フェンダーレス化に伴いリアフェンダーを考え、いろいろなメーカーの中からエーテックを選びました。

あとは材質です。カーボンに決めましたが平織り、綾織り、カーボンケブラー、ドライカーボン。カーボンはクリア塗装を推奨するとのことでしたので、ならば最初から塗装されているドライカーボンにしました。
受け取ったものを見る限りクリア塗装しているかどうかはわかりませんでした。
まあ後でクリア塗装している方がどれだけいるかはわかりませんが。

取り付けはサスは外さずそのまま両側を押し込んで入れました。多少の傷は覚悟。
傷がイヤな方はしっかり左側のサスを外したほうが良いでしょう。
慎重に行えば目立つほどの傷も付かないと思います。

取り付け後チェーンカバー側をボルトで固定すると、どうしてもタイヤに干渉します。
反対側を後ろに引っ張っても左右の隙間が開きすぎて不良品と判断。返品しました。

数週間後交換品が来ましたが「クリア塗装時に3mm歪みが発生」とのこと。
どうみてもその数字以上と思いましたが。
早速取り付けて見ましたが結局タイヤに干渉することは直っておらず
マフラー側がどうしても前に（斜め）に来てしまい無理やり後ろに引っ張って両面テープで貼り付けしタイラップで固定。
チェーン側はボルトとフェンダーの間にワッシャー3枚入れました。
これにより取り付けたフェンダーとサスとのクリアランスは1mm弱。
走行時接触しそうですが個別に動くわけではないので対上部と思います。
何とか形にはなりましたが、走行してテープが外れたらどうなるかはわかりません。

なおスイングアームへの傷つき防止として1mm程度の厚さのゴムをホームセンターなどで購入し貼り付けたほうが良いです。

品物は外れだったと思っていますがきっちり付かないと言う方のほうが多かったのでこんなもんかと思っています。

当たりの方もいるようですが何らかの処置を施している方が多いようです。
（他のメーカーはわかりませんが）

ただ、エーテックの対応は悪くないため評価は中間の★3つとします。

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雨上がりの道を走行したとき、水しぶきがアキレス腱のあたりにかかり、ズボンの裾がズブ濡れになってしまったためリヤフェンダーを交換しようと思い、ノーマルより長めのフェンダーを探していたらクレバーウルフのモノを見つけました。
ホントはカーボンの方がかっこいいのだけど、お値段が高いのでFRPの安い方にしました。
しかし、取り付けに関しては真ん中の穴の位置がスイングアームの穴と合わずリューターでバカ穴加工しなければなりませんでした・・・。
仮にも1万を超える価格の製品なのでポン付けできる品質なら5つ星で文句なしなんだけどね。
メーカーさんには、模型じゃないのだからもっと拘って欲しいものです。
それに、リューターなしでバカ穴加工するとなると、かなり大変かと思います。

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【Webikeモニター】
見た目は文句なしでカッコイイとお思います！
取り付けも簡単で10分もあれば取り付けできます(＾＾)v
ただ穴の位置が悪いのか、ネジを閉め込むとミシミシ音がします。
FRPだしこんなもんなのかもしれないけど、最初はドキッとします。

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見た目、カッコいいという理由で着けました。
ノーマルフェンダーと機能は変わりないと思います。
届いて、出してビックリの軽さ。
個人的には、もう少し剛性あるものを期待してましたが、問題程度だと思います。
取り付けも、若干弱い気がしますが、走行にも問題ないとおもいます。
カーボンがいいアクセントになって気に入ってます！

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【創業記念モニター】
WM社製フロントフェンダー、テールキットと共にモニターに当選しました。
ありがとうございました。
アルミの質感が高級感がありとてもいいです。ノーマルのプラスチックは安っぽく、
長さも野暮ったく感じていたので交換してすっきりしました。
タイヤをオンロードタイヤに交換したのですがフェンダーとマッチしてると思います。
取説は親切とは言えませんが、DIYで出来る範囲でした。
TRをすっきり見せたい方にはオススメです。

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ノーマルのリアフェンダーはとにかくでかくて張り出していたので、ずっと探していました。当該フェンダーも視野にあったのですが、少々値段が張るため二の足を踏んでいたところモニターに当選したためありがたく装着。
フロントと併せてスッキリコンパクトに仕上がりました。
意外に大きく見える250TRの車体がスッキリして満足です。説明書があまり丁寧とは言えないもので多少迷いましたが、おおむね順調に作業可能です。
作りもしっかりしていて見栄えもよく、きれいにまとまったと感じています。
カスタム熱が上昇しそうなパーツです。いつかはアルマイトをかけてインパクトを強くしたいと思わせる品。
もう少しだけ値段が安いとクリックしたくなると思います。

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シックデザインのファンです。
エストレヤの直系、メグロのマインドを注入するのに最適なフェンダーです。

車体に比べて大型なので、エストレヤの車格が一回り大きくなります。わずかにリヤタイヤの形状と一致していない感はありますが、こだわるならリヤ18インチ化でフィットするかもしれません。

FRPの厚みは十分で、ばたつき等はありません。タンデムシートや荷物を載せるならタンデムステーが必要ですが、サドルシート仕様でフェンダーの形状を楽しむならステーレスのほうが良いと思います。但しフェンダー単体では、重量物を載せられるほどの強度はありません。軽いものなら載せられそうですけどね。

黒ゲルコート（下地塗装）済みなので、1000番の耐水ペーパーで薄傷をつけ塗装密着度を高め、車補修用の缶スプレー2本もあれば家庭でも塗れます。数日乾かしたら同じ1000番で塗装後の肌荒れを整え、極細コンパウンドで根気よく磨けばぴっかぴか。

前後のフェンダーをシックデザインに変えるだけでも、エストレヤは激変しますのでお勧めですが、フェンダーとしてはやや単価が高いかな？と思います。

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CRM250Rrの純正リアフェンダーは野暮ったいので
シュッと上がったMXスタイルリアフェンダーを取り付けました
今風でスタイリッシュなフォルムで気に入っています
作りも厚手でペラペラしていませんしっかりしたつくりです
取り付けはサブフレームに合わせて自分で穴を開けます
私はコードレスドリルで現物合わせで開けました
納得するまで20分くらい合わせてズラして離れて見てをくりかえしました
センスの良い人なら5分位で取り付けできるでしょう
ピッタリとは言いませんが問題なく取り付けられる精度です
後はステッカーチューンですよね表面がツルツルなので綺麗に貼れました
因みに自作ステッカーです。

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ノーマルだと付きません。ただかっこいいです。

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【Webikeモニター】
取り付けの際、純正の段つきボルトではなく付属の普通のボルトを使用するのですが、注意点としてボルトを目一杯締めない様指定されています。
代わりにネジ緩み止め剤の使用が推奨されています。
商品自体は取り付け穴もピッタリでとても良い物でした。

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