アドレスV125Sに取付。注文の翌日に到着でとてもありがたかった。作業も簡単でした。近所のショップよりも、二割ほど安く買えたので満足です。後は耐久性だけです。

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モンキー125に取り付け。
めっちゃ良いですこれ！今までエンジン音でシフトチェンジできるし要らないと思いタコメーター無しで乗ってましたがやっぱ回転数に応じて針が回るのは乗ってて楽しいです！
取り付けもDIY初心者の私でも1hかからずにできました！
おまけと言っちゃタコメーターに失礼かもですがバッテリーの電圧も表示できるのも良いポイント
モンキー125乗りは楽しさ倍増するので付けたほうが良いです！

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと街乗りメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
難しくは無い。
ハーネス類の長さも適切なので取説通りに作業すればOK。
唯一CKPセンサのコネクタの外し方には戸惑った。CKPセンサーコネクタはゴムカバーが被っているのでロックレバーの位置と構造が分からなかったが、カバーを捲り上げてやっと構造が把握でき外すことができた。
【使ってみていかがでしたか？】
最初は「このLED数で実用になるのか」と思っていたがタコメータも十分に実用的。シフトアップインジケータが付いているのも嬉しい。
【付属品はついていましたか？】
付いていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【メーカーへの意見・要望】
メインユニットのハーネス長に関する心配事
現状のハーネス長だとヘッドライトの上部通線穴に上側から挿入する事になるため、雨天時にヘッドライト内に水が入ってしまうような気がする。できれば他部の純正ハーネスと同様に一旦下側に弛ませて通線したかった。

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純正ヘッドライトが心許ないMC13 レブルに使用しました。

純正のヘッドライトは5インチよりも少し小さいぐらい(ジャズ50とほぼ同じPH系の35?36w)でハロゲンを入れても暗いので光量アップを目的に購入。

まず手に取って驚いたのは品質の高さで、メッキだけでなくカットラインがしっかり出ていてレンズの透明度も純正並み。

H4ハロゲンで光らせれば必要十分な光量があるので夜道もへっちゃらになりました(笑)

その後、レブルには後期型の純正ヘッドライトを装着し今度はAC09 ジャズ50へ移植(2024年10月22日)

車格に対し少しライトが大きい気もしましたが…LED(交流対応)を入れても十分な明るさがあり、原付にはオーバースペックなぐらい夜道を照らしてくれたので重宝していました。

今はヘッドライトを知り合いに譲ってしまい現在はノーマルヘッドライト&フォグランプですが…またライトを選ぶ機会があれば確実に候補入りする品だと思います。

実用性重視の6インチベーツライト、オールドルックな見た目とは裏腹に実力派なのでおすすめです。

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JK05対応のインジケーターランプ取り付けしました。
さすが純正だけあって、コネクターもあり、ポン付けで簡単でした。

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AC09 ジャズ50に使用しました。

安価で黄色のフォグランプが欲しいけど、お買い物兼通勤用の下駄バイクなので高価なのはちょっと…と思ってたところにベストマッチの製品がありました(笑)

防滴&防塵で小型かつ軽量で安価と自分が望む条件を全てクリアしていたので即購入しジャズのフェンダー上に装着。

原付で直流を取り出すのは面倒なのでバッ直&スイッチ付きの配線を自作し追加しています(いつでも純正に戻せる)

この価格帯なのでカットライン等はありませんが…10w程度の光源で対向からパッシングを貰う事は滅多にないのと、必要な時にのみ点灯させるだけなので個人的にはオッケーです(某D社やT社のLEDヘッドライトの方が断然眩しくて迷惑)

色味は望み通りの黄色で、夜間の悪天候や霧が出やすい雨天後の早朝でも視界良好でした。

2年ほど使用していますが、振動の多いフェンダー上でも断線や水気の侵入などもなくスイッチひとつで健気に光ってくれるので耐久性は問題ないと思います(一応、防振ゴムを挟んで固定)

街乗りメインの原付に追加で付けるライトとしては十分な性能があり、なにより安価なので盗難の心配もなく逆に安心だと思います。

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125ccスクーターの電源取り出しに使っています。
商品説明で見る画像では結構大きいのかな、と勝手に思っていましたが、パッケージを開けると、割とコンパクトで、設置の自由度は割と高いと思いました。
自分の場合、バッテリーの周囲に取り付けられるスペースは多かったんですが、雨天時や水たまり通過時に水が入りそうな場所だったので、ラゲッジスペースに引き込んで設置しました。
バッテリーから本体までのケーブルも割と長く、引き込み設置してもだいぶ余りました。
商品設置のイメージをもう少しはっきりさせてからであれば、防水タイプを選んでいたかも、というのが自分のミスです。

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D-Unitを取り付ける際、ACC電源取り出しに利用しました。
ヒューズボックスの蓋をあけ、ACCで動作する電源のヒューズに来ている電源の向きをテスターで確認し、こちらの商品に差し替えるだけ。とても簡単です。
ヒューズから出ているケーブルは柔軟性もあり、ヒューズボックスの蓋も閉めることができました。

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ハンドル付近にスマホに急速充電できるUSBポートが欲しいなと思ってさがしていました。なので、Type-Cの1ポートで十分なのですが、将来、他の機器もつなげたくなるかな？と考えたとき、中華ドラレコ・スマートモニターとかかな？と思い。その場合にはType.AでのUSB給電可能なものが多いようだったので、Type-CとType-Aの2ポートの商品を購入しました。

取り付けにあたっては、デイトナのD-Unitを経由してますので、電源プラスとマイナスの2本のケーブルを接続するだけでOKでした。
私の環境では、ケーブルの長さが結構あまりましたが、スクーターのメットインスペースにてD-Unitに接続するため、余ったものはそのままメットインに放置することにし、切断等はしませんでした。
取り付け後、試運転してみましたが、Type-Cで問題なく急速充電できております。

商品説明の通り、ハンドル回りにあまり存在感を主張しないで設置できましたので大満足です。

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少し高いですが、安心の純正品。
MT09専用ではないので、取り付ける場所悩みました。
配線が長く丁寧に取り回しをしないと収まりません。
ある程度、フロントライト周りの分解が必要です。

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