初めまして、LOBOO ロブー 双方向チャージャー購入しました。
配線については説明書があり、ACC電源、市販品リレーなど仕組みがわかっている方であれば
それほど難しくありません。配線後、テスト動作問題ありませんでした。ただ取付位置、角度に
よっては太陽光でバッテリー電圧表示が見ずらい事はあります。雨天時に走行していないので
防水性能は確認していません。おそらく大丈夫だと考えています。

本体取付については、シールも付属していますがバイクなので震動があるのでボルト固定をお勧めします。
バイク２台所有しているのですが、最近もう１台追加購入しました。動作確認していますが暑いので取付
はまだですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正が鳴らず、抵抗値NGだったので代用
【使ってみていかがでしたか？】
とりあえずは鳴る
【他商品と比較してどうでしたか？】
音量はギリギリなので、幹線道路や高速道路では使えないかも
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現在レストア真っ最中のNinja250Rの最大の関門ウインカーパイロットランプ不点灯の原因を解明するべく2りんかんで購入。

以前アドレス110のフルLED化でショップに取り付けていただいたが、今回は自分で取り付けに挑戦…

その為に電工ペンチセットを買ったくらいやる気満（笑）

カウルを外し問題のウインカーインジケーターのハーネスを探っていくとPOSHのインジケータースタビライザーが付いているがここが諸悪の根源と断定し、まずウインカーランプ側左配線をマイナスドライバーでこじると…あっさり外れ配線を確認すると被覆を剥がし銅線を折り曲げてるがギボシ端子ではなワンタッチカプラにその取り付け…しかも銅線の一部しか噛み込んでない…

それが4個のワンタッチカプラ全部同じやり方…

「それじゃ通電せんわな」と感じ配線を少し切ってギボシ端子を圧着…説明書通りに配線して取り回しを考え、マイナス端子はアース接続…作業を終え確認用のT10LEDをセットして動作確認…（期待と不安が半分（笑））

無事点灯して一安心…

最後にT10LED9個にしてみたが燃料警告灯のみ点灯→消せずぼんやりと点灯する為ガラスのウェッジ球に戻し、メーターパネルのLED化は終了。

作業性はワンタッチカプラのPOSHインジケータースタビライザーかもしれないけど、いかんせんワンタッチカプラが不格好すぎ…ギボシ端子圧着の面倒くささは否めないけどM＆Ｈマツシマウインカーパイロットランプハーネスの方が確実＆きれいに纏まります…

自分はコレ一択ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TNT125につけました。位置や向きに難儀しましたが、いくつかのステーを駆使して取り付けることができました。
意図せずカウルの隙間からチラ見せでカスタム感も出ていい感じです。
音もバッチリです！純正ホーンの「ピー」とか「プー」って音が、「ファッ！！」になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウィンカー部分が割れてしまったので、交換用に購入。
写真で見るより現物はブルー感が強かったですが、シートの青色に張替えたので違和感はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAYTONA 765に取付

特にリレーの変更や抵抗の追加なくポン付けできました。
おそらくトライアンフのLEDウインカーに対してはハイフラ等の心配はないと思われます。


この手の極小タイプのウインカーのなかでも小さめの部類だと思います。
私が知る範囲でもっとも小さいのはKIJIMAのウインカーランプNanoですが、それと比べると一回り大きいくらいです。
ただあちらはネジ部がM6なのもあって全体的に華奢すぎる印象がありますが、本品はボディにそれなりの厚みがあるのかKIJIMAのウインカーランプNanoと比べると剛性感があるというか頑丈そうな印象を受けます。
サイズとしっかり感のバランスでは本品が個人的No.1です。

ネジ部の長さもちょうどよく、また発光側の座面からの飛び出し量も最小限です。
この飛び出し部分に長さがあるとどうしようもありませんが、短い分にはカラーなりいれて出代を調整できるので基本的には最小限に抑えている設計は良きです。
ちなみに当方の愛車の場合はウインカー取付部の裏側にスペースがなく、本品の前に取付トライをしたDAYTONAブランドのものはネジ部が長すぎてカウル内側で干渉してしまい、取付不可でした。
機種によっては逆も然り(ネジ部が短すぎて届かないパターンもある)なので、本品に限らず取付部分をよく確認してシュミレーションしてからの購入をお勧めします。


配線は確かに細いですが、これは致し方なしだと思います。
測ったわけではないのであくまで感覚的にですが、KIJIMAのウインカーランプNanoよりは太かった気がします。
(もっともあちらはM6でこちらはM8なので当然といえば当然ですが。)
線の固定など多少の気遣いは必要だとは思いますが、かといって細すぎて扱えないということはないと思います。
線が細すぎて一般的なカプラーだと抜けてしまいがちなので、細線用のカプラーを使うことをお勧めします。


光量は十分で、視認性はまったく心配いりません。
むしろ爆光の類なので取付位置/角度によっては目潰しになりかねません。
またLEDな分指向性は強そうなので、そういう意味でも取付角度には気を遣った方がよいかもしれません。
なおこれをつけた状態でユーザー車検に行きましたが、特になにも言われることなくすんなり通りました。


ネックは値段です。
さすがに極小ウインカー界にも中華の波は押し寄せつつあるので、クオリティにこだわらなければ安価な極小ウインカーの選択肢があるのは間違いないと思います。
それに対してメジャーブランドの正規Ｅマーク付きとはいえ定価で一組2万円弱というのはなかなかに強気な値付けなのは間違いありません。

ただKIJIMAやDAYTONAブランドのそれなりの値段のものと比べても本品の質感には明確に優位性があります。

そんな頻繁に買い替えるものでもなく長く使えると思えば、質重視で本品を選ぶ価値は十分にあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　ウィンカーとして使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージより小さい
【取付けは難しかったですか？】
　お店の人が実際してくれた。
【使ってみていかがでしたか？】
　非常に目立たずスッキリとしました。
【付属品はついていましたか？】
　ついていましたがほとんど使いませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
　ありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップのために予防的に交換しました。
セルが回るときの音が力強いというか違いますね。
黒・銀のボディや上に貼られているKOSOのステッカーもいいですね（装着してしまうと見えませんけど）
キタコよりも安かったし性能には関係ありませんが、箱もお洒落と感じました。

キタコのセルモーターカバーを付けていたので強化セルモーターにも装着してみました。
元々付いていたボルトとスペーサーでは装着できないので、
14�oのスペーサーとポッシュの70ｍｍのボルトでジャストフィットでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブのナンバー灯として、使用しています。純正の豆電球レベルの明るさから一転！めちゃ明るい！！防水性能も確かにあり、大雨に降られましたが壊れることも有りませんでした。かなりお手頃価格ですし半年持てば充分ですね！ワンポイントのフォグランプ代わりになるのかな？っとか、色々妄想して3つ新たに追加購入しました！良い製品ですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このUSB充電ケーブルの良い点としてハンドル周りのUSB電源からの長さが絶妙でケーブル余りがなく取り付け出来たのが良かったですね。使用しないときはケーブルに付いている保護カバーも取り付けて置けるので安心です。

気になる点としては充電の際に点灯するLEDが暗くて充電されてるかどうかが目視で分かりづらいです。
あと別売り販売になってるハンドルクランプも便利なので出来れば付属して欲しかった。クランプ単体での価格が少々お高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。