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5.0/5
良くぞ旧車の為に！
という感じです。本体を取り付ける為に必ず必要なパーツ。
必要な部品と記してあり、購入もスムーズに出来ました。
ありがとうございます。
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5.0/5
イメージ通りの製品で、満足してます。
シンプルでカッコいい。
今回はリヤ用に購入しましたが、次はフロントを購入したいと思います。
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97年式 SR400に取り付けました。
配線は、素人にはちょっと難しいですが、
説明書が丁寧に書かれているので、時間とテスターがあれば何とかなります。
フロントはドラムブレーキの為、検知センサーはスプロケの固定ボルトから取りましたが、100km超えたあたりで検出体をロストしてしまい、表示が狂ってしまいます。突然、940kmを表示したり。
まだ解決はしていませんが、メーカーさんに対策を問い合わせた所、
非常に丁寧でわかりやすい返信が、その日の内に届きました。
アフターがしっかりしているので、今後も安心してこちらの商品を購入できそうです。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
5.0/5
同社、サイドバックキャリア装着に伴い、ウインカーがキャリア＆バックの影になり、ウインカーの視認性が悪化したことにより装着。純正よりも内側になり視認性が向上しました。また、リアからの眺めが引き締まり、よりスポーティーな印象になりました。純正かと思えるほど造りもしっかりおり満足しています。
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5.0/5
ライト周りのマイナーチェンジの為に交換しました。
トップブリッジを外す事が出来れば取り付けは簡単です。
注意点はステーをトップブリッジ寄り(上め)で固定するとハンドルを切った時にタンクに当たる可能性があります。
私のゼファーχは最後まで右にハンドルを切った際に当たりました。
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ルーカスタイプのヘッドライトに変えて、純正のメーターが重ったるく見えたので交換しました。
純正より一回り小ぶりになりますが、昼も夜も見やすいですよ。
殆ど初心者ですが、説明書通りで30分程度で出来ました。
ただ、ステーが変わるので、トップブリッジとステーをつなぐネジが付属してなかったので、自分で近くの金物屋で買いました。
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ヘッドライトをルーカスタイプに変更した後、純正の見た目が嫌でメーター類全て変更しました。
タコメーター＋インジケーターを取り付ける場合、両方のマイナス配線（黒）を一つにする作業が必要です。
説明書には、そういった説明が一切ありません。
ここにあったインプレやネットで調べてから実行しましたので、素人ですが、作業自体は40分位で出来ました。
あと、純正からの変更では、トップブリッジにステーを止めるネジを別途で用意する必要があります。
あと、少し気になる部分は純正のメーターは9000回転までですが、こちらは12000回転まであります。そんなに必要かな~と。
でも、形や色、デザインが気に入っている人は、買いだと思います！
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3.0/5
シンプルな形状ですが、必要にして十分な機能は満たしています。過度に装飾されていないところに好感が持てます。
ただ基本的な塗装や造り自体はとても良いのですが、切り出したままのようにサイドのエッジが立っており、組付けの時など、他の部品に傷を付けそうで気を遣います。
価格を考えれば、特に問題ではないと思いますが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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5.0/5
バイクに取り付けたテープLEDライトのスイッチとしてとりつけた利用。
Φ20mmのホルソーでインナーカウルに孔をあけて取り付けましたが、ガタも少なくしっかり固定されている。
オン状態では青いランプが付き消し忘れを防止できる。
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3.0/5
スクーターの電装SW取り付けの際、パネルに直接穴あけをしたくなかったので購入しました。
バイクのインテリアにはちょっと大きいのですが価格も安く試してみる気になりました。
パッケージには付属のネジ止めを推奨してありましたがプラ用両面テープを使用しました。本体がしっかりしており振動にも強く、重たいトグルSWを装着しても外れることはありませんでした。
今回両面テープで固定しましたが、やはり推奨のネジ止めをしたほうが良さそうです。。
もともと車のインテリア用で外気に触れやすいスクーターに使用すると錆の発生が多いです。メットインスペースなら問題ないでしょう。
特に本体裏側が比較的錆びますのでマメなメンテナンスが必要です。わたしのは既に錆びてしまったので塗装する予定です。
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