R＆Gフェンダーレスキット取付けに伴い導入。
ナンバープレートをそのままポン付けでしたら、キット付属の組込みLEDで問題ないのですが、
ナンバーを金具等でカチ上げた場合、金具分ナンバーが後方へ移動するわけで
そうなると付属LEDの照射範囲からナンバーが逸脱します。
で、テールレンズ下側に貼り付けられるものはないかと探していたら
当商品を見付けました。

テールレンズ底には微妙なカーブがついていたのですが
当商品は柔軟性があったので、レンズ底に無理なく沿うように
貼り付ける事が出来ました。
両面テープ固定というのが経年でどうなるか少し不安ですが
割と強固に貼り付いているようです。
光量は必要十分だと思われます。
車検で指摘されたらもう1個貼り付ければいいかなと。
コスパの良い商品だと思います。

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今回　POSHクラシカルシリーズ71タイプの形状・大きさ
　メッキタイプとクリアレンズ　が気に入りました。今回　私は　汎用タイプを選びました。　もちろんゼファー専用タイプも有るようです　　

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CB750Fの弱点であるスタータークラッチ
純正部品の弱点を分析した結果の商品です!
作りも純正と比較すると全然素晴らしい出来栄えです
作り込みがちがいます!

ただ、価格が高いかな~

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先日バイク用のスマートフォンホルダーを取付。ロングツーリング時のナビとして使おうと思い、給電のためにモバイルバッテリーを購入しましたが、重いしタンクバッグが必要だしということで、このバイク専用電源を購入しました。
DAYTONAとNEWINGで迷いって評価がたかい前者を選び、またその中でいろいろラインナップがありましたが、USBポート×2、シガーソケット×1のタイプを選択しました。
最初は自分で取付けようかなと思いましたが、時間と腕がないので、用品店で取付けてもらいました。ちなみに工賃は6、696円もしました(笑)

最初はハンドルのバーの部分に取付、サムネイルのようにシガーソケットとUSBを合体させて使用しましたが問題点がでてきました。

・ソケットのカバーが異常に堅い
・カバーが堅いので強くすると、USBソケットがシガーソケットから取れる
・同袍しているハンドルクランプラバーはしっかりと固定する事ができない

なので左の写真のように、「DAYTONAマルチバーホルダー」と「TANAXマルチマウント」を購入し、両面テープでシガーソケットを固定。USBはカウルに固定しました。

充電には全く問題ありませんでした。上記のように不満な点がいくつかありましたが、値段が安いので仕方ないのかなと。

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【長所】
・発進時において1速に入っていることが目視で確認でき安心できる。

【短所】
・Ninja250の場合、取り付けが非常に面倒。

【その他】
私は免許取得直後に納車となった為、発進時や坂道発進時に1速に入っているかどうか本当に不安になっていました。
特にNinja250は、納車直後（最初のオイル交換まで）はギアの入りが渋いこともあり、1速に入れたつもりが2速であることも多々ありました。（本製品で見て確認）

取り付け時は、カウルをすべて取り外して行いましたがカウルを取り外すことさえできればあとは楽でした。

またこの製品はACC電源が取れるようになっています。
何A取れるかは不明ですが、私は同メーカーの警報機の信号用に使用しました。

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マジェスティ125の左ウィンカーが点かなくなったため、スイッチの入り切りを繰り返していたら、右もハザードも点かなくなってしまいました。

今回購入したウィンカーリレーと交換したところ、右、左、ハザードすべて正常に動くようになりました。
付属のコネクターは110型3極でそのまま使用できました。
サスペンションも付属していますが純正のサスペンションにも装着できました。

リレー本体の平型端子へはバイク側の配線に合わせて接続できるようになっているのであらゆるタイプに使用できますが、バイク側の配線を確認しておく必要があります。

ちなみに純正品（5CA-H3350-10）は4838円ですので、コストパフォーマンスは抜群です。

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テールライト1灯のみが定期的に切れるので、LEDに交換しました。
とてもしっかりした作りで信頼も置けますが、値段がもう少し安ければと…
テールカウルとレンズの間のゴムパッキンは少し加工しました。

総評としてはとても満足です。

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外観は綺麗なメッキ仕上げです。
内部は防水パッキンもしっかりしていますので
雨でも安心かと思います。
ケースにバルブ台座を皿ネジ固定してレンズを付ける構造です。この構造は安物ですと、作りが荒いですが、この商品はしっかりしています。
ステーに取り付けるボルトも台座付の綺麗なボルトでナットも樹脂ロック付です。
この値段でこのクオリティーは文句の付けどころがないと思います。
僕はBMWR100に付けますが、ケースのステー穴がφ14ですので、ノーマルのステーにピッタリ合いました。

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他を使ったことがないので他との比較はできません

VFR（02）のウインカーをLED化するために使いました
LEDはマツシマの800シリーズ（2015/1現在ウェビック未掲載品）を使用しました
このリレーに決めた理由は変換用のカプラがついてた点です
本体はL字型のコネクタですがカプラを使うことによって3線式カプラを使用している2線式純正カプラにぽんづけできます
VFRは3線式カプラの2線を使った仕様なのでピッタリでした
付属しているブッシュ（？）が横付け型だったのでゴム部品だけ純正を流用
純正品より小型です
収まるところにちゃんとおさまったので文句なしです

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VTR250　13年式に取り付けました。

クリアが流行りなのでしょうか、ちょくちょく見ることがあり、見かけが変わりそうなので交換してみました。

車のレンズも替えたことがなく、バイクも始めての作業でしたがDIYで行いました。
プラスドライバー1本で交換出来ます。
プラスドライバーで裏側のビスを取り外すと、パッキンと共にレンズが外れます。パッキンは取り外したら新品に変えたほうが良いと思いますが、とりあえずそのまま使用しました。
パッキンをセットしてネジで締め込むだけです。
締め込み部分はネジ山が切ってないのでビスでネジを切りながら締め付けていきます。締め込みすぎるとバカになるので注意です。
左右でネジ部の切欠きが違うので、左右は付く方にしか付きません。前、後ろは共通でした。

レンズの交換はこれだけですが、別途バルブも変更が必要になります。

形状は純正品と同じでクリアになっただけです。

ミミックバルブと併用したため、ウインカーからオレンジ成分が消えて、印象が変わりました。
交換した純正部品はもしもの時ようにストックしています。

簡単な作業で印象が結構変わるのでお勧めです。

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