Ninja250Rに乗っていた時、純正のウインカー使用時に立ちごけをしてしまい、ウインカーが陥没しました。（笑）
Ninja250Rのウインカーは純正だと突起しているので折れてしまったのですが、KIJIMAのウインカーにして立ちごけをしてしまったときは陥没もせず割れることもなかったです。
また前方から見た際に、スマートになっているけれどウインカーもしっかりと見えていたのでとてもよかったです。取り付けもド素人が何とか頑張ったらできましたのですごく難しいわけでもなかったけど心配な方はショップでの取り付けをお勧めします。

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製品自体は特に粗いつくりもなく、純正品同等でした。
メッキの質もよく、使用から２年たっても錆は浮いてきていません。

使用感は普通、、、というか、特に性能その他に影響を与える部品ではありません。
しかしワイヤー類の劣化は思ったより早いものですので、交換できるうちにしてしまう必要大です。

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取り付けが簡単でした。ライト内の奥行きがほぼ無いのでLEDバルブを買い直しました。グラストラッカーに取り付けるなら配線処理に手間がかかると思います。

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丸型を狙っててましたが、急ぎだったため出荷の早いオーバルキャッツアイ（ラージ）にしました。でもこのメッキオーバルが意外にマッチで大変満足です
ミラーも視認性重視でオーバル型に変更したため更にバランス良くなりました　メッキ多いネオクラシック系大型には丸型より絶対マッチします　
ただ直ぐにテールランプが玉切れが発生（ハズレ？）電球交換の際パッキンのショボさに少し不安が…これで水の侵入を防げるか？と…メーカーさん改善お願いします
デザインは最高です！

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ギボシ端子ってのはオスばかりなくなります。たいていメインハーネス側がメスで、取り外しする電装品がオスだからです。
とはいえ適当な安物をつけると、最悪リークやショートの直接原因になりますので、しっかりしたものが必要です。

エーモンのセットは必要なオスばかりたくさん手に入り非常にいいのですが、難点は数が多すぎること。1台2台のバイクの修理やカスタムで使い切れる量ではありません。
また保管にも注意が必要です。工具箱の中でぶちまけると本当に収拾がつきません。

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灯火類の電装交換をしていると、フレーム側のメスカプラーはそのまま使うので、メスばかり残ってオスがなくなりました。

量がめちゃくちゃ多く、正直まったく使いきれませんが、精度もよく個体ごとのばらつきもないので、非常にいい製品だと思っています。

欠点はほんとに量が多いので、工具箱でぶちまけると収拾がつかなくなること……

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取り付け当初は見た目スッキリでいいです。しかし、2年ぐらいだったかな？シガーソケット側のゴムキャップが千切れて飛んでいきました笑
私の扱いが雑だったのかな？
それ以来、同じ商品は使用してません。

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これまで、シガーソケット一体型を使用していましたが、いかんせん電極の蓋ゴムが飛んでいってしまう。あとデカい。
この商品は蓋ゴムではなく、プラスティックのため飛ぶことはないです。防水性もGOODです。
コンパクトでハンドル周りがガチャガチャにならないからいいですよ。

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取り付けは、簡単です。
まさにボルトオンでした。
レンズの色は、悩みましたが、結局クリヤーにしました。
ウインカーレンズの色と合い、結果良かったです。

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使用期間：2019年8月上旬?2020年11月7日
使用距離：約1万km
使用箇所：リアウインカー（ナンバー横）

シンプルな形状で、流れていく速度も丁度よく格好良いと思える製品。
車検も装着したままお願いし問題は無かった模様。
明るさも眩しいくらい明るく、視認性は良い。

見た目良し、性能良しであるが雨天走行を最後に片側の全てのLEDが点灯しない状態になった。

webike modeの物と使用可能距離は同じだが、あちらは徐々に点灯しないLEDが増えていく物だったのに対し、こちらは突然完全消灯。
価格差1.5倍程度にも関わらず同じ性能を持ち、見た目の若干の差異こそあれど明るさも同じくらいのためコストパフォーマンスは非常に悪い結果となってしまった。


同社のLEDエアロ（貼付け）ウインカーは雨風に晒されるフロントに装着していても5万kmでも未だに壊れないこと、及び有名メーカであることからシーケンシャルウインカーにも期待はしたが、永く使えるものでは無かった。

距離を乗らない人であれば満足のいく性能は得られる可能性はある。

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