２０２１年式のZ９００RSに装着
自分は他社ビキニカウルを付けているので　ライトに直留めでは無く　カウルの外側に２０ミリのアダプターを挟み込み固定しました
ヘッドライトとの光軸を合わせた処　イエローバルブはＬＯ　ホワイトバルブはＨＩの様です　かなり明るいですね　ビックリ
ヘッドライトユニットと爆光LEDに変えているとはいえ　明るさと光軸に不満が在ったため　それが解消し満足です　当初　説明書に記載されていないハーネスがリレーから繋がっていたのでメーカーに問い合わせ　一般公道では使用不可機能らしく　処理済みのリレーと交換して頂きました
リレーとハーネスの取り付けは簡単です　スイッチ用ハーネスをタンク下から座席下へ　ライト用ハーネスをタンク下からライト側に通し　ブルーのハーネスはシート下のメス端子へ(メッチャ長いので切ってオス端子着けました)　ヒューズ付きの電源取りはヒューズボックスへ…と記載されてましたが自分の型式には　空いているアンペアが無いので　サイドカバーに隠れているグリップヒーター用電源(ＡＣＣ)から取りました　動作テストも万全　これからの季節　夜のバイク行動が楽しいので　夜道をしっかり照らしてくれそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパを考えると一番安くて貼った感じも申し分なしですがICタグの取説が英語なのと脱脂シートは欲しかったかな。

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少し高価だけど、間違い無い。安い物は、ギラギラしてたり、キズが付いたりする。
最初は、風の強い日に施工して失敗。

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今使っているのが切れたわけではありませんが、スペアーとして手元においておくために購入しました。車検のときやツーリングの際に持っていれば安心です。

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純正ライトでは明るさが物足りないので購入しました。
取り付けはショップで行いました。
とても明るく夜間の住宅街や雨の日でも安心して走行出来ます。
取り付け一カ月後に配線トラブルがありましたが、メーカーに連絡して、良心的な対応をして頂けました。

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【使用状況を教えてください】
バイクも取り扱っている古物商的なお店に友人と立ち寄った際に2021年式のGSX-R125が格安で販売されているのを見つけてしまい、半ばパニック状態で衝動買いしました。バイク購入など予定になかったため、予算の捻出に四苦八苦しながら何とかかき集め支払いは済ませたのですが、その余波もあり初期整備&小規模カスタムパーツの購入に激しく制限がかかりながらもWebikeさんで購入したのですが、本商品は「第一弾」には含まれていませんでした。
目立つ場所では無いので「100均で販売しているポリプロピレン製のボードをウィンカーホールの形に切ってしまえば代用品として問題無いだろう」と安直に考え実践しました。
Webikeさんで購入したパーツが届き、初期整備と共にLEDウィンカーを取りつける際に上に書いたPP材で作ったマウントベースを使用してみたのですが・・機能的には問題は無いのですが、何とも安っぽい・・まぁ、実際に安く作れたのですが「自分で作ったからこそ」その部分に目が向いてしまい、せっかく交換した社外製のLEDウィンカーの根元がコレだと何とも言えない気持ちになる感じでモヤっとした気持ちを引き摺っていました。
車両購入から暫く経過し、カスタムパーツ第二弾(この回も格安パーツ数点ですが)購入出来るようになったため本商品も含ませていただきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
Webikeさんの商品紹介欄に掲載されている画像そのままでイメージ通りの商品でした。
※ウィンカー1個に対して2枚使用します。
商品説明欄に4個と記載されているため、「4枚入っているなら前後のウィンカーに対してこれだけで足りるな」と勘違いしてしまう方がいるかもしれないと思い注意喚起しておきます。
【使ってみていかがでしたか?】
「ウインカーマウントベース」と言い名の商品名とおりスズキGSX-R125のウィンカーホールに沿ったデザインでピッタリと枠を覆い違和感なく装着できています。
私が100均の素材で作成した「なんちゃってベース」と違い素材の強度も高くしっかりと取り付けることが出来ています。
【注意すべきポイントを教えてください】
構造がシンプルである事と取り扱い説明書が添付されているので、誤った使い方や注意点は特にないと思います、初心者で心配な方は取説を見ましょう。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いた通り比較対象が「自作なんちゃってベース」なのですが、前後本で2,000円の価格で購入できるなら社外ウィンカーを購入時に一緒に購入しておいた方が得策です。
私の場合、1度「自作ベース＋社外ウィンカー」で取り付けた後に納得できなくて「本商品たす社外ウィンカー」で組み直しているので苦労が2倍になってしまいました。
昔のレーサーレプリカ時代と違い、近年のフルカウルバイクは外装を脱着するだけで手間と時間がとても掛かります、無駄な事はしないで最初から良い商品を取付けましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「取り扱い説明書」を良く読んで、しっかりと理解してから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
まぁ、この商品を購入するのだから社外製のウィンカーはここに書かずとも購入すると思います、ICリレーもまとめて購入すると思われますので後は各個人の買いたい商品を買いましょう。
ちなみにGSX-R125のウィンカーはキボシ端子なので、購入したウィンカーによっては無加工で接続出来かもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
地味に無いと不便な商品なので、いつまでも売り続けていただけると購入時に安心です、よろしくお願いいたします。

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【使用状況を教えてください】
　Vストローム800DEのシート下にあるDCソケット用カプラーからETC車載器用の電源を取り出すために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。包装は簡素ですが、必要なものは全てきちんと入っています。配線そのものも外れたりせずしっかりしていました。

