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電装系のインプレッション (全 22943 件中 1101 - 1110 件)

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ばいばい丸さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
見えやすさ 5

中古品のCGCウインカーの補修に使用。
単品販売していて助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/09/28 12:30
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jokerさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: レッツ(4サイクル) | ニンジャ 250R )

カラー:クリアー
利用車種: ニンジャ 250R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
見えやすさ 4
  • 苦労しだけどほぼ「フルLED化」となったNinja250R…
4ヶ月は長かった

    苦労しだけどほぼ「フルLED化」となったNinja250R… 4ヶ月は長かった

  • 右サイドカウルの割れによりウインカーが貼り付けにくかったのでゴリラテープで補強

    右サイドカウルの割れによりウインカーが貼り付けにくかったのでゴリラテープで補強

  • 購入日にある程度の処理を施す…(コレ、大切よ)

    購入日にある程度の処理を施す…(コレ、大切よ)

ウインカーパイロットハーネス交換の時、キジマウインカーの右側が断線…それに伴い南海部品で購入、リヤウインカーと同時交換作業を行う。

サイドカウルを外さずとも作業出来るけど、配線保護にコルゲートチューブを使ったので左右サイドカウルを外し、右サイドカウル裏の養生テープとビニールテープを剥がし、割れている部分にゴリラテープを貼って補強する修正と左サイドカウルの接着剤固定を剥がし、残った接着剤のカスを除去する修正作業があり、2時間程度で完成。

視認性もキジマより良好だけどウインカーとカウルの隙間が…なので下に隙間が出来る様に貼り付けた(なんか方法探さなきゃ)。

GWにLEDヘッドライトバルブから始めた電装系修理&カスタムも約4ヶ月でピリオドが打てました…長かったぁ? www

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投稿日付: 2025/09/28 10:31

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jokerさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: レッツ(4サイクル) | ニンジャ 250R )

利用車種: ニンジャ 250R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
見えやすさ 4
  • 左ウインカーもヨシッ!

    左ウインカーもヨシッ!

  • 右ウインカー点滅ヨシッ!

    右ウインカー点滅ヨシッ!

  • 必殺!前オーナーのビニールテープ絶縁(のつもり)

    必殺!前オーナーのビニールテープ絶縁(のつもり)

  • 相変わらずの適当配線

    相変わらずの適当配線

  • そりゃないぜ…ギボシ端子抜けるなんてあんまりだ

    そりゃないぜ…ギボシ端子抜けるなんてあんまりだ

  • しっかり配線取り回しましたよ

    しっかり配線取り回しましたよ

現在進行形のNinja250Rのレストア&カスタムで今は電装系レストアをメインにやっているが、今回は買った時に付いていたシーケンシャルウインカーの左側が変色していたのとなんか気に入らなかったので交換することにした。

付いていたシーケンシャルを外すのに苦労し、外してみると…超適当配線(ナンバー灯やパイロットハーネスの前歴からみれば軽度だが)

ギボシ端子から配線抜けたり、0.2スケアの配線に対して1スケアの配線が付いいたり、純正ウインカーマウントM8穴にM10のウインカーボルトをねじ込んでるわ…相変わらずしっちゃかめっちゃかだったww

キジマウインカーTRLタイプは配線の短さがマイナス点だけどデザインもLEDの発色も良く視認性も良さ気で取り付けたが、やはり自分が求めていたウインカーでした。

配線が短い以外欠点はないです

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投稿日付: 2025/09/28 08:26

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ゆうぱぱさん(インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ドラレコ用の電源取り出しにちょうど良かったです。
取り付けにはCPUの取り付けブラケットを外さないと厳しいです。

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投稿日付: 2025/09/27 19:34

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ばーやんさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: Z650RS )

タイプ:スイッチ+Jitsie伸びる黒ストラップ
利用車種: Z650RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
  • STD スタンダードタイプの商品情報を見てください。

    STD スタンダードタイプの商品情報を見てください。

  • TR トライアルタイプの商品情報を見てください。

    TR トライアルタイプの商品情報を見てください。

  • マグネットが付いたままだと、アイドリング状態。車体キルSWはエンジンストップ位置

    マグネットが付いたままだと、アイドリング状態。車体キルSWはエンジンストップ位置

  • マグネットが外れると、エンジンストップ。車体キルSWはエンジンストップ位置

    マグネットが外れると、エンジンストップ。車体キルSWはエンジンストップ位置

  • 車体キルSWはエンジン稼働位置で、アイドリング状態。マグネットは外れている。

    車体キルSWはエンジン稼働位置で、アイドリング状態。マグネットは外れている。

  • この方法の概略図

    この方法の概略図

トライコムズに代わる商品を探していて、ようやく巡り合えました。2025年7月からの販売だそうです。

マグネットキルスイッチは、あまり一般的ではないカスタム商品です。街乗りではまず不要です。 ですが、練習会等では比較的必須装備に分類される、あるいは安全性向上のために取付が必要なものだと思われます。
普段からDIYされる方であれば、加工はごく簡単です。 なんですけれども、マグネットキルスイッチは、実は2種類あって、ここが勘違いしやすく、誤って購入してしまう事例が多々あります。

