【使用状況を教えてください】
YZ250Xのクラッチパーチを純正からZAP製の社外品へ交換した際に使用しました。ワイヤーのタイコ部分とZAP製パーチ側の受け穴の径が微妙に合わず、ガタつきが生じる状態でした。その径の差を埋め、適切に適合させるためのスペーサーとして本製品を購入しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。キタコのK-CONシリーズは汎用の小物部品として定評があり、本製品も寸法精度や材質に問題はありません。タイコに被せるカバーとして、実用的な品質を備えています。

【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーのタイコ部分に本製品を被せ、そのままパーチに組み込むだけなので作業は非常に簡単です。金属同士の摩擦を防ぐため、組み付け時にグリスを適量塗布しておくことで、よりスムーズに機能します。

【使ってみていかがでしたか？】
タイコと穴の隙間が綺麗に埋まり、レバー操作時の無駄なガタつきが解消されました。ダイレクトな操作感が得られるとともに、サイズ違いのまま使用し続けた場合に起こり得るパーチ側受け穴の拡大や、タイコの偏摩耗といったトラブルを未然に防いでくれます。補修・調整用として申し分ありません。

【付属品はついていましたか？】
ケーブルエンドカバー本体のみのパッケージとなっており、その他の付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点はありません。社外レバーやパーチへ交換する際に発生しがちなタイコ径の不適合を、安価かつ手軽に解消できる非常に有用なパーツだと評価しています。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルバルブが切れて交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのバルブで何も特別な感じはしないです。

【取付けは難しかったですか？】
ヘッドライトリムを固定しているボルトを１本外してからレンズごと取り外したら裏側の防水ゴムを丁寧に剥がせばソケットが露出します。ソケット配線を押し込みながら左に回せば簡単に取り出すことが出来ます。
バルブに切り欠きがあってソケットにピッタリとはめ込む事が出来ますので初心者でも作業時間は5分程度だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
明るさは程々です。夜間は心許ない明るさですが、５年以上使ってローが切れましたので長持ちしました。

【付属品はついていましたか？】
バルブのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
明るさはLEDと比較すると暗いと感じました。
もう少し高効率なバルブだったらもっと明るくて良かったと思います。

▼使用感も普通のバルブです。必要十分な機能だとは思いますが、夜間の山間部での運転は避けたいと思います。

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普段はプロにおまかせするのですが、いろいろな投稿を見て、これなら何とかなるでしょ！と思い、自分で取り付けを実施。説明書通りに進めて、2時間程で取り付け出来ました。六角と大小のプラスドライバーだけで特別な工具は必要ありませんでした。純正を外す時に上下・横光軸の長さを測っておいて、それと同じ長さにしたのですが、最終的には夜間にライト点灯して調整しました。取り付け説明書は少し判りにくい所もありましたが、互いの部品がはまる箇所は1箇所だけなので、何とかなりました。ライトを固定する時にライトの傾きを良く確認して微調整しておかないと、真っ直ぐ取り付け出来ないこともあります。取り付け後の見た目は旧車感がグッとアップして非常にいい感じです。

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■ 照射性能・光量
明るさは非常に強力で、点灯すると純正ヘッドライトの照射範囲を完全に上書きするレベルの光量が得られます。夜間走行の視認性は大幅に向上します。
なお、本体には90度刻みで取付用のネジ穴が切られていますが、リフレクターの配光方向は決まっています。90度ずらして固定すると配光が縦楕円になってしまうため、固定向きには注意が必要です。

■ 取付・配線
車種専用設計キットだと思うのですが、ハーネス類が長めに作られているため、余長処理に苦労します。
電源はヘッドライト内のハーネスから取り出しますが、すでに他社製メーター等の電源取り出しを行っている車両の場合、ライトケース内が配線で密迫するため、収め方に配慮が必要です。

■ クランプ・固定構造
付属のゴムシートは薄く、クランプボルトを締め込んでいくとゴムが外にはみ出してしまい、十分な固定力が発揮されませんでした。
また、取扱説明書の取付例になっている場所はフロントフォークがテーパー形状（径が変化する部分）になっているため、締め込んでも徐々にズレが生じます。当方の環境では走行中にクランプが下方にズレ落ち、フロントフェンダーに接触して傷が入ってしまいました。
最終的にフォークのストレート（平行）部分へ取付位置を変更し、付属のものではなく別途厚手のゴムシートを用意して挟み込むことで固定しました。

■ 電圧変化（参考値）
アイドリング時（フォグOFF）：約13?14V
アイドリング時（フォグON）：11V台まで低下
アイドリング状態では車体側の発電量に対して消費電力が上回るため、停車時のバッテリー電圧管理には留意する必要があります。

■ 総評
フォグランプ本来の「明るさ・視認性」は文句なしの性能です。ただし、ハーネスの取り回し、クランプ固定用のゴム厚選定、フォークへの取付位置に関しては取説通りにいかない部分があるため、施工時は状況に応じた対策が必要です。

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取り付け時、タンクを外して作業と説明書に書いてますが
外さなくてもリレー交換ができます。
嬉しい誤算、リレー動作もポジションは点灯ウィンカーも
正常作動、耐久性　以前Ｒ1にデイトナ　リレーを約7年
売却する迄、使用してますた、結果不具合なし
安心して使えます。

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スマホ充電のために電源が欲しくこちらを購入しました。
蓋がついているので雨の日でも安心です。一度も壊れたことはありません。

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ドラレコ取り付けに伴い、設置。
アクセサリー電源からの分岐はフューズBOX内から取ってます。
電気知識はあまり無いのですが配線分岐さえ出来れば簡単だと思います。
今後増設する機器への電源確保は安心です。

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光量不足とチラつきで車検に通せませんでした。念の為持っていたハロゲン球で事なきを得ましたが、古いバイクで使用する場合は電源の安定化等対策が必要かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

気にいった形のヘッドライトステーがようやく！
とてもシンプルで良きです！
しかも黒なのでなお、カッコよく、纏まりました！(^^)

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KZ 1000 LTD に取り付けました 社外のアナログメーターと値段の差が さほどなかったので電気式のメーターに取り替えてみました ケース加工して 取り付けました これから走ってみて 様子を見ていきます

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