ソケットの打ち換えがちょっと大変です。
純正でウインカーポジションが付いてたのでそれを生かすために購入。

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JB03のモンキー125に装着する為購入しました。
DAXはインジケーター単体だけで装着できるなんて羨ましいです。
インジケーターを装着する際にこのアタッチメントと防水端子をしっかり接続してください。このアタッチメントを接続してからカバーを付けた方が作業がし易いです(この時サイドカバーからタンクに沿うように持って行き首回りに通す方が良いです）
同梱のシフトスイッチをノーマルの物と取り換えて電源(常時・アクセ・アース)を取れば大丈夫です。付属のカプラの相手が購入出来なけれ4Pカプラで自作するもよし、自分は手持ちが防水のギボシ端子しか無かったのでそれを加工しました。確認時はエンジン掛けないとドラムが周らないので気を付けて下さい。

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取付説明書が分かりづらかったですね
ボディが金属製なのでしっかりしてて良いです
高級感ありますね

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C125には大変良い大きさと質感です。専用の取り付け部品がないので、専用ＢＫＴつくり取り付けました。

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残念ながら端子２つとも狭すぎて勘合できず、無理やり広げてジョントさせた。

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2個セットの商品が届いて早速取り付けを行うも、フロントカバー部分が2個とも右側使用で梱包させてました。
しかも汚れており、メーカーの梱包体制、品質体制を疑います。
(汚れは拭けば取れますが。)

デザインが良いだけに非常に残念です。

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プレシャスレイZ2で、Loビームの配光が割れてセンターが暗くなってしまう症状が出ましたので、

新製品の為、インプレが無かったですが、
他者のPlusでは無い方のインプレで、
「配光割れでセンターが暗くなる事が無い。」
との事でしたので、コチラを購入。
評判通り、本品は配光割れは無く、しっかり光量が有り、夜の街灯の無い山間部でも安心です。

ネイキッド系のレンズ後方のスペースの無い車両でも気にする事無く、気軽にLED化出来ます。

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プレシャスレイZからのバージョンアップとして装着。
端子側の構造がコンパクトになって、
明るさは抜群で、ヘッドライトケース後方に余裕の無いネイキッド系の車両は容易に装着出来ます。
シビエCL-1レンズと同時装置だと、配光が高くなり過ぎるので、かなり下げて使用。
また、車両のレンズカットやリフレクターの仕様によりますが、
セロー225WEに装着した際に、Loビームでの配合が真ん中が暗く割れてしまう症状が出ました。
四輪だと左右で配光をカバー出来るが、バイクは1灯式が多く、街灯の無い山道等では走行が厳しいです。
【スフィアライト】の『ライジングα』がLoビームでの配光がセンターが暗くならなくて割れないそうなので、そちらを試したいと思います。

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部品取り車を持ってると、あるのは大抵M4のビス留めクリップで
なかなかM6サイズは使ってない
そこでk-コンのクリップはかゆい所に手が届く
追加配線やケーブルの取り回し変更時にしっかり固定出来て文句なしです

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貼ったばかりなので耐久性はこれから。　
空気を抜くためのヘラ状のものは、もう少し、幅が狭い方が使いやすいと思います。

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