取付けた当初は不具合無く使えていましたが半年ほどでフォグランプが点いたり消えたり、シフトインジケーターも点灯が不安定になり
バイクのアクセサリー電源から取り直したら全て解消しました。

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ステンメッシュのメーターケーブルが断線したので、黒の同じ長さのものを注文。
中身だけを移植して使用してます。いたって普通に作動しています。

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ストップランプと連動タイプを購入して正解でした?本体の作り…明るさは‥ノ-マルよりも明るい?ZETAストップランプも装着したので‥一層良い明けるさになった様です…購入して正解でした。

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ZETAウインカーを取り付ける上では、必須いの部品です…ちょうどよい感じになります??

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店舗で取り付け工賃無料のイベントがあり、取り付けてもらいました。
（事前に他の作業でカプラを外そうと思いましたが、あまりに固くて断念。DIYなら浸透潤滑剤が必要かも）
6000Kを付けましたが、サイドのLEDとの兼ね合いとしては4500Kの方が良かったかな。

光り方については特に不満なく、1年10000km程度使いましたが特に不具合もありません。
メーカーHPに適合表があるので、気になる方は確認を推奨します。

GSX250Rは23年式までハロゲンなので、ライトの消費電力がHi：60w、Lo：55wとなっています。
こちらは31wと記載があるので、電装品の負荷軽減としても有効かなと。

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メーターが不動になったAF24ジョルノの修理に使用。フィッティング、作動ともに問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
スーパーバイクウインカー用に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで精度良し
【取付けは難しかったですか？】
ネジ締めるだけです
【使ってみていかがでしたか？】
明るい
【付属品はついていましたか？】
ありました
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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スーパーバイクウインカーの配線に長さピッタリです。
同時購入をオススメします。

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【使用状況を教えてください】
純正のバルブが古くなって光量が減少した感じがしたので交換のために購入しました。普段はLED電球を使っており、この電球は車検用のストックです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのバルブでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正バルブとの入れ替えです。ライトリムを固定しているボルトを2本外して取り外し、H4アダプターを差し替えるだけです。
なお、油分がつくと切れやすくなるため、バルブを直接手で触らないようにゴム手袋などを使用したほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のバルブが古くなっていたこともあり、明るくなりました。というよりは元の光量に戻った感じです。
色味も変化が大してないため、違和感なく使えます。
事前の光軸調整はしましたが、車検も無事通りました。

【付属品はついていましたか？】
バルブのみです。他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。良くも悪くも純正クオリティーだと思います。
耐久性はまだまだこれからですが、車検用のストックなのでもう購入する機会は無いかもしれません。

▼色味の異なるラインナップがあっても良いかな?と感じますが、自動車用のバルブも流用できることを考えればしょうがない気もします。

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信頼のあるデイトナ製を選択しました。
ウインカーをシーケンシャルLEDに変える為の購入です。
取付も変換コネクタがあるので、簡単装着でした。
点灯も問題なくしてます。
わけのわからない中華製よりは、気持ち安心だと思います。

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