断然明るく安全運転につながります
欲を言うともう少し前後幅があれば完璧です

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メーターまわりが引き締まったような気がします。ちょっと値段が高いかな。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ライト内配線の取回しに苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
セルスイッチの動作に不満があります。
【付属品はついていましたか？】
ありました。
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルへ取付後のセルスイッチの動作に不満があります

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例によってマトモな使用ではなく別ブランド（FXR）電熱ゴーグルの機体給電方式への変更用として購入してみました
汎用品と違ってコネクター防水性も高く蓋もありますし

結論から言うと少しやらかしましたω
コミネは12V系のΦ5.5×2.1大型ジャックと7.4V系のΦ3.5×1.35小型ジャックの二系統だと理解していたので、コレはシガープラグ12Vから7.4Vでの出力の為にΦ3.5小型ジャックだとばかり考えていたのですが…
どうやらコミネには7.4V出力だがΦ5.5大型ジャックの古い規格が混在しているようです…
他にも旧型廃盤商品でよく分からない規格があるのかも知れません
ウェビックのサイト内でもコミネ本体のページを見ても全く説明不足
廃盤商品は切り捨て等でどの商品がどのコネクターに適合するのか非常に分かりにくく、全く整理されていません…

コミネは此等をキチンと整理して、この製品はコネクターa系統、コネクターb系統、コネクターc系統等、一目瞭然で誰が見ても分かりやすく整理しておく事を強く望みます！

ま、コレだけなら汎用品の小径オス>大径メスのコネクター径変換アダプターを調達すれば解決するので然程に問題でも無いのですが…
無駄に疲れた上に二度手間になったかな
時間的猶予もあるしコスト的にも然程でも無いのでまだマシなのですが…ねえ

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【使用状況を教えてください】
訳アリ新古品で購入したGIVI製トップケースE300Nのカギとして購入。
バイク用品店で格安トップケースを購入したのですが「訳アリ商品」で、ベース台座(ボルト&ナット類も含む)とカギが無い(フタの開閉は可能)状態の商品でした。
ベース台座は我が家にストックがありましたが、固定用のボルト類とカギが無いためWebikeさんで注文となります。
そんなこんなでWebikeさんの商品紹介欄でキーセットを検索してみると本商品を発見、10年以上前に購入したときは「外溝タイプ」のキーセットだったものが「内溝タイプ」に進化していました。
価格は当時から若干値上がりしていましたが、Webikeさんでのセールのタイミングが良く少しお得に購入できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
GIVIのキーセット交換は過去に何度か作業したことがあるので、キーシリンダーも見慣れたものです、内溝タイプという事で気持ち高級感が増していました。
「停車中のバイクに取り付けられているトップケースのカギが悪戯された」という事例は聞いたことがありませんが、防犯性能はアップしているのでしょう、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
GIVI製トップケースのキーロック部分を取り外したことがある方には難しくない作業ですが、面倒ではあるかもしれません。
トップケース内側にロック部分を止めている木ネジ2本があるので、それを緩めて外してください。
キーを横に捻ってロック解除状態にして下側にゆっくりとロックユニットを引き抜けば、トップケース本体からロックユニットが外れるはずです。
外したロックユニットを裏返してキーシリンダーとロックユニットを止めているC型クリップをラジオペンチ等で引き抜けばロックユニットからキーシリンダーが外れるはずです。
後は本商品を逆の手順で組み付けていけば良いだけなのですが、その際に「小さいスプリング」と「鉄球」を紛失しないように注意してください。
【使ってみていかがでしたか?】
フタのロックができない「防犯対策ガバガバ」なトップケースが「内溝タイプのカギで盗難対策万全」な意識高いトップケースに早変わり。
・・大げさに表現しましたが、いわゆる「普通に使えるトップケースになった」という事です。
【付属品はついていましたか?】
キーシリンダーと外周を覆うカラー(?)、内溝タイプのカギが2本にC型クリップが1つセットになっています。
【期待外れな点はありましたか?】
『補修用パーツ』として期待はずれな部分はありません。
長年使用している内にカギを1本無くしてしまった方にもお勧めしたい商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
検索したことはありませんがYouTube等の動画サイトで「GIVI トップケース カギ交換」と入力すれば、バイク乗りの先人の方々が分かりやすい動画をアップしてくれていると思います、各個人で分かりやすい動画を探して参考にしてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような・・気にせずに取り付けてしまったので記憶が曖昧です。
この商品を必要とする方で、尚且つ上に書いたような動画を見れば作業内容は問題なく解っていただけると思います。
【注意点】
上にも書いたように「小さいスプリング」「小さな鉄球」「C型クリップ」を紛失しないように作業してください、このような作業中に紛失した部品って探しているときには中々見つからなかったりしますので・・(諦めてしばらく時間が経過した時にあっさり出てきたりしますよね・・)。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品だけで『キーセット交換』は完結します。
後はお好きなモノを「送料無料」となる金額まで好きに選んでください。
【メーカーへの意見・要望】
トップケースの種類事態も補修部品もラインナップが豊富なGIVIですが、フタ固定用のロック部に貼る長方形型の「GIVI」デカールもラインナップしていただけると、経年劣化で文字が薄くなったデカールと交換できるのでよろしくお願いします。

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車検対応のライトは、以外と少ないです。陸自にユーザー車検通しに行ったら結構ライトはうるさくダメ出しされます。なので、対応品は、安心です。

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取り付けも難しく無く 一切の加工の必要が無い。　　 非常に明るくなりました。

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年式によってアタッチメントが必要になります。
作業スキルも必要なので相応の対応が要します。
事前に確認してから購入を検討したほうがいいです。

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車齢30年のバイクです。
15年前に充電系の不安から純正新品レギュレータへ交換し最近まで問題なく使用していましたが、昨年の半ば頃から電圧が不安定になり電圧値も低い症状が見られました。
以前は通常走行時13.5V?13.8V。
アイドリング時14.1V辺り。
それが最近では通常走行時13.0V?13.3V。
アイドリング時13.4V?13.7Vまで低下。
（双方ともヨシムラ油温計表示、ETC、ドラレコ、ヘッドライトON）
当初バッテリーが5年経過していたこともあり新品へ交換するも電圧低下は変わらなかったので15年振りにレギュレータを交換する事にしました。（ジェネレータは2年前に新品に交換済み）
純正品が廃盤である事は知っていましたので、これを機にMOSFETへの交換も考えましたがオリジナルと同じ場所への取り付けにはMOSFETの製品の筐体が大き過ぎるために諦め、純正品とほぼ同じ大きさの本製品を購入し取り付けました。

1100カタナに於いてレギュレータの取り付け端子の焼けが懸念されておりますので、ギボシ接続は避けカプラー接続取り付けとする工夫をしています。

取り付け後の走行中の電圧値は次のような値となりました。
通常走行時13.8V?14.0V。
アイドリング時14.0V?14.1Vでした。
若干高めかな？とも思えますが電圧の安定感は以前に比べて向上しているようですし結果的には交換して正解でした。
あとは耐久性てすが純正と同程度もてばこの値段では十分以上の品質だと期待してきます。

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本当は細身のウインカーにしたかったのですがカウルやリアフェンダーの脱着が面倒なのでポン付けのコレで。慣れた人なら30分、そうでない人でも１時間もあれば取り付けできると思います。(私のバイクにはGIVIのキャリアが付いているのでリレー交換時のテールカウルを外す前の余計な手間がかかりましたが)ちなみにコレを取り付ける際はレンズのパッキン(純正品番33607-MAT-E21)を前後左右分の４つ交換しましょう。かなりの高確率でパッキンがダメになってますので。

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