安くはないけれど、これで傷を気にしなくて良いならそれなりに満足できるかも。
シートだけを手に持ったら、摺ガラスみたいでどうなのかな？なんて感じたのだけど、
貼ってしっかり空気抜けて密着すると、元のメーターパネルよりくっきり見やすいです。
この点は高評価できます。
小さな霧吹きがついてきて、水貼りするように書かれていますが、
シートの粘着力が意外に強く、シート本体にも水たっぷりかけて貼らないと、
水貼りでも位置合わせ簡単にはできないのでご注意を。

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定番カスタムですが走行中に自分では見えないし…と取り付けを躊躇してました。
が、ガレージで愛車を見ていると当然ながらテールランプも目に入るわけで…

某バイクパーツショップに現品展示されているのを見つけると思わず店員さんに声がけしていました。
これなんぼ？
部品代金は定価より僅かに値引きされているのですがネットでの流通価格よりはやや高め。
まあその場で付くなら別にいいかと工賃を聞いてビックリの7000円！いやいやいや兄ちゃん間違うとるで
と再度調べてもらうも、サービスに確認しましたがそんなもんやろとの事でして…、とつれない回答。

という流れでこちらでポチって自ら取り付けです。愛車にはアーキロングテール＆フェンダーレスが付いている
のですが、そのせいでノーマルテールランプ取り外しのプラスドライバーが入りにくく若干の苦労があります。
それでも15分くらいでしょうか。時給換算28000円(笑)？満足です。

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M&Hマツシマ PonLED PH12を原付バイク（スーパーカブ110）に実際に取り付けて使用しています。まず取り付けは非常に簡単で、元のPH12バルブと差し替えるだけ。カプラーオンで、特別な加工は不要でした。

点灯してみると、純正ハロゲンと比較して圧倒的に明るく、光の色も白く自然で、夜間走行時の視認性が格段に向上しました。特に暗い郊外道や山道での見通しがよくなり、安全面でも安心感があります。光が広がりすぎず、対向車への配慮もされているように感じました。

また、ファンレス設計なので静音性も高く、振動にも強い印象です。雨の日の走行でも問題なく、防水性もしっかりしていました。放熱設計も効いているのか、長時間点灯しても熱のこもりは気になりません。

価格は少し高めですが、耐久性と光量を考えると非常にコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。原付でも夜間の安全性を高めたい方には強くおすすめできます。今のところ不具合もなく、満足度は高いです。

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ZZ-R1100の左前ウインカーレンズですが、購入時からひび割れていたので交換です。
交換に用いたのは、POSH Faith ポッシュフェイスリペアレンズスモークタイプです。
理由は、もともと車体にスモークタイプのものが装着されていたこともあり、それに合わせる形での導入です。
純正のオレンジレンズへの換装も考えましたが、既に純正パーツは廃盤で、あとはヤ〇オク等で中古品を求めるしかありません。
しかし、カスタムウインカーレンズの新品が、しかも前後左右４個セットでなく、単品で購入できたのは幸いでした。
車体への取り付けに際しては、商品説明でカウルの状況により隙間ができるとか、インプレッションで取り付けがフィットしないなどの情報がありましたが、よく説明を見てみると成型の金型が変わったとありましたので、おそらく大丈夫だろうと判断しました。
結果はジャストフィットでぴったりでした！
ZZ-R1100 D型は1993?2001年（私のはD4：1996年式）まで生産されていたのですが、それなりにお年頃を迎え、そろそろ社外のカスタムウインカーレンズもいつ生産が終了してもおかしくない時期にきています。
万が一の事故や転倒などでの破損も考えられるため、そろそろスペアパーツのストックを備えておかないといけませんね。
それはさておき、ウインカーの保安基準や車検適合については、色々と基準がありますので、カスタムを楽しまれる方においては、それなりの知識を持っておいた方がよいと思います。

