【使用状況を教えてください】
ウインカーを目立たなくしたいので、専用ステーを購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
難しくはないが、本体と別々で届いたので　配線の加工が二度手間になってしまった。
【使ってみていかがでしたか？】
質感は良い
【付属品はついていましたか？】
付いていたが、使い方がわからない液体もあった。使っていません。
【期待外れな点はありましたか？】
説明書がないので　悩む所がある。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書が欲しい

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【使用状況を教えてください】
取り付けしても目立たないのが欲しくて購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
配線の細さにびっくりでした。
【取付けは難しかったですか？】
配線がちぎれそうで　怖かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
明るさは凄く明るい
【付属品はついていましたか？】
使わないけど　リレーなど
【期待外れな点はありましたか？】
説明書がないので
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取り付け説明書が　あると良い

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5.75のベーツをイエローのカットレンズにしたかったので変更しました。質感的には期待通りの物でした。コスパは良いと思います。夜走ることはないので視認性はわかりません。

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SR純正からの交換です。鳴らす機会もないのであまりこだわりはないですが、安っぽい音にならず思ったより良い音でした。
付属のステーはホーンとの間にラバーが挟まってていい感じだったので出来ればそのまま使いたかったですが、場所的に合わずクランクのステーに変更して取り付けました。

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長さもちょうどよく特に問題ないです。

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【使用状況を教えてください】
オレンジレンズからクリアレンズに交換した際、一緒にオレンジバルブも購入したのでせっかくなのでスモークレンズも購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのカッコよさでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルレンズからの交換でビスの取り外しだけなので作業は難しくありませんが、数が多いので少し面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
レンズの中が見えにくく、カッコよいです!
締まった見た目になりました。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、きれいなレンズも経年劣化でどのような変化をするのか気にはなります。

▼耐久性は不明ですが、クリアーレンズよりは長く持ちそうな気がします。LEDと合わせたほうが熱が低いため劣化が低そうな気がします。

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【使用状況を教えてください】
POSHのウインカーセットに交換していましたが、イメージチェンジのためクリアーレンズを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コンパクトなパッケージで思ったよりも頼りなさそうな商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
元のレンズからビスを二本外して交換するだけです。ただし、4本分あるので少し面倒な作業です。クリアーレンズだったのでウインカー球もオレンジのものに交換する必要があります。また、パッキンが劣化している場合は一緒に交換したほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
簡単にイメージチェンジが出来ます。電球交換を除けば費用は安価で抑えられますので、劣化したレンズの交換や違う色のレンズを試すのはアリです!

【付属品はついていましたか？】
写真の通り他には何もついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
締め付け過ぎは厳禁です。（割れます）
また、日焼けで経年劣化するので曇ったり黄ばんだりします。

▼私は気分によって色を変えています。結果的に経年劣化も気にせず、長持ちしている気がします。

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見た目旧車感アップ??z2ウインカー欲しくなる

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先日、クラッチスイッチの接触不良でエラーコードが出たわけなんですが、また再発してしまったので‥クラッチスイッチそのものを交換しエラーを消そうと思います。　
本来なら、お店で純正の診断機たるものが有り、それで消してもらうのが得策らしいのですが、まぁまぁの金額取られます‥
ECUそのものを交換したら簡単なのでしょうが、なんせECUはたかいし（笑）
特に問題はなさそうだから、取り敢えずこのエラーをリセットしなければってことで。

最近のバイクにはOBDシステムが設定されています。

【OBD】
‥OBDとは、 車体の電源供給に加え、エンジン状態、燃費などの車両情報を取得を行います。
→車体のあらゆる情報が集められる箇所になります。
車検や故障などの診断にも使われるとのこと。

【OBD診断】
‥OBD診断。
警告灯だけでは判断しにくい車両の故障や不具合を的確にチェック出来るシステム。
車体装置に不具合が出ると、OBD上で故障コード（DTC）が記録。
法定スキャンツール（外部故障診断機）で読み取ることで、自動で故障内容を把握できる仕組みになっています。→OBD診断機。

昔なら、何処が故障してるのか虱潰しの様に色々調べる場面も多かったですが、一目瞭然となる便利な物。

何故、OBDシステムが設定されてる車両が多いのかってことなのですが‥

現代の新車はOBDが義務化。
OBD規制
‥車両に搭載された電子制御装置の状態を監視して故障を記録するOBD（車載式故障診断装置）とスキャンツールを接続して、車両に記録された特定DTC（故障コード）を読み取り合否判定を行う。
OBD検査の対象となる車両は、国産車は令和3年10月1日以降の新型車、輸入車は令和4年10月1日以降の新型車。

要は、故障したと思われる箇所を直しても、故障した履歴はECUに反映されたままなので、きちんと、リセットしないとエラーコードはずっと出ることになります。

診断機もメーカー純正のものから、海外製まで色々と出ているようです。
私の場合は、軽微な不具合なら自分で直すのでそこまで詳細な情報が表示されるものは要らないと思ったのでスキャン出来てエラーを消せるものというシンプルなこちらを選びました。

注意点は、診断機自体は汎用性がありますが、それを繋げるケーブルについては、各メーカーで形があるので専用と謳ってるモノを選ぶって事かと。


?エラーのリセット方法?

�@診断機とケーブルを用意してください。
↓

�A車体と接続。 シートカウル内にコネクターが有りますので、シートカウルを外します。
↓
�B診断機にケーブルを繋げます。
↓
�C本体のコネクターと繋げてください。
↓
�COBD2診断機のスイッチを入れてください。
↓
�D車体のキーを差し込み、メーターが表示する状態にしてください。
↓
�Eエラーコードの番号はメーターに出ます。エラーコード C65。
↓
�E診断機でリセットしてください。
↓
�Fケーブルを外してシートカウルを元に戻す。


バイク屋さんに頼むと、結構かかるようなので軽微な故障(自分で触って故障に心当たりがある場合)ならオススメです。

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質感や完成度はとても好きです。

ただ、なかなかに貼る時に工夫が必要。

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