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純正のフロントフェンダーが転倒の際に割れてしまったのでどうせならと思い、アルミのものに交換してみました。
見た目は好みの問題だと思います。
このフェンダー転倒しても曲がっただけだったので、手でほぼ元の形に戻せました(笑)
石等を巻き込んだ時に高い音が鳴ります。
アルミなのでお手入れは純正より大変です。
取り付けはフロントタイヤをホイールごと外すか、タイヤの空気を抜いてペチャンコにしないと難しいと感じましたので少し手間がかかります。
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注意点
・純正ライセンスランプの配線の切断が必要
・純正ゴムブッシュの移設が必要
・ライセンスランプ、ウィンカーの配線を通す穴が結構シビア
・トルクスなど、ある程度の工具が必要
デザインがとても良い。配線がそこそこ面倒。
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3.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
知人が中古車にて購入した車両でいくつかついていないパーツがあったので購入しました。
別の社外品とも悩んだのですが、質は置いておいても安く済ませたいということだったので加工は必要ときいていましたがこのフェンダーにしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
まず取り付けが大変でした。
取り付けの際フェンダーが少し大きすぎ無理やり入れないといけなかったのと、穴あけ加工が必要でした。
なんとか取り付いたもののタイヤとの隙間が少なく、再度加工しなおしてスペースを確保しないといけませんでした。
見た目は悪くないのですが、タンクの色と色調が違い違和感が少しありました。
車検は通りましたし、フェンダーとしてはきっちり機能してくれているので満足しているようです。
ただ、塗装が荒い?のと無理やり押し込んで取り付けているのとのせいでフェンダー側面の塗装がすぐに浮いてしまいました。
加工次第でいろいろな車両に取り付けできそうです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
かなり大変でした。
幅が合わず無理やり押し込む必要があり、穴の位置も河口しないといけなかったので工具が無い方にはオススメできません…
手間を考えると社外品を購入されるほうがよいかとおもいます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
きちんと止める場所も考えながら穴あけ加工をしたほうがよいです。
いきなり大きな穴をあけるとヒビが入ってしまうので、小さい穴からこつこつする必要があります。
【期待外れだった点はありますか？】
この価格なので妥当だと思います。
入りにくいのが困るので、横幅の精度を上げていただきたいですが…。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
製造が中国ということもあるかとは思いますが、価格を少し上げてでももう少しフィッティングを良くしてほしいです。
【比較した商品はありますか？】
社外 フロントフェンダー
【その他】
塗装の質が良くないので再塗装しなおしても良いかもしれません。
ただ再塗装をするとなると、一時使用であれば価格的にも良いと思いますが長く使いたいのであれば別の社外品を選ぶほうが良いと思いました。
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4.0/5
ZX-6Rの15年式に取り付けました！
取り付けに関しては、ほぼ素人というのもあるのですが、サイドカウルやシート等を外してからでないとテールカウルが外れないので、慣れない作業でとても苦労しました。説明書も分かりにくいですし…
また、ある程度の工具が揃っていないとネジの取り外しにも少し苦労すると思います。
ですが、素人の僕でもできたので、作業に慣れている方でしたら問題はないと思います！
取り付け後の感想としては、かなりかっこいいです！！
車体とのバランスもいいですし、フェンダーレスになった事でリアタイヤも大きく見え迫力が出ました！笑
取り付けは大変だったのですが、フェンダーレスの自分のバイクを見て疲れが吹き飛びました！！
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3.0/5
取り付け手順の説明文に、間違いと不親切な箇所があります。
間違い
1.サイレンサーを動かす必要がありますが、右ではなく左です。また完全に取り外さなくてもシート下のステーを外しマニホールドのボルトを緩めて、下側に回転させるだけで充分です。
2.右側後方の固定ボルトはノーマルを再使用する旨書かれてますが、長さが足りず使用できません。+5mm長のボルトが必要です。
不親切な箇所
3.左側前後の固定ボルトはキャップボルト等の横から回す物に交換すべきです。そうすればサイレンサーをいじらずに脱着可能となります。
商品自体は表面処理と断面処理が少し気になりますが、価格相応で許容範囲内です。
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テールランプをデイトナのものに変えていることもあり、リア周りの雰囲気は全くの別物に。
安心感のある落ち着いたスタイルにとても満足しています。
取付けは簡単な部類に入ると思いますが、3か所ほど手こずった所がありました。
1つ目は、シートロックカバーのEリングの取り外し。このEリングは小さいので無くさないように作業は屋内で行ったほうがいいです。
2つ目は、シートロックカバーのスプリングの組み付け。自分が不器用なせいもありますが、10分から15分格闘してやっと取り付けられました。
3つ目はウインカーへのスペーサーの取り付け。これはいろいろ試しましたが、本体の穴にぴったり付けた状態でウインカーのゴムの部分をつぶしながら押し込むとスッと入ります。
本体はアルミ製で、剛性も質感も高いです。
ノーマルステーを流用したフェンダーレスキット以外のものをお探しの方にとてもおススメです。
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5.0/5
モンスターEVOに装着しました。
じつは、以前にもS4RSでモトクレイジーさんのフェンダーレスキットを購入したのですが、とても高品位の製品でたいへん好感が持てました。
で、今回は1100EVO用にM1100のを購入して取り付けました。
パーツリストでは排気デバイス稼働用モーターが固定押される側のパーツ番号が1100EVOとM1100では異なるので、正直少々不安でしたが・・・
ところが、心配は杞憂に終わり画像の様にバッチリ装着出来ました♪
ただし、部品点数が結構ある上に片手で部品を支えて取り付けるには正直たいへんです！
誰かにお手伝いしていただくと、スムーズに作業ができるのですが・・・（苦笑）
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1.0/5
まず取り付け、取り外しが若干面倒うです。ウインカーの取り付け部、各部パーツが多いです。一体物じゃないからなのか？センターが若干ずれます。ズレを補正しようと何度も緩めて締めてやってみましたがナンバーが斜めになるか、車体中央部より若干ずれるという仕様の用です。
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3.0/5
車体から検索して見つけられなかったのでNinja1000から検索のして、問い合わせして確認をしました。
CLEVERWOLFクレバーウルフのリアフェンダーと比べて形状がZ1000に似合っているこちらを選択しました。
取り付けはマフラー、ステップ、タンデムステップを外さないと取り付けられません。
約1時間位で取り付けられました。
デザイン、長さとも満足しています。
(チェーン側が車体方向にもう少し長くても良かったです。)
これでリアの泥はねも軽減されると思います。
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フェンダーレス化キットです。1型・2型に共通のようですね（14年以降の3型は不明）。
内容は説明書の他、ステー本体・反射板ステー・固定用ボルト3本・同ナット3個でした。
純正のリアフェンダーを切り取って加工しないと取り付けられませんが、リアウインカーやナンバー灯をそのまま使えるので、このタイプを選びました。
フェンダーの切り取り加工自体は、素材の柔らかさも手伝って、思った程の苦労は無いのですが、何せPCXの場合、リアフェンダーを外す作業の方が手間になるのが残念です。
サスで車高落としてるもの手伝って、リア周りがスッキリした感じですね
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