■オートバイのウインカーの保安基準は？　車検に通る大きさや位置について
オートバイをカスタムする時に、ウインカーの交換をする方も多いと思います。ただし、ウインカーには大きさや取付け位置などの保安基準があり、基準を満たしていないと車検に通らなくなってしまいます。
また、最近は「Eマーク」付きのウインカーや「シーケンシャルウインカー」も増えてきています。
そのため、以下の通り
・バイクのウインカーの保安基準
・車検に通るウインカーとは
・バイクのウインカーのEマーク
・シーケンシャルウインカー（流れるウインカー）
などについて以下のとおり解説しますので、参考にしてみてください。

■ウインカーを交換すると車検に通らない事がある
オートバイを車検に通すためには、保安基準に適合していなくてはなりません。保安基準とは、オートバイや自動車が安全に走行できるために国が定めた基準の事です。
ウインカーにおいても、「道路運送車両法の保安基準第41条、方向指示器」で、明るさや色、取付ける位置などが明確に決まっています。
そのため、ウインカーを交換やカスタムした時には、保安基準を満たしていないと車検に通らないと言う訳です。
また、厳密には車検に通らないだけではなく、保安基準を満たしていないオートバイで走行すると、違法（整備不良、もしくは不正改造）になってしまいます。ですので、事前に保安基準を把握しておくことは非常に大切なことです。
ちなみに、250�tの以下のオートバイなども車検がなくても保安基準を守らなくてはならない事は一緒です。

■オートバイのウインカーの保安基準
オートバイのウインカーの保安基準はどのようになっているのでしょうか？
ウインカーの保安基準
・光源のワット数は10W以上60W以下
・照明部の面積は7平方センチメートル以上
・灯光の色は橙色（オレンジ）
・レンズにヒビや割れ、著しい汚れがないこと
・毎分 60 回?120 回の一定周期で点滅すること
・フロントは最内縁が240mm以上離れていること
・リアは発光面の中心が150mm以上離れていること
・オートバイの中心面に対して左右対称に付いていること
・地上 2.3m 以下の位置に付いていること
・ウインカーの内側方向20°外側方向80°の範囲のどこからでも視認できること
ざっと拾い上げると、以上のような多くの決まりがあります。
また、このあと詳しくお伝えしますが、「Eマーク」が付いているウインカーにおいては、上記の基準を満たしていなくても大丈夫な場合があります。ただし、基本的には上記の基準を守る必要があると言うとこです。

■ウインカーの明るさや発行色・面積の保安基準
まず、わかりやすいのは色です。ウインカーの色は橙色（オレンジ）でないとNGです。ウインカーのレンズが橙色か、クリアレンズならLEDやバルブがオレンジに発光するなら問題ありません。
気になるのがスモークレンズの場合です。これは微妙ですが、光った時にオレンジ色で、明るさの基準をクリアしていれば大丈夫です。
では、明るさはどれくらいかと言うと、10W?60Wの範囲が保安基準です。
それから、ウインカーの照明部の面積にも決まりがあります。7平方センチメートル以上の面積がないと車検には通りませんので、注意が必要です。（※Eマーク付きなら大丈夫です。詳しくは後述）
また、レンズにヒビが入っていたり、割れや大きな傷があっても車検には通りませんので、これも注意する必要があります。
簡単に言うと、周りのオートバイ・車（人）が気付きやすいように、ウインカーが見える「範囲」が決まっているという事です。前後左右どのウインカーも内側20度、外側80度です。
また、視認範囲は取付け位置だけでなく、ウインカーの形状も影響してきます。発光面が「内側にめり込んでいる」ようなウインカーだと、対象範囲の中で見えない場所が出てきてしまいます。
以上がオートバイのウインカーの「基本的な」保安基準です。
詳細をお知りになりたい方は、国土交通省のホームページで確認できますので、一度確認してみてください。
※参考　道路運送車両法の保安基準　ウインカーは第41条の「方向指示器」です 。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

