トライアル車のツートラ仕様に取り付けました。
黒い部品かと思っていましたが、写真中央の白い部品が届きました。
ラフ＆ロード POWER フレックスウインカーを使用した場合、うまく点滅するのか不安でしたが全く問題なく普通に点灯します。
防水性に不安がありますが、コンパクトで機能に問題ないので満足しています。

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いい感じで、取り付けできました。
タコメーターの、LED照明がカッコいいです~
信頼できるブランドですから・・・

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しっかりした作りで、単発の振動にも強いです。

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めちゃカッコイイです。

信頼できるブランドで、みなさんも結構使っているみたいで・・・

買って良かったです。

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DREAM50用に購入しました。

形もサイズも良く、DREAM50のスタイルにも合っていると思います。

本体の材質はアルミで、クリア塗装がされていますが、数ヶ月でくすんできます。
まあ、このあたりは値段相応だと思います。
価格優先ならばあまり問題はないかと思います。

ただし、ひとつだけかなり不満な点があります。
それはレンズを留めるM3のビスです。
まずユニクロメッキ（おそらく）でとても錆びやすいです。

また、現在JISではISOを採用していて、M3のピッチは0.5mmのものが
主流ですが、このビスはなんと旧JIS（1965年まで）のものを使っているため、
ピッチが0.6mmなのです。
そのため、市販のステンレス小ねじに交換しようとしたところ、取り付けることが
できませんでした。

(写真は、左がKITACO(旧JIS)のもので右が市販(現JIS)のもの。明らかに
ピッチが違うことがわかります。)

これは、明らかに自社の補修部品(800-9900020)のみを使わせようという
魂胆が見え見えで、メーカーに対して不信感すら覚えました。
ということで、厳しいですが星ひとつとしました。

ちなみに、旧JISのねじを販売しているところは一応ある(が、購入にはある
程度の量が必要)ので、KITACOの補修部品にのみ頼らなければならない
ということはないです。

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消費電力削減と視認性の向上を考え、ユニットごとLEDに変更しました。
取り付けると、その明るさに驚き。

連数が多いこともあり、ブレーキを踏んだ時の点灯の速さ、光量がすごいです。

ウィンカーもそうですが、バルブだけLEDにするのではなく、ユニットごと換えた
方がいい気がします。

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12Vモンキーに今後のセッティングに必要と感じ、取付しました。

配線加工も無く、配線接続は10分あれば終わります。
本体サイズが小さいので、ハンドルにミラークランプを使用して固定しました。

電源を入れると指針が振り切って戻るというカッコイイギミックが発動します。
ん~~たまりません！
夜もLEDライトが明るくとても見やすいです。

この取付に伴いスピードメーターもDNメーターに交換したくなりますね。

小遣い制の自分には無理ですけどね（爆）

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ウィンカレンズを変更するならこれとセットでやるしかないと思い今回セットで購入しました。LEDのテールランプは安価な物に手を出すと耐久性が無い事は他のバイクで経験済みでした。値段は正直高かったが樹脂モノのクォリティも含め満足の一言です。デザインに統一感がありCool度が増しました。問題の耐久性ですが、内部を覗く限り電子部品の設計も良さそうで、この一年注意して使うつもりです。タゲガワさんよろしくお願いしますよ！！！

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他社のフォークに流用するつもりで購入しました。
同社のクラシックライトと合わせて使いました。

ウインカーステーの端面の面取り処理が雑でしたが、ウインカー取り付け後は見えない場所なので許容範囲内かな？
それ以外は溶接痕もキレイで、値段を考えたら十分満足できます。

シフトアップさんのフォークピッチは186mmなので、流用する場合には注意が必要です。
また、フォークとの間にOリングを入れる為、別途マイナス線をウインカーまで引く必要があります。

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GSR250に使用。

この車種はテールランプがクリアレンズと赤レンズの二重構造になっていますので、赤色に発光するこのバルブの場合、赤レンズを外して取り付けることも可能になります（白色光のLEDは赤レンズへの透過率が低い為、いずれにしてもテールへの使用はお勧めしません）。

ただし、LEDは電球と特性が異なり、光そのものの指向性が強く、各チップの付いている向きに関しての被視認性は非常に高いものの、電球のような灯具全体への満遍ない拡散性については明らかに劣ってしまいますので、バルブの後方に存在しているリフレクターが、電球のようには上手く機能してくれません。

その為、特にクリアレンズ使用の場合、更に明るい昼間での使用に関しては、テールランプユニットが充分に光を拡散してくれず、ユニット全体ではなくバルブ単体が点で強く光るイメージになってしまいます。

もちろん、このバルブも例に漏れずそのようなLEDならではの特性を持つ商品ではありますが、光量そのものは必要充分以上です。純正の電球には及ばないものの、テールランプ、ストップランプとしての機能はしっかりと安全に果たしてくれています。

バッテリーの容量に乏しい二輪でも、ナビやETCなど、必要な電装部品は色々と増える一方なので、基本的なところで省電力化は行っておきたいものです。

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