値段が自作とあまり変わらないとの話を聞いて、こちらを購入
メーカー製だけあってしっかりと取り付けできました
私はこちらからドラレコのACCとマイナスを取ることにしました
しっかりと作動してくれてます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セパハンのバイクなのでマウントバーに取付。
トップブリッジのセンターに大きいのが鎮座するのは嫌だったが、
これならコンパクトにまとまっていて満足。
ワンタッチ開閉はゴムの蓋に比べて使いやすいし格好いいが、
防水性はほぼ無いようなので別途対策が必要か。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はまぁまぁですが明るさは無いよりましなぐらいかもと思います。値段なりです。取説などは無いです。配線も短いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヘッドライトのLED化といえばのスフィアライトを選択。通勤用にしているパルサー200NSがバルブのため、昼夜問わず「暗い」ことが少しネックに感じていた。夜道で通行人を認識しやすくするためという意図ももちろんあるが、どちらかといえば他の車両に認識してもらうことが一番の目的である。
その観点で言えばやはりLED化は正解。そしてなによりバルブを交換するだけというお手軽感が素晴らしい。言わずもがなかなり明るくなり、昼夜バイクに乗ることにより安心感を得られるようになった。ライフに関してはまだわからないが、間違いなくバルブより長持ちするだろう。下手をすれば廃車まで保つかもしれない。
LED化を検討している全てのライダーへおすすめできる品質である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラプログレス２取付用に左側バックミラー用を購入しました。バックミラーにはハンドルブレースを取り付けており、他の場所を検討しクラッチレバーの６ｍｍボルトに取り付けました。変換ボルトを最初は使用しましたが内径８ｍｍのためガタが多いので内径７ｍｍのアルミ丸棒（外径１０ｍｍ）を輪切りにし使用しました。目線がバックミラーに取り付けたより近いので見やすくなったと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前からヨシムラのプログレス２の取付と油温管理をしたいと思ってました。皆さんがエンジンサイドのオイルパスのプラグ取り外しに難儀をされており、後回しにしていましたが、自車のプラグを緩めたところなめることなく緩めることが出来たので取り付けてみました。配線の取り回しもスターターモーターの部屋に引き込み質感もバッチリです。夏場の油温管理が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォグを追加したく、カットラインがあるタイプが良かったのでこちらを購入しました。
取説の写真は白黒なので、武川のHPのカラーの物を見た方が分かりやすいです。
上下ともにカットが入っているので手前の部分も明暗がハッキリと分かれてしまいます。真っ暗な道で真っ直ぐ走っている時は良いが、曲がる時に明るい所が明る過ぎてなのか？暗い所が余計に見にくい気がします。自分だけかな…？街灯がある明るめの道路なら平気かも。暗くなる前に家に帰るようにします（笑）

2011年式 CB1100への取り付けです。
ハロゲンランプは寿命で切れるため今まで20000Kmほどで定期的に交換していました。
今回はLEDに変更してみようと思い格安LEDや高額LED等々 色々検討しましたが
値段的にも中間で、デイトナさんを信頼してこの商品を購入しました。
純正H4バルブより少し厚みがあると製品仕様書に記載がありましたが
問題なく取付出来ました。
冷却ファンの音は微かに聞こえるほどなのでエンジン掛ければ全く聞こえません
（エンジン始動前に微かなファン音を確認しておけばファン停止による
　冷却性能低下の予兆確認にもなるかと思います）
白っぽい色合いが好みなので6500Kカルビンにしましたが視認性に問題は無いと
思います（夜間走行はしないので.........）
カットラインもきちんと出ています。

耐久性能はこれからですがハロゲン並みに20000Kmくらい持てば合格です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンの美味しい回転数は誰でも感覚的に判っていますが、数値として見える化されると、やはりなと納得できます。また、武川のドレンプラグへ変えて油温計として使っていますが、現在の油温状態が判るので、熱ダレ予防に使用しています。もっとも、ノーマルエンジンのままなので100度を超えることはありませんが。

あと、見た目が格好良くなりますね！！　気分良く乗れるので、これが一番良い部分かも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GB400TT SE(NC20-101)で使用。
全く発電しなくなり、レギュレーターを変えてもダメ。
ステーターコイルが原因とあたりをつけるも
純正パーツは無し、ヤフオクで半年粘ったが見つからず
コイルの巻き直しは、多忙のため受け付けられないか
かなり高額で納期が半年先と言われ、途方に暮れているところに
本商品を見付けたが、本商品のインプレがネット上のどこにも見つからず
自分のバイクで動くか非常に不安だったが、他に直す方法が見当たらず試しに購入。

交換後は、14.8vを安定して発電するようになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待するものではありますが
配線の取り回しが純正と違うので
どの配線が何か見ても判断できませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
配線の取り出し位置が純正品と少し異なったので
ケース内の同じ位置に這わせるのに少し苦労しました。
それ以外は取り付けは純正品と入れ替えるだけで
配線をカシる以外の加工は不要でした。

ただ、説明書が無く、配線についての説明がありません。
配線は純正色と同じで、黄色：AC　緑：アース　赤黒：CDIでしたが
メモか商品説明欄にでも各配線の説明があれば、安心できたかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ばっちり不調が直りました。
100km程度しか動かしていないので耐久性は不明です。

【付属品はついていましたか？】
カプラーも付属していますので、配線を丁度良い長さに切断し
端子をカシメれば、そのまま接続できます。

ただ、クランクケースカバーから配線を取り出す箇所にある
ゴムは既存配線から外れないので流用できません。
穴が開いたままとなってしまいます。

これくらいの穴、試運転には大丈夫だろうとオイルを入れエンジンをかけたところ
穴から漏れ出た、ゴリゴリ音とオイルで、エンジンを壊したかと焦りました。
キタコの流動性の低い液状ガスケット（KC-027）をモリモリと重ねて
穴を塞いだところ、オイル漏れもせず使用できています。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないですが、純正価格と比べると高いですね…。
汎用品ではないでしょうし、数多く生産されているわけでない
でしょうから仕方ないでしょうけど。
代替品が新品で手に入るだけでも、非常に助かります。