■LEDウインカーは車検に通る？
最近はLEDのウインカーも増えて来ています。よく、「LEDのウインカーは車検に通るの？」と言う疑問を持たれる方も多いようです。
結論としては、LEDウインカーでも問題ありません。問題はLEDかどうかではなく、「保安基準を満たしているかどうか」という事です。
そのため、LEDでも保安基準を満たしていれば大丈夫です。逆に、保安基準を満たしていないLEDウインカーは車検に通りません。
また、LEDのウインカーで良くあるのが「Eマーク付き」です。

■Eマーク付きのウインカー
基本の保安基準に該当していなくても、「Eマーク」付きのウインカーの場合には、保安基準に適合しているとみなされます。
例えば、どう見ても7平方センチメートルの面積が無い小さなウインカーですが、それでもEマーク付きなら問題ないという事になります。
Eマークとは、「国連欧州経済委員会規格（ECE規格）に適合した自動車部品に付くマーク」の事で、ヨーロッパの規格です。
基本的に、車・オートバイの法規制や基準はどこの国も独自の基準を持っています。
ただ、これだけグローバルな時代になっている中で、それぞれが自分の国の基準に固執していると、色々な面で損をしてしまいます。例えば、同じ車・オートバイでも海外仕様のものを作って、輸出する国に合わせたりしていると面倒ですしコストも掛かります。
そのため、世界的に足並みを揃えてきましょうと、自動車の技術や法規の国際的な調和が進んで行っているという事です。
そのような中で、日本も「Eマークが付いていれば、保安基準に適合している事にします（相互承認）」と決めたと言う訳です。ただし、注意が必要なのは「Eマークが付いていてもダメな部品もある」ということ。
相互承認とする品目が決まっているのです。現時点では、ウインカーやミラー、ブレーキランプ、リフレクターなどが指定品目になっています。
※参考　相互承認の対象項目
https://www.mlit.go.jp/common/001171829.pdf

まとめると、ウインカーは、
・基本の保安基準を満たしている事が必要
・Eマーク付なら保安基準を満たしている事になる
という事です。
もうひとつ注意点があります。
それは、Eマーク付きでも、「取付け位置などは本来の保安基準を守る必要がある」という事です。

■シーケンシャルウインカーでも車検に通る？
LEDウインカーや、Eマーク付きのウインカーが増えるに連れて、バイクでもシーケンシャルウインカーが増えて来ています。
シーケンシャル（連鎖式点灯）ウインカーとは、点滅が流れるウインカーの事です。
昔は大型トラックに付いているイメージでしたが、最近は車の高級車のイメージの方が強くなってきています。
このシーケンシャルウインカーも保安基準に沿っていれば、もちろん車検に通ります。
ただ、点灯について気を付けなくてはならない事もありますので注意が必要です。
・内側から外側に点滅していく事
・点滅周期は毎分60?120回
・一定の速度（リズム）で流れる事
・最後のLEDが消えるまで、他のLEDが消えない事
この4つが注意点です。
点滅周期は、60?120回ウインカーが流れるという事です。
また、4つ目は、「流れて行く時にLEDの点灯が積み上げられていく」という事です。
「1個点灯→2個点灯→3個点灯・・・最後が点灯」となって、最後は全部点灯してから消えなければいけません
2個目が点灯した時に1個目が消えたらダメという事です。
Eマーク付きのものなら、まず問題ありませんが、そうでないものや自作する時には注意してください。

■まとめ
ウインカーの保安基準は、主に、
・光量（明るさ）と色、点滅周期
・照明部の面積
・取付位置
・視認できる範囲
の4点がポイントになる事を覚えておくと良いです。
最近はEマーク付きのウインカーが増えてきており、カスタムや交換の選択肢も増えて来ています。
そのため、ウインカーカスタムもしやすくなっていると言えます。
ただ、Eマーク付きなら安心と言う訳ではありません。取り付ける位置や視認範囲が基準外なら、車検には通りません。
是非皆さんも、保安基準を認識したうえで、交換やカスタムを楽しんでみてください！

