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【Webikeモニター】
ノーマルのスクリーンでは防風性能が低い為大きめのスクリーンを探していました。
ホンダ純正、プーチ及びジビの3種類を候補としてあげましたが、値段と形状からジビを選択しました。
写真はロングスクリーンの上にノーマルスクリーンを重ねたものです。
縦方向に約16cm長くなっていますので防風効果はかなり良くなりました。
ノーマルでは胸、肩にもかなり強く風が当たりましたが、ロングスクリーンでは首から上にしか風を感じなくなりました。
これも少し頭を低くすると全く風を感じなくなります。
特に高速では体への負担がかなり軽減されて、長距離を走るのが楽になります。
但し、横幅は余り広くないので若干の風の巻き込みがありますが、気にならないレベルです。
かなりお勧めできるスクリーンだと思います。
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4.0/5
当初より、MRA社製には決めていましたが、レーシングにしようか、ツーリングにしようか最後まで迷いましたが、結果的に多少スタイリングに目をつぶっても機能性重視でツーリングタイプ決めました。
ただクリアが欲しかったのですが受注生産で4ヶ月待ちとのことで、スモークで妥協しました。
取り付けは超簡単ですが、ウェルナットC-550X4個は移植するより、新品にしたほうが作業が楽です。
高速でのインプレッションですが、身長183?の私は走行風は胸付近に当たっていましたが、交換後は肩からヘルメットのシールド付近になりました。
以前はすぐに疲れていた高速の走行も相当楽になりました。
高速巡航はかなり楽になりますが、スピードの出し過ぎには注意しましょう。
欠点としては1番はスタイリングでなないしょうか？
好みもあるとは思いますが、VTRの顔つきがモヒカン？？ってな感じでかなりのボリュームになることは間違いないです、ツアラーっぽくて個人的には好きですけど~
その他としては、ライダーの体格（座高）によっては高速走行中シールド付近に走行風が集中するため、シールドが開けづらいかもしれません。
欠点を差し引いても購入して大正解でした！
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5.0/5
TNKエンジニアリングさんは、バイク雑誌に何度も掲載されておられて、以前から、社長の田中さんの刀に対する思いに非常に共感し、感動させられました。刀乗りの方で、このショップを知らない方は、少ないと思いますが、長くお付き合いできる関西で唯一のバイクショップだと思っております。残念ながら、今回、注文しました、ブルーチタンのスクリーンが届いてから、すぐに装着して、洗車して、拭取っていたらスクリーンの左先端から、中心にかけて、内側に歪んでいるのを発見、すぐさまウェビックにメールで問い合わせて、交換を依頼しましたところ、スムーズな対応で、4日間で代品が届きました。梱包をあけて確認したら、ほんの微量の梱包傷がありましたが、付属のステッカーでうまく隠せました。正直、商品が到着するまで、色々とありましたが、本当にTNKエンジニアリングさんの商品を選んで、良かったなと思っております。今度、余裕ができたら、メーター一式を注文できるよう頑張りたいと思います。余談250刀のカスタムパーツも充実して下さいね。
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4.0/5
ノーマルのスクリーンでは、ヘルメットのシールドに虫がバンバン当たって来たり、高速走行時も上半身への風圧が結構辛かったのですが、知人に「スクリーンエンドが立ってた方が楽だよ」と聞いたので、このスクリーンが気になって居ましたが、以前転倒した時に付いたカウルの傷を直して再塗装してもらう機会が有ったので、この際と思い交換してみました。
取り付け穴の加工が必要になるかも知れないとの事でしたが、届いた状態で何の加工もなくちゃんと装着できました。またスクリーンエンドのモールもピッタリの長さになって居て関心しました。まだ高速走行の機会は有りませんが、ちょこっと街乗りで走った感じでは、あまり変化は感じられませんでした。値段がもう少し安かったら嬉しいパーツです。
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1.0/5
純正から替えました。
北海道ツーリングの為タンクバッグ装着で
仙台まで片道約300Km高速を使いましたが
100Km/h位で伏せずに乗っていると
純正では胸から首の辺りに当たっていた風が
ヘルメットに当たり頭が振られて最悪でした。
伏せれば良いんでしょうが・・・100Km/hで伏せっぱなし？
純正に戻すか違うの買い直します。
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5.0/5
色々なメーカーから同じような商品がリリースされていますが、評判の良いゼログラビティのものを購入してみました。他社のものより価格も少しお安いようです。形状もとても恰好良くバイクの印象が変わりました。お勧めです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
付属の説明書は日本語表記が無いので厄介ですが
写真があるので大体分かりました
付属の取付けネジは鉄のようなのでステンかチタンに変更したほうが良いですね
本体の組み立ては6角レンチの2.5と3ミリの2本で組み立て出来ますが
ハメ殺しのパーツがあるので仮組みでの取り付けバランスの吟味が必要です
位置決めが決まればセンターを基準に分かり易いデカールが付属しますので
ポンチでマークしてドリルで掘るだけです
私は1、2、3、4、5、6ミリと徐々に掘っていきました
簡単に掘れるのですがシールドは割れやすいので行き成り6ミリで掘るのは厳禁です
若干ずれてもスポイラーは柔らかいので平気ですよ
見た目はカッコいいとは言えませんが100K以上での走行が多い方には機能的だと思います
取付け後に簡単に角度調整出来るのは感心しました
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4.0/5
取り付けに関しては、付属のゴム付けなければ自分は普通に取り付けできました、個体差があるのでしょうか？他の方のように加工などはしないで取り付けできました。取り付け後はかなりイメージ変わりますSS車の雰囲気です
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3.0/5
写真のようにハンドル・クランプの前列2本のボルト穴を利用して
「付属のホルダー」を「付属のボルト」で固定します。
既にハンドル・クランプのボルト穴をナビゲーションの取付ステー等で使用していれば、場合によっては取付け不可能かと思います。
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4.0/5
形状は文句なしでした。
これなら純正よりも風が防げそうです
若干の隙間がありましたが、許容範囲内だと思います
スモークの濃さは昼間ならば伏せても前が見えますが、夜間は視界ゼロです。
まだ付けたばかりなので、☆4つにしておきます！！
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