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【Webikeモニター】
速度を上げるほど強くなる風に疲れて購入しました。
PCXのノーマルスクリーンは皆無といっていいほど防風効果が無く直接体に風が当たってきますがこのスクリーンに変えてから体に当たる風は軽減しかなり快適になりました。
また純正スクリーンが驚くほどに重かったのに対してかのカーボンスクリーンはかなり軽量に作られていました。
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XR50モタードのカウルに取り付けました。
原付ではありますが、一回のツーリング距離が200kmを越えているために、移動時の疲労軽減を期待して購入しました。
低速でも体への風圧軽減効果は期待どおりでした。
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ビキニカウルと迷いに迷って、ガイラシールドにしました。
防風効果良し！見た目良し！値段・・・？？
もっと早くから付けとけば高速道路も楽だったのに。
あと、付属の取り付けボルト・ナット・ワッシャー
すべてSUSにしておいて欲しかったので星4つかな。
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5.0/5
ノーマルより盛り上がった形状故か、高速道での身体への風当たりが減り快適に走れます。
ハンドルポストに付けている車用非防水ナビも走っていれば濡れません！！
風切り音が大きいフィリップアップヘルメットでも静かになるくらいなので、スクリーンとしての効果は確かです。
流水、あわ立てた洗剤、再び流水で流しシリコン系をスプレーし拭き取る手入れを続けていますが、今のところ傷は無く白化も黄変もせずクリーンな視界を確保したまま1年以上経ちます。
取り付けもノーマルカウル穴にピッタリで、何も苦労せず作業を終えられます。
私的には大当たりな良い買い物が出来たと考えています。
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4.0/5
尻上がりになっていて、体にあたる風を軽減。
バイパスを流す程度から、感じることができました！
見た目も性能も両立しているのでオススメです！
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4.0/5
ノーマルすぎるバイクなので、少しずつ手を入れていこうと、まずはスクリーンを換えてみました。オーダーしてから納品まで、2ヶ月弱まちました。取り換えは簡単、ふちにつける、ゴム製のモールまで付いているとはおもいませんでした。それが、結構、良いアクセントになってます。ノーマルよりも数センチ高い分、高速走行時の風除け効果も期待してます。スモークを選択したので、見た目も渋く、カッコよくなったと満足しております！！
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5.0/5
退職を機に中古W650アップハンドルを購入しました。最近はBMWR100RS、R100GS、フォルツァと乗っていたので、まったくシールドのない車は久しぶり。高速道路での上体の振られに改めてびっくり！対策品をいろいろ検索していて当社のセットを見つけ安価であったので購入しました。取り付けは簡単。片目片口スパナの10、12、14、プラスドライバー(2)、4ミリのアーレンキーといったところが必要、分解時ヘッドライトステーのさび部分に塗装したり、を含め1時間で完成。メーターへの当たりやヘッドライトの写り込みもなく、付属のスポンジは使用しませんでした。装着の効果は想像以上で、高速の進入車線走行中にすでに「お！こんなに出てるじゃないか！」状態で、走行中も120キロで流すのにまったく問題なくなりました。身長182センチ（座高も高いぞ）なので、普通の方より受風面積？？は大きい方ですが……。もちろんR100RSの無風状態とは比べ物になりませんが、100GS並みには走りやすくなりました。これは取り付けてよかった！ツーリングが楽になるのは間違いありません！！
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5.0/5
いつかスクリーンを交換しようと思ってたらセールで安かったので購入。
ゼログラはトサカみたいになって嫌だったのでMRAを購入。
防風効果は分からないですが、見た目は最高にカッコ良くなりました。
スモークを購入したのですが車体の赤と合ってなかなかいいです。
取り付けは至って簡単で、ネジ4本外してつけるだけでした。10分で出来ました。
スクリーンの先端にゴム？を取り付けるほうが難しかったです（笑）
スクリーンを変えると見た目がガラっと変わりますので悩んでる方は買ってみてはどうでしょうか。
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取付けは、至って簡単。純正メーターバイザーと、アタッチメントを外し、本品を付属のボルト類で締め付けるだけ。約15分で完了しました。効果は、思った以上でした。高速走行が、とても楽になりました。
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4.0/5
本来はオリジナル形状のカラースクリーンを購入予定だったのだが、生憎メーカーの欠品納期未定で取り寄せることができなかった。
オリジナル形状で変わり映えしないスクリーンに交換したところであまり満足感を得られない。
ならばということでレーシング形状を選んだ。
また、みながみな付けているスモークではなく、クリアを選択。透過性がいいというより、『あまり人が使っていないものを』という思いが強い。
取り付けはいたって簡単。
スクリーンを固定しているボルト4本を外し、スクリーンを引き抜き、ウェルナットを付け変えたのち、この商品を差し込んでボルトで固定すればいい。
年式によってはそれができたりできなかったりすると聞くが、2010年型では可能だった。
ただ、個体差があると思うが、今回購入したスクリーンのボルト穴が少しずれており、多少カウルに無理させている。
それでも商品自体はとても素晴らしいもので、優れた透過性、おしゃれなグラデーション、しっかりした作り。さらに、標準でスクリーンモールまでついている親切パッケージ。（経年劣化？で黄ばんでしまったので現在は除去）
気になる走行面だが、中低速ではそれほどの変化は感じない。
70キロ近辺での速度で伏せた場合、純正の時よりも高い位置で同じような風防性を得られた。ただ、それも気持ち程度である。
それでもタンクにべったり伏せなくていいのは楽である。
また、スクリーン越しの透過性だが、正直これくらいの高さではスクリーンを通して前方を見ることなどほとんどないので気にならなかった。
高速走行時だが、体を起こした状態ではやはり純正とそれほど違いを感じないのだが、少し伏せると世界が変わった。
風切り音が排気音といい勝負をしているような速度でスクリーンの風防域に踏み入ると、風がそよ風に変わる。
突然ヘルメット内が静寂に包まれる不思議な感覚に襲われるのだ。（でも排気音とエンジン音は現役!）
やはりこの形状のスクリーンは高速域でこそ真価を発揮するようだ。
基本的な走行パターンが峠やワインディングを楽しむことになっている最近の使用において、あまり機能を発揮できない気もするが、たまに行うロングツーリングでは、疲労軽減など、強い味方になってくれそうだ。
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