見た目は非常にかっこいいのですが、台湾製品は細部の作りがあまり良くなく、取り付けの際に無理やり穴の位置を合わせたのでミシミシと音を出しながら取り付けました。（ボルト穴付近が折れそう・・・。）
シグナスX3型には、外側のリアフェンダーとバッテリーを抑えるステーが内側にあり、ロンホイしている車両は当商品のてっぺん部分にステーの先っぽが干渉します。私のロンホイ車両はリアショックにも干渉してしまっており、取り付け早々に2ヵ所がガリガリになってしまいましたので、ローダウン車両にはお勧めしません。なお、タイヤとフェンダーの間もかなりの空間ができる設計になっています。好き嫌いがあるかも。
でもまぁかっこいいからいっか。てな感じです♪

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モノはとてもよく、付けた感じもカッコよかったのですが、リアサスが沈むとパキパキとマフラーと干渉している音がしました。
他のハイパーモタードではなってない現象みたいなので、個体差なのかなとは思いますが、イマイチ納得はしてないです。
干渉箇所は写真の通りです(白いキズのところ)

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ビッグシングルは振動も味では有りますが、弊害も多く社外のアルミは長年使うと大抵クラックが入ります。このステンレス素材ならほぼ無縁でした。アルミ製ならではの錆磨き（その手間も楽しく、アルミならではの質感も捨てがたいですが)の手間もなくメンテナンスは楽でした。

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Ninja1000へカーボン製を取付けました。

主目的は太もも内側への水はね防止で購入しましたが、ドレスアップパーツとしても大満足です。

水はね防止効果は予想通りで、他社製と比較して多少長くてリヤタイヤを包み込む形状です。
また、カーボンパーツとしては低価格なのも大満足です。

水はね防止を狙うなら、形状で選んでくださいね。

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　イタリアホンダ純正OPとの事で、車体に対するフィット感は良いです。
　しかし取り付け穴の位置が悪く、インナーフェンダーの中心とタイヤの中心が合いません。
　タイヤ左側のクリアランスが右側に比べて少なくなります。
　その為きちんとセンターを合わせたいなら、取り付け穴の追加工が必要。材質だけに加工は容易かと。

　ちょっとのセンターずれは気にしない。　妥協する人へ。
　付属のステーはポイしちゃいましょう。
　スイングアーム固定の3穴を仮止めし、前に寄せタイヤとのクリアランスを確保。
　ステー固定部を両面＆対候タイラップで固定するだけ。
　あまり前に寄せすぎると、チェーンケースが入らない＆加工が必要になるので程ほどに。

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タケガワの8センチロングスイングアームを使っていますが、リアフェンダーがタイヤに当たる為付けてみました。五センチロング用と書いていますが、八センチロングでピッタリな感じでした。

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（判り難い写真ですみません）
Revoにコアーズのリヤフェンダー（黒ゲル）を装着。
本来の目的はフェンダーレスにしているので、泥除けとタイヤが冷えにくくするのが目的でしたが、泥除け効果は今一でしたし、タイヤが冷えにくくなった感じなんて、私レベルでは判りませんでした（涙）
でも見た目はレーシーな雰囲気が出て、個人的にはカッコ良かったです。

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ずっと付けたかったインナーフェンダー(≧▽≦)

マフラー2本出しに変えてると干渉するとかタイヤはずさないと取り付けできないって聞いてたけど、SP忠男のマフラーに変えてる自分はそのままボルトオンで装着出来ました♪

スリットもオシャレでとても満足♪

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フェンダーレス化してから、ずっと悩んでましたが、セール中だった為　思い切って購入しました
。取り付けは、とても簡単で2~30分で出来ました。インシュロックを使用する点が、いまいち安っぽさが有りますが、取り付け後のスタイルは良い感じです。

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泥はねによるチェーン、リアショック周辺の汚れ防止の為に取り付けました。効果は汚れが大幅に減り満足してます。チェーンカバーの部分もしっかりスプロケットの端までカバーがあるので、オイルの飛散防止もしっかりできてます。各パーツの精度は高くきれいに取り付け出来ました。
ただ、取り付けに関する日本語の説明などは一切ありません。せめて取り付け全体図で各パーツの設置位置表示くらいはして欲しいものです。見た目に対して価格が高いように感じましたので、星は4つとさせていただきました。

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