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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カーボンパーツはカスタム感を強調したくて、ついつい目立ちやすい綾織の艶あり仕様を選びがちですが、長い付き合いをしたいならベーシックな平織のマットか反艶あたりがやっぱりいいです。価格の安いウエットカーボンの派手仕様と比べると目立ちませんが落ち着きのある品の良いオーラがあります。
高くてもカーボンパーツはやっぱりドライカーボン！本物を選びましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
フェンダレスに交換後、スイングアームの穴が気になっていたので速攻で買いました。
流石ヨシムラらしく美しい仕上がりで満足しています。
取付方法は、取り外したナンバーステーのネジを流用するのですが、ステムシャフト側のネジがスプロケットとの幅が狭いためチョット閉めずらかったです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 4 |
ナンバープレートにつけましたが思いのほかゴテゴテしてしまいました。
意外と大きくて目立ちます。
ボルト自体が装飾されているようなものがあればもう少し小振りで済ませられるのかなと。
使う場所によっては良いアクセントになると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
R1250RSに取付けしました。
数量が多いですが、取付けが簡単で
低コストで済み、良いのではないでしょうか。
プラハンがあると便利です
エンジン前は奥まっているので
柄の部分で押し込むと良いです。
フィット感も絶妙な感じですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
完全に自己満足パーツです！
サイズはM6×15mm P=1.0
チタンの焼けた感じが程よく大満足です！
チタン好きな人にはオススメですよ(^o^)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
純正のキャップがコインドライバーを使用しないといけないところで
車体は中古車で、購入時からナメていたので、
HAMMERHEADのパーツを多用していることもあり、
他メーカーでブラックカラーも中々無いので購入しました。
表面処理はアルマイトでしょうが、ロゴの部分だけ色を変えております。
この辺はおしゃれでこだわりを感じました。
精度的には何も問題はありません。
着脱は六角レンチになりますが、上側が6mm下側が10mmの六角レンチが必要になります。
10mmの六角レンチは中々持っている人がいないと思いますのでそこは注意点です。
コストパフォーマンスはもう少しなんとかならないかとは思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スーパーカブC125 2019年モデルに取り付けました。
チェーンの調整の作業効率が上がります！
作業がかなり楽になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
取り付けは場所によりプラハンマーが必要でしたが
質感はなかなかでした。しっかり付いていて見た目も中々です。おすすめ出来ます。
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2.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
ニンジャ250sl デイトナのフェンダーレスキットのナンバープレートに装着。 走行２回目のツーリング修了後、自宅にてステッカープレートの根本部分(取り付けネジの約1センチ横の本体部にかかる所)にクラック確認。取り外しの最中で割れました。(取り付けネジの部分ではありません) フェンダーレスには振動が大きいのかもしれません。
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