【取付けは難しかったですか？】
　極性が反対との先人の教えを事前に知っていたので、精密マイナスドライバーを差し込んで端子ごと抜き取り、カプラーに元のものの反対になるように差し込んで使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
　acc取り出しカプラーにそのまま差し込めば簡単に電源が取れるのでとても良い買い物だと思いました。ギボシ端子側から電源を取りましたので、カプラーにはもともと車両に付いていたダミーカプラーを取り付けましたが、同じカプラーのついた配線を用意すれば、カプラー側からさらに電源が取れるので、他の電子機器を増設しても良いかなと思いました。

【付属品はついていましたか？】
　ギボシ端子のメス側が2種類とタイラップが一つ、説明書が一つ付いてきました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　カプラーにマイナスドライバーを差し込む際には無理やりこじらず、仕組みをよく理解してから差し込みましょう。仕組みが分かれば5分とかからず極性を反対にできます。初めての方は事前にカプラーの仕組みを予習しておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありますが、もともとVストローム用の商品では無いのであまり役に立ちませんでした。

【注意点】
　スズキ車用でも極性は反対なので、カプラーを壊さないよう端子ごと配線を抜いて反対に差し替えましょう。取り付けの際にはしっかりはまったことを確認してから配線類を元に戻しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　電源を取り出した時に使いたいアイテム（USBやドラレコ、フォグランプ等）

【メーカーへの意見・要望】
　極性が反対のものを車種専用品として出していただけると助かります。

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バイクのレクチがリアタイヤ上方に取り付けられてますので、嫌が応にも部品です！って具合に目立ちます
走行中のタイヤが巻き上げる小石などの直接の保護に役立つと思います（走行中では確認できず）笑！
実は普通のバイクの部品なのに、パッと見た目は何のカスタム？と思わせるカバーだと思いますね
取り付け場所からすると、異物が当たる事は無いでしょうけど見た目でお勧めです
ひとこと言わせて貰えば、保護パーツですが価格が値が張ります
ちょっと高い商品です！
もう一点！同じメーカーからバージョンアップモデルが発売されてるのに気付きました
ん?、これなら後期モデルの方が見栄えが良いです！
ただ価格も上がってますが‥‥。
デザインは後期が好みでした！

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【使用状況を教えてください】

このパーツを導入しようと決めた最大の理由は、コックピット周辺の視認性とスマートさを両立させたかったからだ。XMAXやNMAXのような大柄でスタイリッシュなスクーターは、メーター周りやハンドルカバーの形状が非常に立体的で未来的なデザインをしている。そのため、一般的な汎用スマホホルダーをハンドルバーやミラーの根元にマウントしようとすると、どうしてもクランプ部分が露出してしまい、せっかくの洗練された質感が損なわれてしまうのが悩みだった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、マウントする位置が左右のどちらかに偏ることで、ライディング中の視線移動が大きくなり、前方不注意につながるリスクも感じていた。実際にこのユニバーサルステーを装着してみると、その一体感はさすが純正オプションというクオリティだった。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルセンターのカバーと完全に置き換わる形でホールドされるため、後付け感が一切なく、まるで最初からこういうデザインのバイクであったかのようにコックピットに溶け込んでくれる。ステー自体は頑丈なスチール製のΦ22.2mmパイプが横に走る構造になっており、市販されているほぼ全てのスマートフォンホルダーやバイク用ナビ、ドライブレコーダーのモニターなどを自由にマウントできる汎用性の高さがある。

【使ってみていかがでしたか？】
何より素晴らしいのは、画面が車体の真ん中に位置することによる圧倒的な安心感だ。走行中にナビアプリを確認する際、視線を少し下に落とすだけで必要な情報が飛び込んでくる。左右にオフセットされている時と違い、首を振る必要がないため、一瞬の視線移動で前方視界に戻ることができ、市街地での複雑な交差点や慣れない土地でのツーリングでも、ライディングに集中できるようになった。

【付属品はついていましたか？】
このステーの真価を発揮させるのが、中央に設けられたスクエア形状のビルトインスペースだ。ここにはヤマハ純正のUSBソケットが文字通りぴったりと収まるよう設計されている。私はステーの取り付けと同時にUSB電源ソケットも組み込んだのだが、これが大正解だった。通常、後付けのUSB電源はハンドルにタイラップで固定したり、カウルを加工して埋め込んだりする必要があり、配線が露出して見栄えが悪くなりがちだ。

【期待外れな点はありましたか？】
しかし、このユニバーサルステーであれば、ステーのベース部分にソケットが完全に内蔵されるため、配線はすべてカウルマ内部を通り、外からは一切見えない。スマートフォンをホルダーにセットし、そこからわずか十数センチの距離にある中央のUSBポートから短いケーブルで給電できるため、ハンドルを左右にフルロックまで切ってもケーブルが突っ張ったり、風でバタついたりすることがない。このスマートさは、一度体験すると他のマウント方法には戻れないほどの快適さがある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

メーターへの干渉問題だ。取り付けるスマートフォンホルダーの形状や、スマートフォンのサイズ（特に画面の大きなMaxサイズやPlusサイズのモデル）によっては、縦向きにマウントした際にメーターの下部が少し隠れてしまうことがある。メーター内には速度計だけでなく、トリップメーターや時計、燃費計など重要な情報が集約されているため、ここが見えづらくなるとストレスを感じる。

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取説がわかりやすい。
サイズぴったしなので、空気抜きはバランスをみながら慎重に。