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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
カーボン柄
?【何が購入の決め手になりましたか？】
インナーフェンダーに車名が入っており、
更にはアルミパーツとの組み合わせによる見た目のインパクトにより購入を決意。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正のインナーフェンダーより少しだけ長い気がする。
そういった意味ではインナーフェンダーとしての効果は少し上がった・・・？
が、リアサスとのクリアランスが狭まったので、清掃やメンテが少しし辛くなった・・・。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
前オーナーがスイングアームセンター部分への取り付けボルトを締めすぎて癒着していたので、
それのせいで取り付けが非常に困難に・・・・。
上記を除くと、リアブレーキホースのステーを、純正のように取り付けようとすると
インナーフェンダーと干渉し、うまく取り付けることが出来なかった。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ブレーキホースのステーを固定するために多少、インナーフェンダーに加工をする必要があると思われる。
自分は、インナーフェンダーの上に無理やり共締めした。
海外向けモデルと国内モデルの違い・・・？（当方、国内モデル）
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】N/A
?【期待外れだった点はありますか？】
ブレーキホースステーとの固定部分。
いずれ加工しなければならないと思う。
そのままだと、場合によってはホイールとホースが干渉する可能性も出てくる・・・。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
国内モデルと国外モデルとの差かもしれないが
車種専用ならばそのまま取り付け可能な状態で製作して欲しい。
・・・とはいえ、海外部品ならまだ優しい方なのかも・・・？
?【比較した商品はありますか？】
他社製品と比較しても、形状等において本製品が一番ぐっとくるデザインだった。
?【その他】
取り付け後は思ったより見た目のインパクトが少なかった。
（他の部分が派手すぎて目立たないだけかもしれないが・・・。）
が、個人的にはかなりスタイリッシュになって満足している。
リアサス交換時にどれだけ邪魔になるかが気になるところ・・・・。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
今回Ninja250に取り付けました。
まったくの無知でもわかるように説明書も入っていますし、わかりやすいです。
ただもとのフェンダーレスを取り外すのはやり方がわかっても少し苦労しました。
つけた感想は少し純正のウィンカーだと浮いてしまう印象と
少しボディから飛び出してしまう余計な部分が少しあったかなーとは思いました。
ですが、すごくお尻周りがスッキリしたのと、ただただかっこよくなりました！
おすすめの一品だと思います！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
製品の品質・形状等は、おおむね満足できますが、下記の点で評価を4.6としました。
?テールカウルを外す手順の説明が、簡単すぎて何処のビスを外せばよいか分からない。
?メインプレートとナンバーステーは最初から組んできてほしい。
?純正リフレクターは使用できないので、このキットの中に組み込んでほしい。
?ゴムモールの取付けに接着剤が必要だが、キットに付属されていない。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
元々OFF乗りだったので、MT-09を「ヤマハのスーパーモタード！」と勝手に解釈して乗ってます。テールにぶら下がったあの「後続車迎撃ミサイル？」ともいえそうな巨大なフェンダーをどうにかして、OFF車っぽいすっきりしたテールにしたいとあれこれ探していました。
条件は、?できるだけ短くコンパクトに。 ?キーカバーがある。 ?軽量。 ということで候補を絞り、当製品に決めました。
キーカバーは純正品を流用するのですが、ベースフレームの長さに合わせて一部をカットしなければなりません。万が一ノーマルに戻すことも考えて、キーカバーの純正パーツを新規に取り寄せて組み付けました。（部品４点で８５１円！安っ！）
組み付け作業そのものは簡単なのですが、サイドカバーを両側取っ払って、ノーマルフェンダーをばらしてウインカーを外して流用する……と、工程が面倒くさいです（これは他のメーカー品でも同じ工程が必要ですが）。ナンバープレートとベースプレートが当たってビビリ音が出そうだったので、薄いゴムシートを買ってきて間に挟んでいます。
短くてコンパクトで軽い！（０９のオーナーの方、ノーマルのリアフェンダーを一度外して持ってみてください。えっ？と思うくらいズッシリきますよ）
すごく満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
安いので買いました
250SLはウインカ−ASSYを外すのが
めちゃくちゃ大変です
配線カプラ−も外しにくいです
ノ−マルより数ｃｍウインカ−も張り出しますし
せっかくスリムな車体なのにもったいないです。
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泥よけ防止とデザイン重視でつけました。
当ビーノはリアタイヤサイズ「3.50-10」を履いてますが、なんとか付けることが出来ます。クリアランス10mmってところでしょうか。
ただ製品自体の問題か私のビーノ車体の問題か...
固定方法はクラッチケースのネジ2本となっており、（片方で固定する方法）どうしてもタイヤと位置があわなく、ハンマーでステーを叩いて位置調整しました。
泥よけ防止はてきめんですが、取り付けている際にメッキ塗装が剥がれて手に付着。。。
剥がれたら自家塗装ってところでしょうか。
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フェンダーレスを装着したので、ノーマルフェンダーでは、泥はねが気がかりにたり、同製品を購入しました。
写真のように、フェンダーどうしを接着剤(同封品)で付けないといけないので、クランプ大4、少2は必要になるので事前準備をお薦めします。
ちょっと手間がかかりますが、これで10cm延長になります。フェンダーごと変えるよりはコストは押さえられました。
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3.0/5
形はいいけど、スイングアームに隙間なく着けるとタイヤにあたる。
(ブリジストン、RS10)
隙間を開ければ、一応取り付けられるが見た目が悪い。
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4.0/5
評判の良いモトクレイジー製を選びました。
コスパも良く届いた商品もしっかりしてます。
ドカティパフォーマンス製のフェンダーレスの価格と比べるべきではありませんね。
まったく別物と思って下さい。
野山を駆け回るような遊びの好きな人は
モトクレの方が好みだと思います。
取付は簡単だと思いますが
正直、面倒だと思う人や
整備に自信が無い人はお店にお願いした方が良いと思います。
ネットの情報でも「簡単」というように見えますが
そうでもありません、まずは純正の取り外しで困ると思います。
もうちょっと簡単になればと思い星4としました。
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5.0/5
ローダウン＆ロンスイ仕様にする為に購入。他メーカーからも出ていますが、こちらの方が安くて、Gクラフト製品への厚い信頼性を選んで購入しました。取り付けについては他の方がインプレッションしているように大変ですが、足回りの清掃＆メンテナンスを兼ねると思えば全く気になりません。
製品の造りに関してはさすがGクラフトと言わんばかりですね。Gクラフトの刻印がレーザーで彫られていて所有感が増します。付けただけで速くなる！みたいな笑
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