アチェルビスのスーパーモタードフェンダーから交換しました。
フェンダーの長さはアチェルビスのスーパーモタードフェンダーと同じぐらいですが、DGPユーロフロントフェンダーは幅が細くシャープになっています。
細くなってるからかアチェルビスのスーパーモタードフェンダーより硬いです。
そのため高速走行時のバタつきがなく、ハンドルのブレが減りました。
アチェルのときはひどかったです。
泥跳ねはアチェル同様で酷いですがこのタイプのフェンダーはしょうがないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いろいろ迷った結果サイドのメッシュに引かれて購入。
スポーティーさが一段とまして見た目もGOOD！又表面のクリア仕上げも光沢がすばらしい。
取り付けはボルトを締めすぎるとクリア塗装にヒビが入るので注意

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あれやこれやと熟考した理由は、W650の純正フロントフェンダーの汚れや錆落としの為の脱着の繰り返しによるものがきっかけでしたね。ある晴れ間の日に、純正フロントフェンダーの裏面に錆取りリムーバーを塗布し、フロントフェンダーレスにて散歩がてらにGSまで走行。あろうことか！！ハンドリングの軽快さに吃驚！！あらら。。。ジャイロ効果の高い巨大ホイールのハンドリングが軽快になり、腰で乗るW650のハンドリングがリズミカルに！！これが、フロントフェンダーを熟考する第二の切っ掛けでした。

それから、
リプレイスの250TR用フロントフェンダーを加工装着したり、
リプレイスのスポーツスター用フロントフェンダーを加工装着したり、
WM製のW650用のベリーショート・フロントフェンダーを装着したり、
ナイトロヘッズ製のW650用のビンテージ・フロントフェンダーを装着したり。。。
取ったり着けたりの繰り返しにより分析の連続なり。
泥除けとしての機能を優先すれば純正フロントフェンダーに適うものはありません！！しかし、走行フィーリングの向上を追求すると、軽量なフロントフェンダーからの恩恵は絶大【所謂、車体の腰下・バネ下の軽量化ですな】なり！！
そこで、当方が最終的に選択したのがWM製のミドルショート・アルミ・フロントフェンダー！！

性能：軽く、大きさは程々ですが、泥除けの機能は必要最小限ながらも期待を外しません。

外観：カタチは没個性的ですが、車体に嫌味無く調和します。そして、何よりも特筆すべき点はフェンダーとタイアとのクリアランスが絶妙なんですね。フェンダー単体での外観はナイトロヘッズ製が抜群ですが、こちらの商品はW650のノーマルタイアやそれに準じたサイズのタイアだと、フェンダーとタイアとのクリアランスが大きいのです。

コレを装着するにあたり、ボルト類全てを一新しました。
M8x15が4本。（ベータチタニウム：フランジ六角ボルト）
M6x12が4本。（DRC：アルミ・M6キャップボルト・チタンカラー）
M6フランジナットが4個。（DRC：アルミ・ナット・チタンカラー）

更にチップガードの役目として、フロントフェンダー全周にラバーモールを施しました（島忠で購入）。

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素材はアルミですからねぇ。。。

貴方の財布に中には一円玉は入ってますか？

入ってましたか？

一円玉はアルミです。
貴方の財布のその一円硬貨の状態はどうですか？

白い。　或いは光沢は鈍く灰色っぽくありませんか？

アルミの使用変化を窺い知るには財布の中を覗き込めば、そこににあります。

アルミは正直な金属ですから、その色やその形は環境からの影響を素直に受けますよね。。。

ポリッシュとは研磨ですから、アルミの耐蝕保護をするものではないのですね。

故に、アルミ特有の環境による変化を楽しめますが、それは腐食の進化行程を知る事でもあるのです。

当方は、このパーツは塗装して使用しています。
だって、アルミのメンテナンスは無精者には、しんどいですからね。。。

あるいは、ビーズブラストを施して使用するのも、クールかも知れません。。。

何れにしても、アルミの表面無処理製品は、この世に酸素がある限り耐蝕の一途のみですから、このスーパーデリケートな素材と付き合うには、それ相応の大らかさな気持ちが必要ですよぉ~。。。

因みに、酸化以外にアルミの耐蝕は磁性の発生によるものがあります。

例えば、このパーツの場合。。。
アルミ・フェンダーとステーを締結し接触ている部位がそれです。
締結しているボルト。
接触しているステー。
これらはフェンダーの素材であるアルミとは異素材です。
素材表面無処理の異素材間には磁性が帯びやすく、それにより耐蝕・腐食がマッハのスピードで進行しちゃいます！！

ですから、このアルミ・フェンダーを装着する際は、フェンダーとステーを繋ぐボルトをアルミボルトか磁性の影響の無いチタン合金ボルトへの換装を絶対にお薦めします！！

更に因みに、アルミは耐蝕したら完治不可ですよぉ~！！

もう一つおまけに、ナンバープレートもアルミですよぁ~！！
ですから、正直に振動一つ一つに頷いては、いつの間にやらクラックがぁ~。。。

蛇足ですが。。。
このアルミの耐蝕を防ぐ術は、なんと！！日本人が発明したんですね。　それが陽極酸化処理いうアルマイト処理なんですね！！

皆さぁ~ん！！
アルミは正直者ですから手なずけて扱いましょ~ねぇ~！！！

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WM‐4056ミドルショート・アルミフェンダー。こちらのWM製のアルミ・フロントフェンダーと大いに天秤に掛けてしまいますね。。。W650を、ノジマとWMがコラボレートカスタムした際にWM-4056のフロントフェンダーが装着されており、非常に格好良くまとまっておりました！！

