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4インチと5インチで4インチにしました
小さいかなって思いましたが思ってたより大きくぴったりでした
このなかにLEDユニットが収まるとよかったのですがさすがに入りませんでした
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フロントを、ジャスの物に移植してジャスのハブに18インチを組んでいるためメーター誤差も出てくるので補正もできてカブ90カスタムは燃料メーターがありそちらも抵抗値も調整して作動出来るようになるのでなかなか便利です。
スピードケーブルもセパレートなので取り付けも自由度がありよかったです
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5.0/5
一目ぼれして購入しました。
それなりに、ケースの奥行きもあり、
配線を出す穴も2箇所空いています。
とは言え、モンキーの配線を入れるのはそれなりに苦労します。
つくりは予想以上に良いです。
もう既に数年経っていますが、メッキも色あせることがありません。
真ん中のマーシャルのマークがいい味出してます。
ただ、逆にこのマークが曲者で、使用するバルブにもよると思いますが、マーク部分は光を通さないので、前方の真ん中辺りが暗くなります。
また、ヘッドライト内のリフレクターにカットが無い為、LEDやHIDには向いてないかもしれないです。
私はHIDからLEDに変えましたが、上手に光ってくれませんでした。
出来ればレンズと、リフレクターにはカットを入れて欲しかったです。
満足度は高いですよ、ポン付けですし。
それなりに大き目の冷却フィンの付いたLEDでも取り付け可能です。
レンズの凸部分もあるおかげでそれなりに長いバルブでも入れることが可能です。
私は現在スフィアライトのH4バルブを入れています。
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3.0/5
スズキのGSX-S1000Fに使用しました。
GSX-S1000Fの野暮ったいフロントウインカーを社外のものに交換しましたが、スズキ用のウインカーベースですとサイズがやや小さいです。
そのため、ヤマハ用の本品を多少削って使いました。画像の左側が削った後、右側が削る前です。
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ロングツーリング用に、GSX-R1000のハンドル周りにiphoneのマウントと充電環境をなるべくコンパクトにまとめたかったので購入しました。
ショートバーの方をつけていますが、かなりスッキリとした感じに仕上がりました。10cmのライトニングケーブルとセリアのUSB方向転換アダプターを併用することで線の長さもピッタリです。
取付に関して、本体をバーに入れる際にパイプの内バリが引っかかり入れ込むのがかなり硬かったです。バーに入れる前にパイプ切断面内側のバリを軽くヤスリがけしてから入れると作業しやすいと思います。
使用に関して、USB電源のキャップが開けにくい（堅い）のと、キャップの内側に付いているゴムがすぐとれるので対策が必要です(両面テープで貼り付けられているだけなので)。
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5.0/5
最近のバイクはウインカーはクリアー、テールランプはクリアーと、ひと昔前の社外品のようで、個人的にはあまり好きになれません。やっぱりテールランプは赤！ウインカーは橙！と思い、購入しました。やや暗いオレンジでイメージ通りで満足です。取り付けの精度も良かったです。
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みなさん書かれているように、ステーは折れます。自分も取付時に折れました。それだけならまだしも走行中にも風圧で折れる始末です。。形状も悪くないし値段もリーズナブルなので別にステーを購入されるといいと思います。
それとレンズを外してみたらバルブが入るソケット？がすでにサビてました。。使用に問題はないと、、おもいます。つまりお値段相応です。
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5.0/5
04年式 CB1300SFに取り付けました。ポジションランプ機能があるフロントをLEDバルブに交換する為に購入しました。リヤはLED化済みでしたが付属の抵抗を使用していたので必要無くなりました。
せっかくなので取り付けの際にフロントの片側だけ電球、リヤの抵抗を付けたままなど試してみましたが、ウィンカー・ハザード・インジケーター・ポジションランプ全て正常に作動しました。
リレーはストップランプの内側にあるのでリヤカウルの脱着があり、純正リレーよりも大きいですがポン付けできます。
03~05年式まではこのリレーのみの交換で済むのでLED化をお考えの方にはとてもおすすめです。
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5.0/5
カワサキニンジャ1000下向き片目用で購入明るさは意外にと言っちゃあ悪いですが気に入っています。省電力？・低燃費？出来たら期待したいです。
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4.0/5
他社のフェンダーレスキットなども見ていましたが、どれも価格が高く迷っていました。このデイトナ製のフェンダーレスは色もブラックに統一されており違和感なくスッキリとした仕上がりになっています。価格も他社より少し安く細部までしっかりした作りです。
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