黒を頼んだが、少し何かが触れるだけですぐに塗装がはげて銀の地がでてしまう。ネジ止め部も必然的にはげる。

気になる人は気になると思う。私はたいへん気になる。

こわければ銀色を選ぶべきかもしれない。

デザイン自体はなかなかかっこいい。ただ、ちと高すぎますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度も鳴ることなくゴミ箱行き。調整しても何も変わらなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイズ感は調子良く、見た目もイメージ通りでした。
ナンバーステーが下の方にあるので、リアフェンダーとの一体感があります。

溶接の補強もあり、耐久性も問題なさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電球部分をメーターに押し込む際、やや大きめで、均等に押し込まないと電球の接点がヅレてしまい、点灯しませんので注意が必要です。

数社から比較して安価だったのでこちらを購入しました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

直ぐに日焼けする物なので、取り付け前にコーティングしてみました。目につくところが綺麗になると嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキスイッチに本製品を割り込ませて電源を取るものです。
2本配線がありますが、どちらかがキーオンで電気が流れるので、そちらにこの製品を差し込んで電源を取ります。
配線が赤でちょっと目立ってしまうのが難点。
自作も可能なものですが、安いので手っ取り早く使えていいです。
私は電圧計の電源取りに使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本体の交換作業はカプラーを外してネジ２本外し、背面のパッキンを忘れずに移植して、突起に合わせて穴位置を調整して差し込み、ネジで固定するだけです。
　カプラーを差しなおしたら終了ですが、スロットルポジションセンサーのリセット作業が必要とのことで、センターカバーの外してコネクターの端子を一部短絡、エンジン下部に刺さっている油温センターのカプラーを外して、これも短絡させるという若干面倒な作業があります。
　慣れないとPGM-FIランプが点灯しっ放しになるので結局、エラーコード消去まで行いました。
　テストがてら近場へツーリングに行きましたが、若干の学習時間が必要なのか、走り出しはそれほど体感できませんでしたが、上り坂で明らかに違いを感じられるようになったので交換した甲斐がありました。帰路ではピックアップも良くなったように感じられましたので初期学習が終わったのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今季も冬眠に入り冬季メンテにて忍千の電装品の交換の為、デイトナD-UNITのアクセサリー電源用のギボシ端子が、CA/CB１０３指定の為購入。
以前は５個用を購入していましたが、頻繁に使う物ではないために電工ペンチでカシメ時に失敗も多々あり、４０個用としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
電装品がETC、フォグランプ、DC12V/USB電源、グリップヒーターとあり、元々アクセサリー電源が無いのかいろんな所から電源を取ってので整理をした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりコンパクトでした。

【取付けは難しかったですか？】
設置場所がバッテリー近くだと問題無いですが、ETC以外の電装品はフロント周りに集中しているのでフロントカウル内に設置。その為、電源線を延長する必要があった。

【使ってみていかがでしたか？】
D-UNIT をフロントカウル内に設置したので、今までシート下からフロントまで走っていた配線が無くなってスッキリした。

【期待外れな点はありましたか？】
フタが閉まり辛い。
ギボシ出力の配線に配線保護のゴムのスリーブが入っているのですが、スリゴムーブの向きが変るとフタが閉まらない。
フタを閉める時にスリーブの向きを確認する必要があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
電源を延長するにはデイトナのAVS線が26A12Vまで対応しているので良いと思います。

取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。