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【使用状況を教えてください】
　メーターに傷が入る前に、フィルムを貼ることを考えていましたところ、本商品が評価が良かったため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　パッケージはcrfラリーMD47のメーターとは違う写真が載っていますが、中身はきちんとcrfラリーMD47用のフィルムです。イメージ通りフィルムもしっかりしたものでした。

【取付けは難しかったですか？】
　スマホの画面を保護するフィルムとやり方は同じですが、crfラリーはメーターが割と高い位置にあり、周りにハンドルやスマホホルダーやらがあるので、メーターから自然と離れた形で施工しなければならず、やや面倒でした。
　同梱されているクリーナーやゴミ取り用のシールでメーターからゴミを取り除いて、霧吹きで水をかけた後に貼り付けました。貼り付けた後に同梱のヘラで水分を外に押し流せば綺麗に貼れます。
　一応ガイドのようなシールは同梱されており、位置決めをしてから貼るのが良いのですが、ラリーは前述したとおり作業がやりにくいので、感覚で貼り付けました。位置が気に入らず貼り直したらゴミが入りました（汗）

【使ってみていかがでしたか？】
　貼り付けるとメーターが綺麗になったように感じます。タッチパネルではないので指紋はあまり付かないでしょうが、それでも綺麗なメーターは見ていて心地よいです。

【付属品はついていましたか？】
　フィルム２枚、ゴミ取り用のシールと位置決め用のシール３枚、クリーナーシート1枚、乾拭き用の布1枚、紙の裏に説明書

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。満足しています。

【取付けのポイントやコツ】
　とにかくゴミを取りきって一回で貼ること。やり直すと空気中のゴミを巻き込んでしまいます。
霧吹きでメーターを濡らすと、フィルムの位置決めがしやすいです。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書ありますが、やり方はスマホの画面のプロテクションフィルムと変わりませんので、説明書が無くても作業はできます。

【注意点】
　フィルムは２枚あるが、クリーナーシートや位置決め用のシール等は1セットしか入っていません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　持っていなければ、霧吹きがあると便利です。

【メーカーへの意見・要望】
　同梱するものは全て2セットだと嬉しいです。

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ディオ系 メーターケーブル 【ロングタイプ】 WY-SP-8
ライブディオAF35に使用。
フロントカバー、ライト周りカバーを外す必要あり。簡単にできました。
プラスドライバー一本で交換可能。※メーター直下の取り付け部か硬い場合はペンチ又はプライヤー等がいるかも？
純正のケーブル取り回し通りに入れ替えるだけの簡単作業です。
純正スピードケーブルのホイール側の角度がキツく、断線した為交換しました。
ロングタイプなので角度も緩くなり、気になるボディーへの干渉もありませんでした。
耐久性はこれからですが、ケーブル長にも余裕があり負荷もそんなに掛かりそうにもないので、
大丈夫そうです。純正と交換するにはコレで良かったと思います。

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ＣＲＦ２５０ラリーのヘッドライトが少し暗いため購入。他の商品も考えましたが、信頼のＺＥＴＡにしました。

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【使用状況を教えてください】
配線をまとめたり、仮付で固定したり様々な用途で使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったとおりの商品です。

【取付けは難しかったですか？】
様々なパーツの固定や配線に使っていますが、きつく締めすぎないようにした方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
経年劣化で千切れたりしますが、結構長く使えます。あまりきつく締めすぎないようにしましょう。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
太い配線には向きません。

▼ほぼ消耗品と割り切ってガンガン使っています。長さが足りなくても付け足して使ったりもしていますので汎用性が高く、使いやすいと思います。

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トゥディにUSB給電を取り付けたくて購入し、使用しました。色々と各社販売されていますが、やっぱりこの商品は安くて使いやすい！目立つ黄色色と、よく曲がる伸縮性が気に入っています。お安く場所も取らないので、工具箱にお一つストックしておくのをおすすめします！

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ボルトオンですぐ着きます。
在庫の関係で発送まで時間かかりましたが、品質は良かったです。
本当は黒が欲しかったので、後々塗装します

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