穴なので購入時に注意が必要です。
K6以前に取り付ける場合は、別途8mm正ネジ→10mm正ネジの変換アダプターが必要です。
取り付け用のステーはボルトでミラーの取り付け穴に装着しますが、このボルトが振動で緩みやすいです。
緩んでしまうとガタガタ音がなったり、無駄な力がミラーの取り付け穴にかかるので注意が必要です。
私はこのボルトにスプリングワッシャーを挟んで緩み防止にしています。ネジロック剤を利用してもいいかもしれません。
肝心の装着具合ですが、車種専用設計だけあってしっかり収まります。
純正スクリーンと比べると横方向に若干広いので、肩までカバーしてくれます。
強風時でもハンドルが取られたりすることはありません。
ただ、スクリーンのすぐ下にヘッドライトがあるため、夜間の走行ではスクリーン下部にヘッドライトの光がにじむみ至近距離の路面の確認がしずらくなりました。
また、メーターの映り込みもあります。
購入時スクリーンには注意書きの透明なシールが貼られていますが、このシールは綺麗に剥がせるタイプなのでボロボロになる前に剥がすことをおすすめします。
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5.0/5
ノーマルのスクリーンでもかなり防風能力は高いのですが、ハンドルをセットバックしたのに合わせてウェビックのインプレで知ったこの商品を購入してみました。
私は長距離を走ると風でヘルメットが揺さぶられてツーリングから帰って来た頃にはよく肩こりに悩まされていましたが、今後はその悩みから解放されそうです。
このスクリーン、取り付けのための脚が短い物と長い物と2セット付属しています、私は短い方の物を使って取り付けました。どちらを使うかよく考えてからピンをはめた方が良いです、一旦ピンをはめると外して組み替えるのはピンを抜くコツに気づくまでちょっと苦労するかもです、コツが判れば簡単なんですが。ノーマルスクリーンへの取り付け位置決めと穴あけは、付属してるステンシルステッカーで簡単に出来ます。
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はじめまして、ちょっと質問をさせて下さい。
MRA:X-Creen スポイラー ユニバーサル で
一旦ピンをはめると外して組み替えるのはピンを抜くコツに気づくまでちょっと苦労するかもです、コツが判れば簡単なんですが・・・・っとありましたが、コツとは？上側のピンが抜けなくて困ってます。急ぎませんのでヨロシクお願いします。
ほらのりさん、こんにちは。問い合わせありがとうございます。上側のピンとは、多分パーツナンバー XC-2の事だと思います、自分はそれで苦労しましたので...。
見にくいとは思いますが、写真を追加しました。まず、ピンをシールド調整の時、フリーになる位置にしておいてピン自体を抜く方向に引っ張りながら(2)の部分を小さなマイナスドライバー等で奥に押してやるとスポッと抜けますよ、(1)の引っ張る部分は片側だけ引っ張る方向にテンション掛けるだけでも自分のは抜けました。
一度試してみて下さい。
ノーマル比105mmアップですがそれ以上を望まれるなら
プーチのツーリングスクリーンがあります。
但し、高いですけど(^^;;
105mmの恩恵は、高速走行で実感出来ます。
ヘルメットの上を風が抜けて行くような感じです。
取り付けや品質に関しては純正品だけあって、何の問題もありません。
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4.0/5
通勤時の走行風対策として購入しました。
取り付けは大変ですが、バイクの構造の問題で、スクリーンのせいではありません。
交換後、今までは二の腕から肩にあたっていた風が、ヘルメット直撃？に変わりました。
体への負担は減りましたが、風切り音がひどくなりました。我慢できないほどではないです。
軽く伏せると更にひどくなるので、おそらくヘルメットの下の方にあたっているんだと思います。
純正シールドをそのまま引き伸ばしたような形状ですので、見た目はあまり変わらないですが、やや間延びした印象になるかもしれません。カワサキNINJA1000のように、上端が広がっているデザインだったらもっと良かったと思います。
ちなみに身長175cmです。
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寒い季節や、高速走行時の事を考えると欲しくなるのがスクリーン。
各メーカ品を色々検討した結果、コスト・スタイル・取付易さ・耐久性などからGIVIユニバーススクリーン（中型）となりました。
アクセサリーバー取付が必須ですが、スクリーン角度も若干変更可能なのが良いです。
取り付けは簡単と言っても、補助者がいると作業効率が上がります。仮止め時押さえて貰うだけではかどります。暴風効果は今後検証していき角度も微調していきます。他の方と被るのが嫌でなければお勧めの一品です。
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3.0/5
アドレスv125に取り付けるには新たに両面テープを付け替えないと無理です。そのままでは絶対に取り付け出来ません！両面テープを張れる面積も少ないので強力両面テープをお勧めします。メータバイザーの中では自分の中では一番格好がよかったし、何より安いのが良かったです。
残念なのは青のアドレスには似合わなかったことです。白と黒のアドレスには絶対に似合いますね!
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