とてもバイクがスタイリッシュになり、カッコ良くなりました。取り付けは、ネットにもあるように、車体に合わせて穴を開けるのが少し時間がかかりましねー。
　私の場合、キャリアを付けたかったので、フェインダー側のキャリア取り付け用の穴を調整するのにてこずりますた。
参考までに、サブフレーム→10mmのブッシュ→ワッシャー→5mmのブッシュ→ワッシャー→15mmのブッシュ→キャリア　　　ワッシャーとワッシャーの間にフェインダーを挟むこんな感じで、取り付けました。5mmのブッシュを貫通させることでキャリアの耐久性も今まで通りっと。

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Ninja1000に装着。純正フェンダーより少し長くなり、見た目もスタイリッシュな感じになりました。
取り付けのクリアランスも特に問題なかったですが、リアブレーキホースが少し干渉します。

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VTR250(07)に取り付けました。
私の購入した物は、FRP製で塗装が必要でしたので、塗装してからの取り付けになりました。

取り付け後に雨が降り、雨中を走行しましたが、リアショック等への飛沫の汚れは格段に減りました。
見た目も良く、効果も確認できたので満足です。

唯一の欠点は、取り付けが結構面倒くさいです。
ボルトの止め具が付け難くて結構苦労しました(私が不器用なだけかも知れませんが)

それ以外は文句無く良い買い物が出来ました。

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リアの汚れ、泥はね防止に購入です。
NSR用をapeに取り付けています。
メッシュがあり見た目はいいですが、チェーンカバー取付不可、タイラップ固定、価格が安くはないが残念です。
タイラップで固定する際、振動での傷を気にされるようであれば保護シートなどでの保護をおすすめします。

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愛車の2010年型ヤマハYZF-R1に取りつけてみました。フィッティングに若干の不安が有ったものの、取り付け自体はものの10分も有れば完了です。

重量はウエットカーボンなのでそこそこ有る様です。

早速走行してみましたが、私の走る峠には、湧水で常時濡れているコーナーが有ります。今まではリヤカウルの後ろの方まで泥はねが有りましたが、装着してからは半分位で済みますね。

R1を購入した時から気になっていたパーツでしたが、もっと早く装着していればと後悔しています。

綺麗好きな方におすすめです。

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商品画像より明らかに長さが短いと感じました。質感は申し分ないだけに残念です。

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本当はカーボンタイプが良かったが納期が遅いので、ブラックを購入。普通につけてもつまらないので塗装をと思い塗料一式を購入！カンスプレーだがなかなかのできばえでgood！チェーンカバーもアルミ色だがブラック塗装。
取り付けは簡単、取説は英語なので意味無し！取り付け後全体像がスポーティーになった自分としては満足です。

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フロントフェンダーを交換したので、リアにも取り付けました。結構良いでしょう？高級感、フィット感もあり、気に入ってます！ロアも検討してます？

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ネジ穴は、ヤスリかリューターで大きくしなければなりません。
エキパイとリンクロットには干渉するので、周囲を削る必要があります。
インナーフェンダー単体だけであればフィットします。

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タイヤを140にするつもりでいるので、この商品を選択。
皆さんが言われるネジ穴のズレはありませんでしたが、表面の所々に少々傷が有りましたので、☆4にしました。
形状的にはやはりもう少しフェンダーの先が長いと良いと思いますが、おおむね満足です。
2011年式のSEで、バイクの色が緑と黒のツートンのため、黒ゲルコートの方がカーボンより違和感が無いかもしれません。（これは個人の好みにもよりますが）
やはり、フェンダーレスにすると、インナーフェンダーが有った方がいいですね。

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