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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
チタンでなくてもステンで十分だが売っていない。
ステンで廉価にしても商売として成り立たないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左右調整に使用しています 実際に取付けた写真です
開封したものはサイズを書きます
裏にサイズをイラストで明記しています
カブ90に社外スイングアームを付けています。
リヤのラインを出すために調整をしています。同じようにリヤブレーキのトルクロッドも調整が必要なのでキタコさんのアルミスペーサーを購入しました。
長さ、厚さ共に商品説明どうりです。面取りもキチンとされています。アルミ削り出しということですが、円周部分の造りも良くて仕上がりが綺麗です。綺麗で良い物は見ていて気持ちが良いですね。あくまで私の感覚的にですがリヤブレーキのトルクロッドに使うので、このくらいで良いと思います。今回はサイズの関係で2個購入して繋げて使用しました。
溶接のタレにスペーサーが僅かに接触するので少し加工しました。最初に計測して取り付けることが可能なスペーサーにしたのですが、ちょうど良い太さでは無かったのです。僅かな誤差ですが計測は本当に大事な作業ですね。
全ての部品をホンダさんの純正品で流用出来れば良いのですが、今回のように社外品が絡むと難しいです。手元に無い部品をこの精度で作るとなると、それなりの作業場や工具が必要になります。サンデーメカニックはプロの動画で見る電動工具を揃えるのは大変です。キタコさんは沢山の種類のスペーサーを出してくれているので助かります。パッケージの裏にサイズ表記がイラストで書かれています。そして手持ちの部品を測れるようにスケールも印刷されています。こういう所がすごく良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
30mmだと綺麗なのが良くわかります
一度開封したものはマジックで長さを書きます。作業時間を減らすためです。
リヤ用の右側カラーとして使用しています。
カブ90に社外スイングアームを取り付けています。
リヤのセンターを出すために左右をカラーで調整をしています。最初はホンダさんの純正品で調整をしていました。いろいろと触っている内にもっと調整が必要になりポッシュさんのユニバーサルカラーを購入しました。今回は微調整のため１ミリです。
届いたカラーはアルミ削り出しの仕上がりが綺麗です。長さ、厚さ、面取りも大丈夫ですね。材料の配分はわかりませんが良い感じです。良い物は見ていて気持ちが良いですね。今回はサイズの異なる2個を購入して使用しました。更に取り付けのためカラーを加工しました。加工してみても特に不具合は出ませんでした。これなら問題ないですね。
注意点として取り付けの時にうっかり落とすとアルミ製はスチール製より傷は付きやすいです。スイングアームにホイールを入れる際にもカラーが擦れると傷が付きます。やはりアルミカラーはスチールカラーより丁寧な作業が必要ですね。
ポッシュさんは様々なカラーを出してくれています。外径、内径、厚さもキチンとしています。ネットで簡単に買えることも非常に助かります。カブのホイールカラーとして使用して問題ないですね。スチールよりアルミは軽いです。ノーマルスイングアームに使用しても軽量化できるのでおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
角度良い感じ
フロントフェンダーとフロントカウルはギリギリ当たりません
CRF250ラリーのフロントフェンダーが、かなり前下がりなため、コース走行等アグレッシブに走るとフルボトムした時にフロントタイヤとフロントフェンダーが接触するので角度を変えるために5ミリのこのスペーサーをフェンダー固定部分の四ヶ所の内、後部の2箇所に噛まして使ってます。
とても良い感じです。
強度も精度もバッチリです
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良い感じの角度になりました
CRF250ラリーのフロントスクリーンの角度を調節するためにこちらを使いました、ノーマルだとスクリーンの角度がかなり寝ていて、コース走行等アグレッシブに走るとスクリーンに顔面があたりますし、CRF450ラリーと比較してスクリーンが寝ていて、どうも格好悪いので25ミリのスペーサーを噛ましてなかなか良い感じです。これ以上長いとスクリーンの固定に支障が出るので25ミリが限界です
キタコのアルミスペーサーの美しいアルマイトブラックカラーはCRF250ラリーの純正フロントカウルステーのブラックに溶け込み良い感じです
