純正と形状も変わらないので、純正固定ベルトを使用して交換するだけです。LEDウインカーには興味があり近いうちに交換するつもりで、純正ウインカーの時に先に交換しましたが、純正バルブでも全く問題ありませんでした。このリレーはオンスタートなので、ウインカースイッチを出すと同時に点滅するので、レーンチェンジ時も安心です。今はLEDウインカーに交換済みで約半年使用していますが、トラブルは皆無です。

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ホーンの音を気にする人にはお勧めできないかもしれませんね。
とりあえず付いていて音が鳴ったら良いって人に。
ちなみにFTR223に取り付けです。

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青く光るアクアブローバより白色発光セグメントが魅力で購入
15セグの表示は夜はとても明るいですが、見えやすい角度に特徴があります。

ステーを買うときに注意。ディスプレイは真正面から見るよりも
少し下方から見たほうがクッキリ見えます。
なので、ほとんどの方が取り付けの際に自分が搭乗した時に真正面になるように
とりつけると思われますが、それだと見難いです。
トップリッジの上に真上に向けて置くとたぶん一番よく見えます。そのぐらいクセがあります。
用品店でデモが動いていることが多いので、実際に見てから購入をお勧めします。

そのほかは取り付け簡単、取扱い説明書も丁寧です。
ただ、電源ケーブルが少し短いので、延長が必要です。
標準長ではほとんどのバイクのバッテリーに届かない気がします。

回転数レスポンスはi-con2と比べると少し遅れますが、
じっと回転を睨みながら運転するわけではないので問題ありません。

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シンプル、コンパクトで使い勝手がよい
車体への取付けネジも一体になっており取付けも容易
若干のバリがあったが値段のことを考えると十分満足できる

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XJR400やR1-Z純正ライトでは、そのままでは付かないらしいですが
ゼファーなど適応車種のヘッドライトケースに変えるか
社外品マルチリフレクターで、内側のリムのツメを曲げて
レンズを固定するタイプであれば取付可能と言うのをネットで見たのと
安物の社外品マルチリフレクターを使っていたので買ってみました
使用感としては、流石の一言に尽きる
元々付けていたのとは明るさ・光の広がり方・走りやすさなど比べ物にならない
もっと早く買っておけばよかった

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NC39SP3に取り付けました。専用品ですので取付はとても簡単。
ライト内で付属の配線カプラーを割り込ませるだけで配線完了です。
（ライト内に配線を収める作業が少々手間取りました…）
本体もステーや両面テープが付属しているので、位置を決めて貼り付けるだけ。
ポジション設定も専用品のため設定済みでした。

小型で質感も良い、制度、反応も問題なく大変満足しています。
シフトアップインジケーターが付いているのも良いですね！
視界入るほど良い明るさの光で知らせてくれます。

クラッチを握っている時のみ違う数字が表示されますが、私は気にならない程度です。

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テールランプのあのボコっとした取ってつけた感が嫌だったので、シートカウル一体デザインのこちらのテールランプを購入しました。
テールがすっきりとして、フェンダーレスならかなりレーシーになると思います。また取り回し時にバイクのお尻を持ちやすくなる、という副次効果もありました(笑)
割と高価なパーツだったので悩みましたが、買ってみて良かったです。

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取り替えるとアクセルレスポンスが激変します。
発進時は半クラに気を付けると問題はありません。
発電能力も大丈夫な様です。
謳い文句の点火エネルギー1.5倍はある様です（＾ω＾）
SP2コイル併用で、武川製タコメーターが踊りまくりになりました´д` ;

残念なのは、個体差かも知れませんが…夜間走行中にライトが周期的に暗くなる事ですね。

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車種専用品を購入したので当たり前ですが、取り付けが他の汎用品と違い考えられています。
取説もしっかりと記載されているので、よっぽどのことが無い限り取り付けに迷うこともないと思います。
イグナイター等の機器も場所を取らないところで設置できるので、少ないシート下の積載量を減らすこともあまりないと思います。

耐久性も３年間での評価ですが、何も不具合はなく光量も純正と比べて十分明るいです。

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取り付けはさほど難しく無かったが、LEDがブルーじゃなく緑だった…ブルーに光って欲しかった…
それ以外はいいんじゅないですか。

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