写真1,2枚目をご覧いただければ、2種類の違いが分かるかと思います。※赤線や赤カッコ部分
以下2点の注意事項ですが

@購入するに際し、ご自分の車両の既存キルスイッチがどちらのタイプか見極める必要があります。
Aその既存キルスイッチを押した時に、ボックス内部の接点が A.接続する B.遮断する に依り ワイズモトさんの製品を選ぶ事になります。

大事な事は、この2点だけです。それさえ間違えなければ簡単です。あとの加工の説明は省きますが、ご不明な点があれば下記の日記を参考にしてください。
値段は買いやすい価格帯です。必要性がある方で、DIY出来る方には是非お勧めです。


私の拙い日記ですが、取付の踏み台にして頂ければと思います。

https://imp.webike.net/diary/278101/

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投稿日付: 2025/09/27 17:41
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EEJさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: PCX125 | トレーサー900 )

利用車種: トレーサー900
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
見えやすさ 3

他の方の投稿と同じく、2年弱で根本がグラグラ。間もなく破断しそうです。品質良さげのデイトナさんだから少し高くても我慢したのに、信頼が揺らいだ。

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投稿日付: 2025/09/27 16:06
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M.Noriさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ゼファー750 )

利用車種: ゼファー750
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • キット組前に、形状・断線などにいか目視

    キット組前に、形状・断線などにいか目視

  • 隙間があればいいのですが先端が大きくて入らない

    隙間があればいいのですが先端が大きくて入らない

  • ここに無理やり固定
エンジンの熱にやられず水の侵入が少ない場所はここかな!

    ここに無理やり固定 エンジンの熱にやられず水の侵入が少ない場所はここかな!

  • 仮で組んでハンドルを左右に振って余長があるように調整

    仮で組んでハンドルを左右に振って余長があるように調整

定番の車検でメインライトの光量に対して不足との事、メインハーネスは、交換済み
だけとそれでも電気系統の改善にならず、車検に通らない。
LEDに変更したが暗く感じるし、車検もダメだった。

ハロゲンの方が好きなのでどうするか!? 
物価上昇の中、自作しようと考えていたキットですが作成金額は、
余り変わらず迷わずこの商品を購入しました。

取り付けは、配線をメインライトの背面から通してタンクとエアーフィルターの間のスペースに
リレー設置するだけ
※電気系統の増設をしている場合、配線をメインハーネスと同じ様にギャブレター・エアーフィルター
の狭い間に通す事が難しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/09/26 21:49
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悠くんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: XSR900 )

タイプ:施工専用ジェルあり
利用車種: XSR900
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

良かったです
おすすめ出来る商品です。

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投稿日付: 2025/09/25 15:36

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GTたけさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: アドレスV125S リミテッド
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

最近、きゅるるんの元気がなくなっていたので、思い切って交換しようと思い、購入しました。動画サイトを繰り返し観て、パーツリストと見合わせながら、何とか組み付けることが出来ました。違いは一目瞭然!音高らかに始動する快感を、久しぶりに味わっています。自分はスキルがないので時間がかかりましたが、それでも1時間半程で組み付け出来ました。同じような症状で悩んでいる方、一度挑戦してみてはいかがでしょうか?

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投稿日付: 2025/09/25 11:16

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タイガさん(インプレ投稿数: 678件 / Myバイク: TZR250R | RGV250 (ガンマ) | MT-25 )

4×5/6×6○サイズ A:φ3.7×B:5mm×C:φ6.3×D:6mm×E:φ2.2
利用車種: RD125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 3

クラッチワイヤーの無い車種かつ、インナーがサビで使える状況では無かったので自作するのに使いました。
当然ですがアクセルもしくはクラッチワイヤーも購入しておく必要があります。

それぞれのエンド用として2個購入しましたが、片側はすんなり通るものの片側はバリというか製品誤差で入れるのに苦労しました。
入ってしまえば付属の工具でイモネジを締め付けるだけで完成です。
ただ、長くそのまま使いたかったのでケーブルとエンドをはんだ付けして取れないようにガッチリ留めました。
他のメーカーの応急セットはエンドもセットになったりしておりわざわざ別で買う必要も無いので、出来ればセットで選べれば手間が無いなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/09/24 23:52

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