フロントフォークのオーバーホールついでに取り付けました。
上面をフラットな形で付けたかったのですが、
ステーがタンクに当たる…
当たらないように下げるとメーターとヘッドライトの隙間が気になり結局このかたちになりました。
光軸ステーは、カラーをかませて機能しています。
あーでもないこーでもないと１日かかってしまいました。

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グリップヒーターとフォグランプを同時に繋ぐのに使用しました(*^^*)
簡単に電源が取れるので便利です。

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【使用状況を教えてください】
R1に取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。車体に影響与える訳でもなく、可もなく不可もなくです。
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です、ブレーキスイッチボックスから配線を持ってきて、後は組み立てるだけでした。想像していたよりも簡単です。(配線を綺麗にまとめる等の作業は必要。)
【使ってみていかがでしたか？
問題なく充電されています。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
E300シリーズの購入から始まったGIVIのトップケース人生。
1度トップケースの便利さを知ってしまった私はズブズブトとGIVI沼にハマり・・気が付けば大・中・小と異なる容量の箱を使い分けるようになっていました。
所有するバイクのほとんどのリアキャリアにはトップケース接続用のベース台座が取り付けられて用途によって付け替えながら過ごすにあたり、それぞれのバイクのカギにそれぞれ3つのトップケース用のカギが付いているのを鬱陶しく感じ友人にボヤいたところ「GIVIからこんな商品が出ているはずだよ」と教えてもらったのが本商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
本来は「トップケース」と「サイドケース」の3つのケースを1つのカギで開閉できるようにすることが目的として販売されているであろう商品ですが、私のようなトップケースを複数所有している人にもピッタリの商品で、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
今までは1台のバイク用のカギ(キーホルダー)に3つのトップケース用のカギを付けていたので当然のように嵩張るし、間違ったカギを差し込んでしまったりと地味にイラッとする場面もありましたが、1つのカギに集約できたことにより物理的にも精神的にもスッキリし「もっと早く購入しておけばよかった」と思うほどです。
【付属品はついていましたか?】
同じナンバーのキーシリンダー3個とカギが6つ付属しています。
カギ6つのうち3つはスペアキーとしての付属ですが、最大6台のバイクで3つのトップケースをシェアできることにもなります。
【期待外れな点はありましたか?】
全くなし。
上に書いたように手持ちのカギが減りとてもスッキリすることができて万々歳です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
キーシリンダーを交換する際に、それぞれのトップケースのロック部分をケースから外して裏側からキーシリンダーを取り外さなければなりません。
その際に小さなスプリングや鉄球1個を無くさないように作業してください、そのどちらの部品も補修部品として購入できますが、無くした部品を注文して商品が届くまで交換作業が延長することになります。
自信のない方は、そういった作業経験のある友人やお世話になっているバイク屋さんに相談してみるのもよいかと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
作業時に部品を紛失しなければ、この商品だけで目的は果たせるので特段一緒に購入するべきアイテムはありません。
【メーカーへの意見・要望】
トップケースだけではなく補修部品も豊富に取り揃えてくれた感謝しかありません、これからもよろしくお願いします。

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(ABS付き車両について)
前回インプレ書いたんですが訂正出来ないのでもう一度書きます。
根本的にスプロケ交換時の補正機能とある為純正スプロケ等でGPSと合わせようとするとECU側の限界値を超えABSエラーが出ます。メーカー曰く限界値は±6%程だと言う事です。
後は自身で1%ずつズラして調整するのがベストで、一概に速度表記が正しくなるとは限らないのでその辺だけご注意ください。
尚、設定などはとてもやりやすく良い商品だと思います。

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シート下にUSB-Cを備えているものの、そんな所から引っ張り出す機器は少ない。
なぜ最初からハンドル周りの所定の位置に用意していないのか？
またこの様なオプションを作るのなら、今どきなぜシガーソケット？

モデルチェンジした新型はこのオプション取り付け位置にUSBが付いているらしいから、
USB-Cの純正パーツが出たら、こいつはお役御免。

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ＳＲ４００の純正ホーンとの交換用として購入しました。他の方のインプレッションにもあるように、取り付けには少し工夫が必要です。私の場合、純正ホーンステーの先（ホーン取り付け穴）に、本商品のステーをつなぐようにナット締めしましたが、純正配線の延長が必要となりました。また、当然にステーが長くなった分、車体の振動で、激しくブルブルと震えます。今後の対策として、本商品のステーを純正のものに交換した方が良いのですが、本商品のホーンとステーがしっかりと固定されており、簡単には外れそうもないので、現在の取り付け方法に加え、防振用のゴムなどをステーのつなぎ目と車体に噛ませることを考えています。なお、ホーンの音色は、純正とあまり変わりはありません。見た目重視ですが，ＳＲにはとても良く合うと思います。

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ＧＴ４Ｂ-5の充電用に購入。現在所有している充電器（オプティメイト４）のワニ口クリップでは、脱落の不安があったため、本カプラーとタミヤ型7.2Vコネクターを接続加工し、充電器の専用コネクタとの接続を行った。当然のことながら、コネクタ同志の接続であり、不安なく室内などでも充電ができる。なお、充電用のため、配線の太さは気になるところであるが、本コネクタが1.75ｓｑを推奨されていたため、ストックしていたエーモンの配線で対応した。今後は、ツーリング先でのジャンプスタートなども想定して、少し配線に手を加えていきたい。

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これまで長年ズーマーに乗ってきて、四角いウインカーがおばさん臭くて嫌だったので、ヤマハのSR400か何かの大きくて丸いウインカーに交換して5年くらいかなぁ。
ところが、また今度は丸いウインカーに飽きてきて元に戻してクリアーレンズにしてみようと、昨年前だけ交換してみた。確かに白いズーマーだとクリアーレンズがよく似合う。
そこで後ろは丸のまま行こうかと思ったけど、やはり前後揃っている方がもちろんすっきり綺麗だし、ようやく重い腰を上げて元のウインカーに戻し、レンズをクリアーに換えた。
うん、確かにすっきりしていい感じ。
ついでにリアのフレームに傷がついていたところも白いペイントを塗っておいた。これでまた当分綺麗な感じになったかなぁ。

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リアランプの球が突如切れたため購入。
価格が価格なので予備としてストックしておくのがおすすめです。

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