この製品が好きでコンビランプ含めて手持ちバイク3台で6組ほど使ってます。
車検に通るちゃんとしたLEDウインカー類は結構良い値段がするし、フィラメント球を使う旧来のカスタムウインカーも案外高額で重さがあるので振動が多いバイクだと折れて脱落しやすかったり、そうじゃなくても頻繁に接触不良を起こしたり。
あーだこーだするよりも素直に本製品のようなマイクロLEDランプを買った方が良いと思います。
ついぞ2年前は継続車検でも車検官に刻印やメーカーを入念に調べられましたが、認知度が上がった今はそんなことも無くなりほぼノーチェックでスルーです。※例外扱いな指示器のおかげか見通し範囲も厳しく見られていませんが、レンズが小さいぶんだけ外装やマフラーなどにレンズ全体が隠れやすく、内側45度方向の見通し範囲が不足することがあるので注意が必要です。

で、本製品の特長はM6ネジサイズであることとコードの細さ。
ケラーマンなどはM8でコードもワンサイズ太いので設置に制限が出ます。
二輪は6mmが多いのでM8は辛く、SSにケラーマンを付けてあげたことがあるのですが…カウルに8mmの穴あけは大きすぎるし、それを避けるためのワンオフステーを作るにしても大柄になるしで難儀しました。
その点で本製品のM6は結構楽です。2mmの差はデカい！

コードの細さにビックリしますがこれが実に取り回しが良くて、配線を埋め込んで隠すときに配線通ししやすいです。
筐体デザインも主張が無くて扱いやすいし、最古の個体は3年間使ってますがレンズや筐体の黒色の経年劣化もなし。
動作不具合も一切ありません。絶大な信頼を置いています。

難点はコードの物理耐久性と根元の配線処理。
コード自体は非常に高品質なのでこの細さでも結構強いんですが、中に繊維は撚り込まれていないので切れるときはアッサリ切れます。ねじ込み式の設置方法になるので無造作にねじ込んだり緩めたりしているとコードが付け根からブチ切れます。
ウインカーのコード出口がボンドで埋められているだけなので（画像参照）、コードへのストレス回避のために付け根に保護被覆を1cmくらいは被せて欲しいところ。出来ればマイクロプラグ式にして付け根から着脱できるようにして欲しい。

とても良い製品ですがとにかくコード根元がウィークポイントになるので、設置時と着脱時に注意してください。
設置後にネジ山ごと1?2cmの長さで収縮チューブを被せるなどして根元のストレス回避することを推奨します。
造作スキルがあればM6ねじ込みを使わずに6.3mmの素穴に差し込んで横からイモネジで留める方式にするのがより良いです。

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SRルーカスタイプ7インチにも
なんとか付きました。ヘッドライトカバー
配線具合によっては空間的に収まりきらない
可能性はあります。自分はクラシック
至上主義の為、ハロゲンの暖色一択でしたが
LEDの暖色も気にはなっていました。
が何故かどこの用品店でも暖色は
お試しで展示されてないんですよね…
真っ白と真ん中は展示されてるのに…
流石に現物確認せずにこの金額は出したくない
と思ってたのですがちょうど機会があり
取り付けました。3200kであれば、
ハロゲンには敵いませんが、ギリギリ！
良しとしよう、と言った暖色具合でしたので
そのまま使っています。
収まり具合は正直配線に負担かかってないか
少し心配。

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自分の購入時は在庫切れでメッキにしましたが
三角の中心部がよく錆びるので
ステンレスの方が良いかと思います。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R(MC21)のポジションランプ用として使用しています。
パーツリストから純正部品を買おうかと思ったところ、12V 1.7Wの表記があったので、「じゃあ同じ定格で安いの探そ」と思って探したところ本商品を見つけました。
また、年式に似合わない真っ白なランプは好きじゃないのでほどよく温かみのありそうな色の本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真にある通りのものが届きました。

【取付けは難しかったですか？】
DMRのT10ソケット(https://www.webike.net/sd/24603796/)との組み合わせで使用しました。
交換は非常に簡単でソケットに突き刺すだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
個人的にはかなり明るく感じました。
が、まぁ普段ポジションランプを直視することは無いのでプラシーボだと思います。
安価ですが全く問題ありません。

