他にもステー等で安く作ったり、他社メーカーのものを使ったり出来たのですが、ヨシムラテンプメーターにはヨシムラで。って事で注文しました。カーボンも気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハロゲンから交換しました。

1つ目は取り付けて2日後に2つあるLEDの一つが焼き切れ、交換後の2つ目も1週間後に一つが玉切れ。交換後の3つ目は現在も生きています。
ウェビックさんの対応は迅速で親切でした。

見かけは良くカッコいいのですが、夜間の光量が少し物足りないので、以前買ったGEの55W バルブに変更しようかと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クリアーレンズを使っていましたが、気分転換にイエローレンズを追加しました

値段以上に作りは良いと思います

付属のバルブはテスト用みたいですが、ゼンゼン問題無く普通に使っています

イエロータイプなので、夜は少し見にくいですがファッション性重視で購入したので気に入ってます
それでも純正レンズよりは明るいと思いますので助かります

ライトの交換は簡単に出来るので、その日の気分で付け替えては！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外テール（LED）でナンバー灯別の物はけっこう見かけますが、この商品だとレンズはもちろん内部にナンバー灯用のLEDも付いているので助かります、視認性も良く気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品は、ウィンカーをLED化する際、ハーネスとウィンカーの間に割り込み配線することによってハイフラを防ぐものです。

単純にウィンカーと同数必要になりますが、1セットに2つ入っているので、前後両方なら2セット、前後どちらかだけなら1セットで充分です。

取り付け方法は、パッケージのウラ面を見れば理解出来ます。

親切からか、あらかじめギボシが装着されていましたが、私の環境では細すぎて使えなかったので、手持ちのエーモンに付け替えなければなりませんでした。
（取り付けずに同梱とするだけで良いのでは）

また、「車体の金属部分に、ボルト留めしてね」と本体ヒートシンクに2つ穴が付いていますが、およそバイク用のネジでは径が太くて、この商品の穴には入りません。（2つとも同じ大きさの穴。）

私は、手持ちのネジと、径の合うPC用ナット（マザーボードの土台のやつ？）で何とか取り付けました。

この穴がもっと大きければ、車体のどこぞのボルトと共締め、という装着が可能になるので非常に残念です。（メーカーも、そうするつもりだったんじゃないの？）

ギボシと取り付け穴がちょっと困ったので、★を1つ減らしました。

作動そのものは問題なく作動するし、ギボシ付け替えもコードが長めになっているので心配は要りません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けに関して：CRF250Lの場合ノーマルのウインカーを取り付けるステーが邪魔になるのでグラインダーで切り落とすと綺麗に取り付け出来ます、私の場合同時に前後ウインカーをワレンズミニに交換しました
光量について：標準で35Wのハロゲンバルブが付いてきますが光量不足です、その場合ノーマルのH4（55W60W)が無加工で付けられます
全体として：鈍重なイメージのCRFがとても軽快なイメージになり満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6V′78年型モンキーに取り付けました問題は特に無しウインカー幅がノーマルより狭くなってスッキリしているただテールライトベースの作りが薄いような気がするネジをしめたら少し凹んだような気がする配線が長い
かもできればテールライトは別売りにしたほうが良いホワイトレンズにしたかったから

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

POSHの製品は昔から色々なパーツを利用していますが、クリアレンズは必ずこのメーカーにします。まず造りが純正同等と言っても過言では無いほどしっかりしてます。オレンジバルブまで付いて更にバルブもダブル球とシングル球を選択でき、自分のバイクに合った物がチョイス出来ます。
純正形状が好きな人はこれを買えば純正クリアウインカー同等に出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

出先でのインカムを充電用に購入。

GSR750のシート下のバッテリーからリアシートへ配線を伸ばし、インカムごとリアシートの下へ入れ込んで充電できる環境にしました。

配線もコネクターもコンパクトな為、すっきりと車体に納まってます。

家には他社製充電器があるので専用の充電器は不要ですが、あまり乗らない方などはセットで購入するといいかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン始動アイドリング中にヘッドライトを点灯し、バルブ端子電圧を測定しました。

写真上側が、リレーキット取り付け前の電圧12.39V。
写真下側が、リレーキット取り付け後の電圧13.54V。

リレーキットのお陰で1.15Vも電圧が上昇しました。

配線の取り付け・取り回しはDトラッカーの場合は簡単でした。2つのリレーもバッテリーの傍に設置出来ました。

バルブに流入する電圧が高まった分、バルブの負荷が高まり寿命が短くなる懸念がありますが、Dトラッカーの場合はアクセルを開けて回転を高めると、バルブ流入電圧が下がるので（プラグ点火に電気が取られる為？）走行中は13V以下に下がるはずなので、バルブの寿命はそれ程心配しなくても良いと思います。

ヘッドライトの明るさも、見た目でも確実に明るくなりました。光軸もズレませんしグレアも出ないので、下手なHIDライトやLEDライトを付けるよりも確実だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。