しかしッ！！
このWM製を凌駕する製品が登場してしまったんですよ！！ナイトロヘッズ製のビンテージフロントフェンダーが、それなのです！！
大きさはW650にとっては最良なルックスが得られるWM-4056とほぼ同一でありながら、フェンダーの湾曲形状に凝りまくり、まるでデュヒューザーの如くエアロダイナミクスを思わせるアーチ形状に惚れ惚れしてしまいます！！フロントフェンダー前方から後方に掛けて裾広がり的に盛り上がった段付き形状のそれは、W650を斜め後方から見ると非常に立体感溢れるフェンダー形状に、うっとりしてしまう事間違え無しッ！！

このフェンダーは、W650にフロントのみの装着でも違和感は全くありません！！W650のフロントフェンダーは、機能も形状も純正が最良と思っていたんですがね。。。

機能は過不足無いながらも、軽量化による走行性能の向上と、ルックスの向上を果たしたアルミフェンダーは稀有な存在です！！立体的な形状を持つフロントフェンダーは、ABS樹脂・PP樹脂・FRP・カーボン等の製品のみかと思ってました。。。金属製の立体的なフロントフェンダーは、ホントに珍しいですよ！！

こんなタイプのフロントフェンダーは、古えのMVアグスタに装着されていたかなぁ~？？？そ~か！！だから、ビンテージフロントフェンダー。っていう商品名なんでしょうね。。。

ホント、コレ、マジでカッチョイ~カタチしてますッ！！
W650には、このフロントフェンダーのみの外装変更で随分と懐古的な趣きから脱却出来ます！！当方的には、W650のパーツの中でこの外装が一番の好みですね。。。

追伸。野暮ったいインナーローターの純正ブレーキディスクが、このフロントフェンダーを装着すると不思議とモダンに見え、W650には、やはり相性バッチリでもあるのですッ！！

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Dトラッカーに装着。取付け簡単。
ただしフロントタイヤから跳ね上がる雨の日の水しぶきは半端ではなく、轍等ではシャワーを浴びているかのごとく襲いかかってくるので注意（覚悟）が必要。
ルックス的に野暮ったさが抜けて対費用効果が高く満足している一品。
黒色を使用しているが、5年経過し経年劣化で光沢が無くなり、傷が目立つようになってきたのが若干マイナスだが付けて良かったと思っている。
先端のステッカーは意外にクオリティーが高く、５年経っても大きな変色が無いのが嬉しい。

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純正にキズを付けてしまい、購入しようと金額を確認したところ、予想以上に高かかったので、ドレミのメッキを選びました。裏面の処理が悪く、すぐに錆そうだったので、クリヤー塗装を行いました。半年経ちましたが、錆は発生してません。取付けですが、ボルト穴4箇所の位置が狭く、合いませんでしたが、何とか取付けは出来ました。又、ホースクランプの穴も大きかったので、走行すると取れそうでしたので、設置するのをやめました。製品の質は話になりませんでしたが、スタイルはカッコ良く申し分ありません。値段もお手頃だと思います。

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　流石はカーボン製、激軽です。
　通販で業者から届いた時、ダンボール箱を受け取って、あまりの軽さに「この中に、本当に入っているのか？」と勘ぐってしまった程です。
　横に穴が開いていて、シンプルなデザインとは言いにくいものの、折角のカーボン製品です。少しぐらい個性を主張しても良いのではないでしょうか?
　それから、カタログの写真だと、ツヤが無さそうに見えますが、本物はそんな事はありません。ツヤツヤのピカピカです（笑。

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XV1600 ROAD STAR(99)に乗ってます。フロント周りを大きく見せたいと思い、カスタムパーツを探していたところ、この商品を発見したので取り付ける事にしました。
取り付けは、フェンダーの先端部に穴あけが必要ですが、それ以外はボディ側のボトル部に取り付けるだけなので、やろうと思えば自分でもできます。
取り付け後は、フロントフェンダー周りにメッキパーツが付く感じになるのでゴージャスになり、一回り大きく見えるようになった気がします。また、純正パーツなだけあって、スタイルもビシッと決まります。
個人的には、クラッシックスタイルが好きな方には、手頃な価格でカスタムできるオススメなパーツだと思いますので、総合評価は５つ星です。

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車種はVJ22Aです。GSX-R４００（倒立で変わった形のフレームの奴）とも共通のようです。完全に見た目重視で購入してしまいました。個体差も有ると思いますが、大した擦り合わせも必要なく干渉も大丈夫でした。ちょっと高いですが、数少ないガンマのパーツなのでオススメです。いずれリアフェンダーもカーボンにしたいですね。
ただ、失敗したのは私のガンマがラッキーストライクだった事です。近くで見るとカーボン柄でカッコいいのですが、遠目に見るとただの黒なので、白い車体にフェンダーだけ黒というのはイマイチでした・・・初期型のシックアドバンテージ的な黒のソリッドカラーのΓならベストマッチではないでしょうか。

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