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ニーグリップしてもツルツル滑るので、貼ってみてビックリでした。コーナーリングも安定し、気持ち良く走れるようになりました。サーキットタイムも大幅に改善し、すごく買ってよかったと思いました。粘着テープもしっかりしており一度貼ったらズレません。値段は少し高めですが、値段に対して効果が実感できる商品としては、今までで1、2を争います。
非常にオススメできる商品です。
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5.0/5
これまで、左右分離の高価なブツブツタイプのタンクパッドを使用しており、グリップ感も申し分なく、とても乗りやすくなり良かったのですが、気付けば合皮パンツのニーグリップしている部分がボロボロに・・・・。
(ノД`)
合皮だから仕方ないですが、結構ブツブツは攻撃性があるなぁ、でもこのグリップ感はやめられないなぁ、と悩んでいたところ、これを発見！
マウスパッドの裏側の様な感じとインプレにあったように、ほんとその通りで、やさしそうで、とても質感は良かったです。
半分に切って、今までと同じような位置で使用できます。
しっとりやさしそうなので、耐久性は分かりませんが、スポンジゴム同様、消耗品の部類ですね。
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4.0/5
ニーグリップがしやすくなり、重たいバイクですが通常のツーリングの時でもかなり楽になりました。ひとつ残念なことは、車種別に専用のカットのはずが、どの向きに貼ってもしっくりきません。後日、写真とは逆の向きに張り替えました。張り替えのきかないクリアーを注文せずに良かったです。
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5.0/5
さすがに20年使用しているので今まで使用していたスポンジタイプが、ボロボロになり思い切って付け替えました。
形状も有機的なデザイン＋シルバーカーボンがカタナとよくマッチします。
乗るたびに目にしますのでこうゆうちょっとしたパーツは所有欲を満たしてくれます。
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3.0/5
タンク部分のほうが面積が広いのですが、主に使うのは下のほうだけです。
貼り付けはあらかじめ位置決めをしてから慎重に貼りました。
どちらかと言えばあったほうがニーグリップ感の向上に役立つと思います。
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5.0/5
商品名はタンクパッドですが実際にはニーグリップパッドになります。
以前の車種にも使用しており傷防止はもちろん、コーナーリング時にもしっかり膝をグリップして安定します。
ルックス的にもまるで純正品のように違和感がなくいい感じです♪
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4.0/5
サーキット走行での体勢の維持が楽になりました、タイムも更新できたので良かったです。
街乗りでジーンズを履いている時でも、ニーグリップがしやすくツーリングも楽になりました。
後は、見た目のですが・・・ それでも外したくはならないメリットがあると思います。
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5.0/5
ZRXの専用設定が無かったので似たようなタンク形状探しから始めました。行き着いたのがVTR1000でした。キチンとは合わないので不要部分をカットして取り付けました。
取り付けは石鹸水を掛けて取り付けましたが泡立ちが良すぎて後でエアー抜きが大変でした。ウインドウフィルム用スプレーでやれば良かったと後悔しました。完全に粘着面の水気が無くなるまで1週間ぐらいかかりました。
前よりは断然ホールドが良くなり取り付けて正解でした。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥1,760 (税込)
3.0/5
MyバイクのNinja250のタンクのセンターをWR’s ダブルアールズ ：カーボンタンクパッドとA-TECHタンクフロントプレートとデュラボルト・カーボンタンクキャップカバーの3種類のカーボン・パーツで統一したので、その引き締めのワンポイントとして、このパーツをチョイスした。
カラーは硬派なイメージに水を差すのを恐れてゴールドではなく、敢えて、チタンカラーをチョイスした。
不満な点は唯ひとつ。
たかだか1本：100円もしない様なキャップボルトをアルマイトしただけで、6本セットで1500円以上の価格は高すぎる。
依って、三つ星止まりはせめてもの抗議の意志の現れで有る。
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5.0/5
2014のZX-6R 636への取り付け。13年~の6Rへは他の方のブログ等で取り付け可能とのことでしたので、
専用ではないですが取り付けてみました。
滑り止め効果は抜群で、ニーグリップが本当に楽になりました。これはおすすめです！
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