純正の長いリアフェンダーとライト取り付け分の台座部に不満でフェンダーレスかショートフェンダーで悩んでショートフェンダーの見た目で決めました。
見た目には良くなりました。
取り付け時の不満として純正とは違い穴の位置だとか色のノリ具合には少し劣る気がしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本体の穴とスイングアームの穴の位置が微妙にずれていて、加工しないと取り付けできません。また、フェンダーがタイヤの形状に沿って立ち上がる箇所からスイングアームの基部に向かう領域が全て樹脂パーツで覆われていて、皿のような形になっています。穴空き加工もされていないので、そこに泥や砂がたまりまくります。海外メーカーのパーツにありがちな欠陥構造です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前に使用していた他社のインナーフェンダーが泥除け効果が低かったので、ロングタイプのスピードラ製に買い換えました。

日本メーカー製と言うことで説明書もオール日本語。
部品単位の精度も良く、海外製にありがちなボルト類がベタベタしている等のストレスもありません！

取り付けに関しても付属のステーを追加しながらボルトオンで取り付け可能です。
説明書に記載ある通り、サイレンサーを取り外しての作業がオススメです。（自分は面倒だったのでメガネレンチと六角レンチを駆使して取り付けしましたが結構時間掛かりました）
1時間もあれば誰でも取り付けられると思います。

取り付け後はリアアクスル上までフェンダーが伸びるので、リアサスまで汚れが飛びにくくなってると思います！

個人的には足首に泥が掛かるのが嫌だったので、ヒールガード付近のスイングアームの隙間が塞がるこの製品は結構期待が持てると思います！
※外出自粛期間のためツーリングに出掛けられていないので、濡れた路面を走ったときの性能は未検証です。

オマケとしてステッカーとカーボン製のキーホルダーが付属しました！
サイトを確認すると価格設定されている物のようで約1500円相当！
期間限定の可能性が考えられますので参考までに。

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晴天のツーリングなのに、トンネルや山道で、リアボックスの下側が汚れるのがいやで付けました。
気持ちよく走れるようになりましたよ。
ただ、家内にいくらに見えるって聞いたら、500円と言われました！
けど、日本にない製品なので、仕方ないかな?

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何より見た目がレーシーで格好良くなります。
在庫品でしたので納品も早かったです。
取り付けも問題無くできました。
細部を見ると少し造形が微妙な所はありますが
概ね綺麗でした。

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トレーサー９００に不適合ハガー購入失敗後の買い直し。
リアフェンダー丸ごと取替は高くつくので、延長ハガーにしました。
デザインは好みです。
取り付けは付属の両面テープなので少し不安はありますが、ガッチリ付いているのでまあ大丈夫かと。（リベットもついてますが、流石に買ったばかりの新車に穴を開ける気になりませんでした。）
肝心の水撥ねは少しマシになった程度ですが、無いよりは良いかと。
コスパは良いので、後は耐久性に期待です。

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リアフェンダー右側にボルト孔が無いため、2019年からのcbr400r(nc56)に取付る場合は、面ファスナー等で固定した方が良いです。ちょうどいいというわけではないですが。
泥跳ねは、多少軽減されたかな？程度・・・。(Ｔ＿Ｔ)

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シート裏の泥跳ねによる汚れが気に成り購入。
純正の延長のデザインで良く出来ていると思います。
両面テープ&ピンによる取付けでしっかり固定出来ています。
プラスチック製の割に値段が高いのご唯一の減点です。

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■購入動機
VTR250はリアフェンダーが無いため、リアタイヤの巻き上げる泥や水撥ねなどがそのままリアサスペンションにかかってしまいます。リアサスペンションの汚れ防止とドレスアップを兼ねてチェーンガードと一体型のエーテック製をチョイスしました。せっかくなのでと思いデザインもFRPの塗装ベースではなく、平織りカーボンにしてみました。

■商品について
・フェンダーが長いので汚れから守ってくれる
元々フェンダーが無かった状態からフェンダー増えたので、リアサスペンションへの汚れ防止効果は十分なものでした。あらためて取り付けてみると、フェンダーはタイヤのほぼ1/4を覆うようなデザインになっているので、リアサスペンションだけでなくシート裏にも泥が飛び散らなくなりました。

・チェーンガードとの一体なので統一感アップ
フェンダー単体を追加するのではなく、チェーンガードも兼ねているので、リアタイヤ周辺の統一感が際立ちます。特にカーボンにしたことで、織模様によるドレスアップ効果は抜群です。チェーンガードに「A-TECH」とロゴが入っているのも良いです。

・取り付けが大変
取り付けには純正のチェーンガードと交換になるのですが、マフラー側からもボルト止めする必要があります。その際にサイレンサーやタンデム・マフラーステーが邪魔で工具が入りにくいです。

・150サイズのタイヤと干渉
これは個体差かもしれませんが、フェンダーの形状が左右対称ではなく、タイヤの右側とのクリアランスが狭かったです。純正の140サイズのタイヤの時は干渉していませんでしたが、150サイズに交換した際には干渉してしまいました（タイヤ左側は干渉せず）。140サイズでもタイヤによっては干渉するかもしれません。

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トレーサー９００（２０２０年）のリアフェンダーには全く適合しません。
写真の通りです。
適合保証からトレーサー９００は外すべきかと・・・
適合保証対象商品なので返品依頼中。

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