【取付けは難しかったですか？】
テールランプの配線に割り込ませるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
追突されるリスクは減ると思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書とステッカーが付いてきます

【期待外れな点はありましたか？】

▼発光パターンは3パターンあります。
1、ストロボアラート
　初期点灯時に数回フラッシュし、通常通りに点灯し続けます。

2、パルサーブレーキアラート
　ブレーキライト点灯時には、常時フラッシュし続けます。 現在の高級車やグレードの高い車両、またはレース車両（耐久レース車両や、雨の走行など）には標準装備されている機能です。


3，インターミテントパルサー
　パルサーフラッシュとの間に、一瞬の休止がある「断続的」のフラッシュパターンです。

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音は好みがあると思いますが私は好きです。軽二輪の純正のホーン音は
オナラの音かと思うレベルで情けなく、音も小さいので安全面でもイマイチですが
この商品に交換すると適度に大きい音になり注意喚起になりますね。


ウィークポイントは取り付けステーが短すぎる事。これはそのまま
「ポン付け」出来る車種は少ないかと…別途取り付けステーを自作しました。

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付属の説明書等はなく箱に本商品と付属品があるのみでした。
ギボシの精度に不安があったので配線ついでに交換しなおしました。
問題なく点灯でき満足しています。
ウィンカー点灯時にはポジション灯は消えています。

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配線はかなり細く不安になりますが問題なく取り付けできました。
別売りのエクステンションで延長して使用していましたが、
コンパクトすぎて対向車がウィンカーに気付いているのか不安になるくらいです。
デザインは気に入っていますが正直不安になったので元に戻しました。

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ガソリンスタンドが周囲にない秘境ツーリングによくいくので
あまり信用できないSLの燃料計に不満を持っていたので購入しました。

当然ですが燃料は非常に正確に測れます。ですが若干値段の割に商品が安っぽい
かな…もう少し安ければ、装着したいユーザー増えると思います。

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この種の製品でナンバー灯が付いているのを探していました。
LEDの明るさも十分です。

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適合はWR250R、X用でしたがFに使いました。
テールまでフレームが無いのでフェンダーに穴開けで対応しました。

元々使っていたナンバー固定もフェンダー固定だったので振動等は考えてないです。
一部不要なステー箇所があったので切断したりしましたが、物自体はしっかりしているのでかなり安心感があります。

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個人的にセローのブレーキランプの見た目が苦手なので交換。
軽量化にもなればいいのですが。

カプラーを挿すだけで通電OK。

ナンプレが上部に移動するのでウインカーが隠れてしまう為、外側へずらすプレートが入っています。
ただ、今回マフラーがパワートレックなので外側へずらすと排気口とのクリアランスがほぼ無い状態なのでスペーサーをかまして数センチアップして逃しました。

追加でデイトナのリフレクターも取り付け。

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バルブ交換は簡単にできます。ただヘッドライトカウルカバ−を外す時に爪を折らない様作業する方が気を使いました。色調は４５００Ｋの方が視認性や雨天夜に見やすいと思いますのでぜひラインナップに加えて頂きたいです。

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テールランプをスモークに変更したので、ウィンカーもスモークにしました。ただノーマル球では少し暗く感じたので、LED球に変更しております。

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