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外径差はこれくらい
右が大径、左が普通の径
ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
ステップはメナーニ製だったのですが、ボロボロすぎたので様々なメーカーのパーツを寄せ集めて何とか形にした物を使っています。
ところが、これを装着してみるとフレーム側にあるステップマウント部が右側だけ歪んでいるようで、微妙に車体内側に入りすぎます。
左はステップとスイングアームの間に5mm程度の隙間があるのですが、右は2mm程度しかない・・・
さすがに狭すぎるのでステップとフレームの間に3mm厚のスペーサーを入れる事で適正化を図っていました。
それは良いのですが、スペーサーの外径が普通サイズなのでステップとの接触面積が小さくなっていました。
だからどうしたという事も無いのですが、気になって仕方ないので外径の大きなスペーサーと交換！
それがこちらの製品です。
その差は僅か。
しかし、それを僅かと笑う者にチューニングを語る資格はドータラコータラ・・・なので、気分は良し！
実際に片側だけスペーサーを交換してみると、ピッタリしている感が増します。
そんなの誰も見てませんが。
接触面積が増えた事で取り付け剛性も上がったはずですが、何も体感はできません。
まぁ自己満足なので良いのですけどね。
スペーサーの性能そのものは申し分無いです。
ある程度硬い材質（切削性とアルマイトの発色の良さから見て6000番台かな？謎）で表面も滑らか。
0.1mm単位の精度が求められるような事が無ければ、車体に使うスペーサーとして1個単位で購入できるのは非常にありがたいですね！
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
全部で４つありますが、右側後ろのボルトが入らないため本体をヤスリで削り、なんとか取り付けることが出来ました。個体差ではあると思いますが、これくらいなら許容範囲です。視覚効果の部品なので、あまり原型と変わってしまうほどの加工が必要ですと交換する意味がなくなるのでこの程度で済んで良かったです♪ボルトもゴールドだったら良かったんですけどねぇー…
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サイズ：(内径/A)8.5mm ×(外径/B)15mm ×(厚み/C)0.3mm 2個入り
利用車種： RZ250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けも簡単で問題なく使えます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウインカーが上を向いてしまうのでスペーサーとして購入
無事にウインかも前に向いてくれました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステップを固定している2本のM8部分の裏に仕込みました
スキマがーーーーー！！！！
開いてニッコリ
ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
フレームの曲がりは無い個体だってのですが、転倒歴は有りの個体で、レストアして組み上げていくと右ステップホルダーの取り付け部が僅かに車体内側に入ってしまっている事が発覚しました。
すでにフレームは塗装まで終わっていたので今さら修正は不可能。
そもそも容易に曲がるような場所ではないし、本当に極僅かな曲がりなので修正は至難。
不要なステップを装着して鉄パイプを突っ込んで無理矢理曲げ戻そうかとも思いましたが、ステップホルダー部はシートレールと一体だし、そのシートレールはメインフレームと一体です。
ステップの曲がりを修正したら余計な部分（恐らくシートレール部）に曲がりが出そうに思えたので、邪道ですがカラーを挟んでステッププレートを外に振る事にしました。
今回使用したのは僅か2mmのカラーなので、装着に伴う違和感はゼロ。
全く気になりません。
そして、スイングアームとの隙間がほぼゼロだった部分で3mm程度の隙間を確保できるようになりました。
少し高い黒アルマイトのカラーにしようか悩みましたが、比較的駐車中に見えてしまう場所なので銀色（アルマイト無し）の物にしたのは大正解。
ほとんど目立たないままキッチリ2mm分だけオフセットする事に成功しました。
カラーの材質も単なる生アルミではなく硬い材質のようで、M8ボルトの大トルクで挟んでも変形しそうな気配は無いです。
これならほとんどの場所で高価な平行ワッシャーを買わずに済むはずです。
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