'08 Vストロムのフロントに取り付け。オレンジレンズのブラック
ボディ。

この手のウィンカーはSRとかエストレヤとかのクラシカルなバイク
に使われるもの(当人価値観)である・・・

Vストの冗談みたいに飛び出した純正ウィンカーでは立ちゴケで
カウルも粉砕してしまうため、

純正よりも短く、かつ純正ぽい見た目のウィンカーを探した結果が
コレになった。

丸型はちょっと違うと思うんだ(本人価値観)

ずっしりとした本体重量で安っぽさが感じられず、アッパーカウル
の黒色との違和感もないように思う。

配線コードは結構長く、さすが汎用品といったところ(Vストへの取り付けにあたってかなり切った)

ステーのスタッドボルトは延長できるそうなので、必要な方はお試しあれ。

このセットにはバルブが付属しないので、別に注文する必要あり。純正取り外しでもよいだろう。

Vストへの取り付けには、本品だけではダメで車体ウィンカー配線へのコネクターが別途必要。

純正ウィンカーから取り外しても良いが、別に用意していた方が無難か(デイトナ 37066でWebike検索！、オス側だけ使う)

当初の目論見どおり、カウルからの飛び出しがかなり減ったので、立ちゴケによるウィンカーとカウル粉砕リスクは減ったと思われる。
逆にサイドパネルがガリガリになりそうだ・・・一番の対策は「立ちゴケしない」コレに尽きそうだ。

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【Webikeモニター】

取付も簡単で画面も見やすく、カッコよくて満足いたしました！

ギアを入れてからインジケーターが変わるまで少しタイムラグがありますが、全然気にならないです。

買ってよかったです。

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本製品（φ12）の通常時の内径は、約11.6mmでした。
思いっきり摘んだときの内径は、約13.4mmでした。

購入するときの参考になれば、幸いです。

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SUZUKI GSX1300R hayabusa 2002年式に装着しました。

カーボン柄でキメようと思い購入しました。
ノーマルメーターカバーもカーボン調だったので、変えなくてもいいかなーと思いながらも、有名なマジカルレーシング製とのことだったので買ってしまいました。
うん、かっこいいです！

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お値段、見た目共にいいのですが、ビス1本でとめるためか、閉め込みが固く危うくネジの頭をなめさせるところでした。取り付け前に1度ネジを閉め込みネジ山を切ることをお勧めします。

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バンテッドに続いてHID化しました、車検の事を考え6000ケルビンです。
かなりお安い値段なので、あまり期待はしてませんでしたが、値段の割にはかなりの高性能に満足してます。
バラストがチョー小型なので、ライト内に収まるとふんでましたが、やはりムリで止む無くバラストと電子コントローラーはライト付近の車体側に固定しました。

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Ninja250Rのノーマルウインカーからの交換です。

ボディカラー(イエロー)に合うようにブラックを買ったんですが、見た目はノーマルウインカーに近く丸過ぎないのは良いんですが、素材のせいか多少チープに感じます。
メッキの方が高級感があって意外と良いかもと少し後悔してます。

取り付けはフルカウルなので言うまでもなく大変です。

あとACTIVEのフェンダーレスを付けてる人は、ウインカーに金色のナットが付いてるのですが、説明書では外して下さいと書いてありますが、リアはナットを付けとかないとナンバープレートと接触するかもなので気を付けて下さい。

ノーマルウインカーの形状が好きな方にはオススメです。

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SRXを中古で購入、前オーナーがタコを外していたので、メーター周りのカスタムパーツとしてチョイスしました。各インジケータランプも装備されているのでンーマルインジケーターを廃止、速度検出がパルス式なので邪魔なメーターケーブル＆メーターギアも撤去しとてもすっきり、タコもPIVOTのステッピング式に、この商品は時計も装備で大変便利、取り説も判りやすく取り付け簡単、車検もこのままパスしました。（ちなみに熊谷陸運局によりNGな場合も）とてもコンパクトで昨日充実、メーカーの対応もばっちりで安心です。お勧めのアイテムです。

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エイプ50に装着しました。
バッテリー搭載が前提なので若干、値段は張りますが
それだけのお金を出した価値はありました。
取り付けは付属のステーで取り付けて搭載したバッテリーからの配線に割り込ませて、イグニッションコイルに回転数読み込み用の配線を取り付けて完了でした
説明書をよく読めば簡単です。
油温計も別売りのアダプターを購入して次回のオイル交換時に取り付けようと思っています。
写真でも分かる通り純正メーターとは段違いに明るく見やすいです。

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【Webikeモニター】

この商品の良いところは、なんといっても価格です。
他の商品の購入時に合わせて購入し、送料無料にしました。

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