ヤマハトリッカーのメーター照明の交換に利用しました。
非常に安価で助かりました。

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ヤマハトリッカーのヘッドライトバルブが切れてしまい交換のため購入しました。
LEDに変えようかと思いましたが安価で信頼性もありこちらの商品を選びました。
耐久性にも期待したいです。

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【使用状況を教えてください】
　 スフィアライトのRIZINGアルファを使っていましたが、豪雨のSSTRでハイローが同時点灯してしまうというトラブルがあり、スイッチ側なのかバルブ側なのかわからないまま元に戻ってしまうという気持ち悪い状況。ハロゲンはやっぱり暗く、6000Kが青すぎると感じていたため4500K設定がある他銘柄のLEDバルブを試したいと思っていたのでこちらを選択。　RIZINGアルファProも出ていましたが心理的に同じメーカーは選びませんでした。
　ほかのインプレで配光が割れるというものがあったのだけど、個体差なのか仕様（？）なのか確かめたいという気持ちも。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　仕上げはキラキラ。ベロフの刻印が目立ちますね。
　アマゾンとかで売ってる中国メーカーの製品とうり二つ（というかそれを買ってきて売ってる）なものがある中独自のガワは力が入ってるという印象。

【取付けは難しかったですか？】
　バルブだけを交換するだけですのでそれほど難しくはありません。
　ただ、台座のサイズが微妙に大きいのか少しぎゅっと押し込まないと奥まで入らず、ソケットに最後まで入っているのかよくわからない感じです。

【使ってみていかがでしたか？】
　6000Kだとちょっと青っぽく感じて4500Kを選んだのでこれは予想通り暖色系に移行して好みの色味です。
　ただ、光の量は十分明るいのですが、他レビューの通りロービームの配光にムラが出てしまい中心部に暗部ができてしまいます。暗いところを凝視してしまう感じになって結構疲れてしまいます。

　ライジングアルファと比較すると、プレシャスレイZはロービームのLED素子が1個分バルブ先端側にずれていて、シェードも先端側に長い形状です。この辺りが配光に効いている気がします。
　またセロー250はカットレンズなのでマルチリフレクター型だとまた違う気もします。　

ドライバレスのバルブの中で比較的初期の製品と思うので設計がこなれていなかったのかなと想像していますが、セロー250とはちょっと相性が悪い様です。

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スピードメーターが100?120キロ位の時、針がブレるようになったので交換してみました。まだ一瞬しか100キロを出してないですが針のブレは出ませんでした。交換した時に分かったのですがメーター側の差し込みが緩くなっていた事とケーブルの一部の被膜が擦れて剥き出しになっていた事が針のブレの原因だったようです。今まで一度も交換した事がなかったので交換して良かったです。製品の方は純正を外した時に並べて見ましたが長さ、太さ、形状も純正と同じだったので安心して使えます。車両にとって一度変えるかどうかの部品ですがないと困る部品なのでとても助かります。取り付けは難しくはないですがアッパーカウルとヘッドライトを外すので時間がかかります。メーター側はただ差し込んでネジを締めればいいのですがフロントホイールのメーターボックス側はワイヤー先端とメーターボックスの中の凹凸を見えないので手探りで位置を合わせてネジを締めます。ちゃんと位置が合えばワイヤーがスッと中に入って動かなくなるので分かると思います。場所が下の方なのでやりにくいですが、ゆっくりやれば大丈夫です。メーターボックス側のネジがプラスチックなので変な角度で無理にネジをねじ込むとナメてしまうので慎重に作業した方がよさそうです。

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コスパは良いです。
メーターもちゃんと動きました。
組み上げ規定トルクでしめると動きがめちゃくちゃ渋くなります。
純正をOHして戻しました。

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エースウェルのメーター使うならぜひマグネットセンサー式にしてください。
稀にブレーキディスクの穴に合わない場合もあるようなのですが、とりあえずこれ買っておけば間違いないです。

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スマホの液晶フィルムといっしょで、画面をキズから守ります。
今のバイクでは必須かな？
2枚入りなので最悪、一回失敗しても大丈夫です。
カウル内での作業なので、少しやりづらいです。

メーターをチリやゴミなとの小傷からるのでスマホの液晶フィルムといっしょですね。
2枚セットなので最悪、一回失敗できます笑
カウル内での作業なので、少しやりづらいです。
綺麗に保ちたいならぜひどうぞ！

アクセサリー電源の取出しに便利です。リード線もギボシ加工されているのですぐに使用できます。

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まずダストシールが合っていません。そして無理やりに付けてみたらメーターの誤差が15キロ以上あるようで使えません。これで5000円は最悪です。

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