タンク容量の小さなDAXには非常に重宝する一品。
1リットルの増設で走行距離が30~40km伸びるため、ツーリングや夜間の走行の安心感が全く違います。
取り付けでは右側タイプはマフラーとの干渉があり、マフラーを選ぶ場合がありますが左側タイプはそういった心配もなく簡単に取り付け可能です。
取り付けには別売りの燃料切り替えコックが推奨ですが、メクラが付属しているので必須というワケではありません。

ビジュアル面でも大きな部品ですしアルミ製という事でコンパクトな車体にかなり迫力を持たせる事ができます。
タンクキャップにはキーが無いため、ガソリンの盗難の心配が少々あるかも？(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本職の見方です。A2017仕様ですのである程度の強度はありますが頭部六角にレンチがけするにはちょっと問題ありです。横穴に何か通して締付・戻しをする方がBetterでしょう。一応プロなんで原価分かってますが結構手間はかかってます。普通の値段設定でしょう。でも無理してアルミで作る必要は無いのでは？自分だったら鉄で十分と思います。

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今更ながら、ボアアップしてからエンジンオイルをこまめに変えているのですが、ドレンボルトで鉄粉とりてーなぁって、思い始めたとき、格好良さそうな製品発見したので、値段があまり気に入らなかったのですが、磁力が非常に強いタイプのようなので、
勢いで購入してみました。
物は、ジュラルミン製と言うこともありホント軽くて強度大丈夫？って思うくらいです。
マイモンキーは数グラムの軽量化に成功しました。
先端部の磁石も非常に強く、エンジンオイルにこんな磁力っていいの？
ってききたくなるぐらいです。
次回オイル交換時どれくらいの鉄粉付いているか楽しみになりました(笑)
値段が正直高いので３つ星評価です。

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少し人と違うものと思い購入してみました。さすがGクラフトの製品だけあって質感は大変いいです。純正のゲージはエンジンが熱いと簡単に回らなくなってしまいますが、これはレンチで緩められます。唯一の欠点は価格です。

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当方GB250クラブマン5型に乗っております。付け替えてみて、印象が、ガラリと変わりとても気に入りました。しかしフレームには干渉しないもののメインの配線とスロットルケーブルにもろに干渉してます。あと、乗車してみると膝の内側がタンクの出っぱりに当たるので少し後ろに座らないといけなくなり乗りにくくなりました。厚めのニーグリップパッドをつけるか、バックステップをつけるかして解消するしかないかな。タンクキャップの向きが逆になりました。重さは3kg位で純正3.5kgより軽いです。あと、右側のシリンダヘッドカバーギリ干渉しません。

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