【付属品はついていましたか？】
本商品のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
安価ながらかなりしっかり発光しています。
純正品(34902-750-003)は割とお高めだったので代用品としては充分だと思います。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したNSR250R(MC21)のヘッドライトにポジションランプが無かったので本商品を購入しました。
T10ソケットを購入するにあたり本商品かM&Hマツシマ、チャイナ製ノーブランド品を比較しました。
ギボシ端子になっており配線加工が不要(メインハーネス側には必要です)で、2コ入り、あとはNSRパーツを色々出しているブランドなので信頼性がありそうだったので選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見るより灰色がかっていました。(当然ながら実使用上は全く問題ありません)
ギボシ端子も問題無く施工されていました。

【取付けは難しかったですか？】
12VかつT10サイズのバルブを差し込んでヘッドライトに取り付けるだけなので誰でも工具無しで交換が出来ます。
バルブやヘッドライトとの勘合具合も問題無く、ほどよく抵抗がある感じでずれたりはしなさそうです。
メインハーネス側の配線は自分の場合は車両購入時から変わっていたので、純正ハーネスの加工については不明です。

【使ってみていかがでしたか？】
当然ながら問題無く点灯しました。
バルブはM&Hマツシマのウェッジシングル球クリア(https://www.webike.net/sd/1557693/)を使いました。
使い始めたところなので寿命や劣化具合については不明ですが今のところは満足しています。

【付属品はついていましたか？】
写真の通り本商品のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
チャイナノーブランド品は信頼性が疑問ですし、かといってそれなりのメーカーのものだと高額ですが、本商品はそのちょうど間にいるようなポジションの製品です。
結局チャイナ品は4コ入り5コ入りとかで割安なだけで「いや。そんなにいらねーよ」と思いますが、本商品は2コ入りでちょうど良いです。
旧車だとポジションランプやメーターランプ等、色々用途があってもしもの時の補修用としても良いと思います。

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タコメーターが欲しくて購入。SP武川から3種類のメーターが販売されておりどれにするか迷ったがメーターサイズが小さいので液晶なしの商品を買って良かったと思う。多分、液晶部分が小さすぎて見えないと思うから。取り付けは配線の取り回しで外装パーツを外す必要があり自分でやるとキズ付ける可能性があるためバイク屋さんに頼みました。走行して感じたことは今何回転か解るようになり、装着前よりも回転を上げて走るようになった。より安心して引っ張るようになったかなぁ。

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モンキー125乗りの皆さん、とくにオン車のみ乗られてこられた方はおそらくかなりの確率で純正メーターにご不満を持たれることが多いのではないでしょうか。
イグニションオン時の可愛らしい演出は良いのですが、

※ 日中陽射しサンサン下での輝度不足
※ 時計機能無し
※ タコメーター機能無し
※ シフトインジケータ機能無し
※ 燃費計測機能無し

ウーン、、DAXではまぁ許容範囲でもモンキーだと明らかに機能不足感があります。

ということで、王道ではありますが、武川のDNメーターにスイッチしてみました。
取り付けは素人レベルでも十分いける容易さがあります。

先ず表示輝度は格段に上がり、視認性良好、ストレスフリーになります。
ただ純正基点の相対的な話で極めて基本的なメーター性能になった。とも。。

また、デザイン的にはソリッドなデザインテイストなので、よくも悪くもカスタム感を醸します。

肝心の各種機能追加も、必要なものが追加となるのでOKですが、タコを除き、表示サイズが小さいので若干視認性にかける面があることは否めません。

いずれにしてもアイテムそのものは、欲しい機能をキチンと網羅しているので装着して後悔することはないと思います。
が、費用対効果という面では、、まぁちょっとコストかかりすぎに感じます。(純正がショボすぎるという感覚がどうしてもあるからなんでしょうね)

→追加機能がどうしても欲しい方にのみお薦めかなと思います。

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ブラックを購入しましたが、ブラックではないですね、ちょっと緑かかった感じの黒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スチール製の純正が腐食したので，耐腐食軽量アルマイトに期待して33Φのフロントフォークに装着。ヘッドライト位置を下げたくて上下逆に取り付けたのが大正解。低く構えるシルエットが超かっこよくてうっとり。CIBIEのヘッドライトとの相性もばっちりで最高のドレスアップになりました。

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使用していた物が故障したので同じ物購入しました。商品は気に入ってます。

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