4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
けど、全体的に締まって良くなりました。
使用感は、本当はライトをLEDに替えたかったんだけど、入らないみたいです。だから☆4つ。
それでも満足してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
僕のバイクはレブルSエディションでしたが説明書にはレブルの新型じゃなくて前のモデルの説明書でしたが素人の僕でも出来ました
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Gopro8を購入し、スマホの充電をしながらGoproを給電して使いたかったので購入。
ごちゃごちゃつけるとバイクの電装系がうまく作動しなさそうだがどうなのか
この商品自体はとてもよくできており、不満はありません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルだと相当に残念な感じのリアビューが劇的に改善されます。取り付け精度も良いし、品質も問題ないです。補修のテールライトも単品で買えるし、総じて欠点のない製品と思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
車種:XSR700
取り付け日 2019年12月
見た目とシーケンシャル発光に魅力を感じて購入。
前後ともに変更しました。
顔まわりがすっきりし、発光も問題なかったです。
取り付けは整備性の悪いXSR700 なのでちょっと苦労しました。
が、半年ほどたって、左後ろのウィンカーが点かなくなり、再度購入。
再び取り付け、残りは予備にと思っていました。
が、取り付けナットをちょっと強く締めすぎたのか、ナットと本体のゴムが剥がれてしまいました。そんなに強く締めたわけではなかったのですが。
仕方なく、予備用を使用。
もうちょっと頑丈に作ってほしかった。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
見た目のスタイリッシュで、なおかつLEDでとても明るい。
取り付け自体も簡単でスピーディーに出来た。
欲を言えば、YAMAHAのメーカーが出しているパーツならギボシではなく、カプラでの脱着の方が良かった。
でも予想通りに良いパーツでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ポジションランプから電源を取ったので、カウル内の仕舞込みに苦労しました。またハンドルがプロテーパーなので、太さが変わるので取り付け位置にも苦労しました。しかし、取り付け精度は高く、見た目が美しいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
まず、質感が値段が高い分いいです。アルマイト?なのか使って2年強色褪せや剥がれもありません。
走行中にスマホを充電するのに使用していますが、自宅の充電器より充電されるのが早いです。
値段は高いですが値段相応の価値はあります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドル周りの軽量化とフライスクリーンを外した際にメーター単体でも見栄えの良い単眼メーターを探していました。選定の条件は以下の通りです。
1.針式タコメーター
2.温度計x2センサー(水温or油温と外気温)
3.単眼の砲弾型メーター
4.インジケーターの視認性が良い事
もう1台の955iにACE-6552を装着して使用しています。インジケーターLEDが暗くて視認性が良くないのとフライスクリーンを外すとメーター背面の見栄えが良くない事以外は期待通りの機能がありました。
今回は液晶を内蔵した単眼メーターを探している最中にメッキ仕様のACE-4653CPを安く購入出来ました。955iはレッドゾーンは9,500rpmからですが4653はタコメーターが15,000rpm表示となります。
※使用感について
インジケーターLEDの視認性は良いです。ただしメーター固定用ステーは水平を想定しているため955iではメーターパネルの角度が寝てしまい視認性が悪くなったためステーを曲げる必要がありました。そのせいでステーのメッキに罅が入りました。
単眼メーターのため液晶部分の数字・文字のサイズは6552より小さいですが老眼でも視認可能です。シフトインジケーター機能はありませんが液晶部分のバックライト色が変更出来ます。
6552と異なり液晶表示の切り替えボタンはMODEのみのロータリー式でRESETボタンによる戻りはありません。
〇配線について
メーター側の配線はコネクタを外してカットして長さを短縮してから全てバイク側のコネクタに合わせて交換しました。
◯インジケーター変更
6552と比べてマイナスコントロールのインジケーターがNと油圧警告の2つしかないためECUエラー警告をハザードLEDに割り当てるためエーモン1557出力変換ユニットを介して配線しました、しかし思い通りに点灯しないので油圧警告LEDにECUエラー警告、ハザードLED(出力変換ユニット経由)に油圧警告を入れ替えて配線し直すと期待通りになりました。
◯速度センサーについて
純正ホイールを使用するため前輪にある速度メーターギアにKITACO速度変換アダプターのHONDAタイプTYPE-Aを組み合わせました。ただしKITACOは電源有りの3線仕様でAcewellの速度信号は2線式になります。そこで余った配線から12V+電源の配線を追加して信号線/アース線の3線式に変更して上手く動作しました。周長設定はc348(GPS実速)となりました。
〇バックアップ電源について
時計表示用のバックアップ電源は電池ボックスに入れた9V電池を接続しています。
〇水温センサー
英国ACEWELL代理店のM6温度センサーが手に入らないのでドイツのショップから同じM6温度センサーを購入しました。ACEWELLの水温センサーは100KΩ抵抗のサーミスタ式ですがM6温度センサーで同方式の物は他に見つかりませんでした。もう一つの温度センサーは付属の外気温センサーにしています。
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