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電装系のインプレッション (全 5589 件中 4871 - 4880 件)

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ピョンキチさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX-R1100 | DT50 )

利用車種: GSX-R1100

5.0/5

★★★★★

もともと四輪用なので、加工と知識が必要になります。二輪用のタコメーターは他にいろいろありますが、値段と信頼性でこちらを選びました。
配線加工の際、イグニッションコイルのプラスとマイナスに配線することになるのですが、四輪用ですので、四気筒なら4の数字の所に裏面のダイヤルを合わせるように指示されてますが、それはディストリビューターが付いている四輪の場合です。二輪の場合はダイレクトイグニッションを除いて、殆どの四気筒はイグニッションコイルは2つあり、それぞれのコイルで二気筒分を受持っていますので、裏側のダイヤルを二気筒の2に合わせる必要があります。
取り付けた後で、イグニッションオンで、デモンストレーションします。設定でスミス風に指針を動かすことも出来るようです。
まだ、付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、動きは素晴らしいです。キャブレターの同調具合が、指針のブレでわかります。

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投稿日付: 2013/05/15 17:11
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マジックさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: シグナスX | RGV250γ )

5.0/5

★★★★★

純正のいかにもコストカットしてます臭がするやすっぽちいメーターから交換するとなんか最新のSSのメーターみたいでウキウキします

これで新型のシグナスにもメーターで同じライン担てた気持ちになります(笑

設定もいくらでもいじれるので面白いです

初心者は結構苦労しますが説明書が親切なのでじっくりやればできると思います

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投稿日付: 2013/05/14 19:02
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

スラッと伸びた鋭利な感じのLEDウィンカーで、この形状に惚れ込みました。
点滅・点灯も切れがあり、よく目立ちます。
大きさがリッタークラスから見ると少し小さく感じますが、CB400のような中型ならジャストサイズかなと思います。

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投稿日付: 2013/05/14 19:02
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にゃおZさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-9R )

3.0/5

★★★★★

バイクにETCを付けようと思い立ち、当初はテールランプの配線を利用しキー連動にしようかと考えてましたが、ほとんど使わないであろうETCへバイクに乗るたびに電流を流すのもどうかと思い、外部スイッチでON・OFFする事にしました。。

私の青い車体に良く合うブルーの発光ができ、且つ防水のスイッチ
 
まさにうってつけでした。

配線は、こんな感じでつないでます。(ON時点灯式)

高速のインターが近づいたら乗ったままでも操作できる位置に穴あけ加工して取り付けました。

内部端子の部分に防水対策が別途必要です。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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NICE MIDDLEさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: NSR250 | 390DUKE | NORDEN 901 )

5.0/5

★★★★★

オフロードバイクのジェベルにはタコメーターが装備されておらず、やはり回転数は確認したいもの。しかし、タコメーターに限らず、電装品パーツの取り付けは「言うは易く行なうは難し」で、その壁となるのが電源取り出し。購入をためらっていました。

そこで見つけたのがこのクリップオンタコメーター2。

これは面倒な電源取りだし作業の心配なく、内蔵電池(CR2032・交換可能)のみで駆動(自動ON・OFF)するので、本当にお手軽です。

また、この商品は、バックライトを使用する場合や車体から電源供給を受けて使用するための配線が本体になされていますので、内蔵電池駆動と外部電源供給とが選択できます。

私は夜間走行でのタコメーターの確認はまず不要と割り切って、外部電源用配線を切り捨てて使用しています。

サイズもちょうどよく、お手軽で価格も安く、良い商品です。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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4.0/5

★★★★★

このバイクは、購入以来ベーツタイプの小さいライトを付けていました。アップハンドルとベーツライトで英車のアメリカンを気取っていましたがw、今回の車検前にテスター屋さんで測ってもらったら光量不足とのことで、とにかく大きいライトをと思い購入しました。先入観で大きいライトは不恰好かなと思っていましたが、違和感なく取り付けできました。もちろん光量もバッチリで難なく車検も一発オッケー!さすがの信頼性に感謝です。
ただ、取り付け用のネジが付属していないので、普通のボルトナットで取り付けましたが、たぶん純正品では角度を調節できる取り付け方がなされているのでは?
ユーザー車検なので、テスター屋さんでネジを緩めて光軸調整するのはかなり面倒でそれだけがマイナスポイントでした。まあ、それなりの取り付け方をすればいいのでしょうがw

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投稿日付: 2013/05/13 18:00

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tomitomiさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: FZ1 | PCX125 | JOG-ZR [ジョグ] )

利用車種: FZ1

5.0/5

★★★★★

とてもカッコイイ、これで最近のバイク?のリアビューになりました。取り付けはリアカウルを外せば簡単ですFZ1は簡単に外せました。チューブ管がブレーキ時にでも点灯してくれると最高なんですが。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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ぴえーるさん 

商品にはフェザー用と書いてありましたがFZ1にも取り付けられるのですね。購入を検討しているので参考になりました。

tomitomiさん 

取り付け前に黒色の薄いスポンジを用意し純正テールランプ同様に貼れば隙間が見えなくなります。参考になれば幸いです。

tatsu74さん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

フェンダーレス化によりウインカーの大きさが気になり交換しました。

スズキ専用コネクターを取付しワンタッチで交換できるようにしました。
明るさ形状気に入っています。

フロントに取付する場合、別途スペーサーが必要です。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59
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E7さん(インプレ投稿数: 14件 )

5.0/5

★★★★★

自分はグラストラッカービッグボーイに装着しましたが、
もともとタコメーターがついてない機種でしたので装着は少し大変でした。
イグニッションコイルからパルスを拾い、電源はベーツライトの電源、アースも同じくベーツライトからとりました。
(調べれば大体取付方法も載ってるので詳しく調べれば出てくると思いますが。)
電源ON時に一度9000回転までメーターが行き、そして戻ってきます。
この動作がモリベーションを駆り立て、取り付けてよかったなぁと思わせてくれます。
機能的には不自由に感じることがありませんが、もし低値段でいいものをと考えるならオススメできる逸品です。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59
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E7さん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

私はグラストラッカービッグボーイに装着しましたが、もともとのインジケーターをどうにかしないとこれを装着することは難しいので、この形にてタコメーターを取り付け用とする方は右オフセット15度を購入した上で、インジケーターの上から取り付けをしたほうが無難だと思います。

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投稿日付: 2013/05/13 17:59
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