デザインが良くリア回りもすっきりして満足です。
値段は少し高く感じます。

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厚みも有りしっかりしています
取り付け後　メーターケーブルがライトに当たるため
ライトを下げました
メーターステーにしては高価ですが、運転中はずっと目に入るのでテンション上がります

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いつもながら取説だと分からない箇所があるのでYouTubeで取り付け動画参照です。
バルブはノーマルの物が付いてるので、LED等に変更すると雨除けゴムの取り付けに苦労する事と、ヘッドライト内の純正カプラーが纏められてるステーを外さないといけないと書いてあり、ヘッドライト内はステーが外された事で配線等でぐちゃぐちゃになります。

全ての人がどうかはわからないけど、自分はLEDに変更したらLO、HIが逆に点灯しました。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110（JA59）に取り付けました。
今回はテールレンズですが、既に武川のブレイズウインカー（スモーク）を取り付けています。
スモーク具合（レンズ加工等）は異なりますが、統一感は出ています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ホームページや製品ページのイメージ通りでした。
テールの明るさには不安はありますが、購入時から想定していた通りでしたので、別途テールランプをLED化しています。

【取付けは難しかったですか？】
レンズ自体の取り付けはプラスドライバーのみで可能です。
レンズ固定ネジを２本外すとレンズが外れるので交換するだけです。
純正形状なので特に考えることもなく取り付け出来ます。
付属の電球は全体をレッドクリア塗装されている電球ですが、スーパーカブはテールランプ兼ナンバー灯なので、電球のナンバー灯になる部分（下部）の塗装を剥がさないとナンバー灯も赤くなります。

【使ってみていかがでしたか？】
デザインはとても良く、カッコ良くなりました。
レンズ上部に薄らと武川ロゴが入っているのは満足感高いです。
カブのテールはカブらしさが強く、舐められがち（無理な追い越しをされたり）なのでテールを変えるとカブらしさが薄れてそういうこともなくなるかも？オリジナルが好きな人にはおすすめできませんがカスタム感が好きな人にはおすすめです。
付属の電球だとスモークも強めなので暗いです。
特に昼間は視認性があまり良くありません。
なので、別途LED化しました。

【付属品はついていましたか？】
価格的には安いものですが、武川ステッカーが付属しています。
武川さんはほんとこういうところ、しっかりしていて感心します。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点とまでは行きませんが、
他社さんより若干高いです。
実際、実物を比べた訳ではありませんが、
公式の商品ページだけ見ると武川とキタコは同一製品では？？
武川には薄っすらロゴが入りますが、その差だけなのでお安くスモーク化したい人はキタコのでいいかも。（2割くらい安いです。）

注意点としてはやはり視認性が落ちること。
もちろん付属の電球でも問題はないですが、純正より暗くなるので
安全面を考えるなら別途LED化をおすすめします。
結構キツめなスモークなので安物LEDだと見えづらいかも。
かなり明るいLEDでもスモークレンズ越しだと普通な明るさになります。

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2025年式KLX230Sに取り付けました。
一緒に汎用のフェンダーレスキットも取り付けた結果、テール周りがスッキリしました。

ブレーキランプ、テールランプも光量があり、問題なく視認できます。

ウインカーを取り付ける場所によっては、車体はナンバーに隠れてしまうため、ステー等での位置の調整が必要となります。

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バイクの配線を目立たなくさせる、とか熱などから守るとかで私は使っています。
5mm径は絶妙に使い勝手が良いんです。
ホームセンターなどで購入もできますが、量というか長さが長すぎるので
手軽に購入して使い切れるキタコのコンビニパーツは重宝しています。

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丁度いい大きさです、よかったです。
ただ、配線が…
ハーネスチューブが付いていれば、なお、良かったかな？
取り付けを考えている方は、前もって買った方がいいですよ。
なので、星マイナス1です。

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見た目はホント最高っなんだけどねぇ
まずは取付後、２日目でハイビーム？が点灯しなくなった。
取付のために灯体に関わらない部分をカットしたので、保障効かないだろうからそのまま使ってますが、２日でLEDが点灯しなくなるってのはどうかと思う。
ロービームとハイビームの差がほとんど無い上に、車体前方２メートルほどがボンヤリとしか照らせない。街中での実用性皆無。商品紹介にある動画は、どうやって撮影したのか不思議でしょうがないが、もしかしたら真っ暗闇の林道なんかだとそれなりに使えるのだろうか？
自転車用の電池で作動するライトなみの明るさです。

ただしデザインは何度も言うけど、最高っ
ラバーバンドでの固定だけど設計が良いのかカッチリ止まってズレたりビビッたりしません。
ライトが改善されたら買い直したい。

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ハンドル変更や車体姿勢、走らせ方の変化からついに顔の付け替えです。
オフロードやジムカーナで使用されることの多い、このランプカウルは軽量化にも効き、カッコ良くイメチェン出来ます。
取付については短いプラステーを使用(長短2種類が同封されます)取付は付属のベルトバンド使用して装着が簡単軽量で仕上がります。
ヘッドライトはH4(HS1)カプラー付属なので純正バルブと同じ、ポジションランプは110カプラーオス付属、純正配線に110カプラーメスを追加接続しました。
取付はライト関連の配線整理、上記のポジションランプコネクターを取付装着します、ヘッドランプ光軸調整も手こずりました。
更にZ純正メーターランプカウルステーをメーターステー部分を残し、残り下部2/3を切断撤去して軽量化とカウル取付と配線整理を容易にしました。
軽量化についてはカウル自体もノーマル比70%程度でしたが、カウルステーの軽量化からカウル構成部品全体で半分以上の軽量化が図れました。
もともとノーマルZの顔は昭和的顔デカむさい仕様でしたが(そこが堪らんと言う人も多いですが)、カウル交換でスマートな印象のEDモデル顔になりました。
ライト類はLEDバルブ・ポジションランプに変更、しかしリフレクターとの相性からかノーマルカウルに比べるとLED効果は半減、少し上部を余計に照らすため、調整しても見易さはスポイルされます、この辺りは別のバルブや高輝度バルブで合わせるしかなさそうです。
走行では明らかにハンドル操作感が軽くなります、しかも操作感や前輪接地感がシビアになりすぎることはなく、純正のふらつき感も気にならず、一言で操作の自由度が増す軽さがストレスフリーになったかなぁと思います。
ハンドル装着感は自然な印象、見た目ハスク顔とか言われますがアグレッシブな締まり顔でなかなかZに似合います。
ちなみに密林模造販売品は似て非なる仕様の為、特にライト不具合や取付、防水耐久性に苦労するらしく、本家購入が無難かと思います。

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純正の白ってやはり最近のバイクのイメージですが
赤いものに変えて渋さがアップもっとかっこ良くなりました

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