ヘッドライトまわりが明るくなりました。高級感はあるかな。

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商品を間違えて注文しましたが、返品の対応も迅速にしていただけました。
取り付けですが、純正のヘッドライトのねじをすべて取った後、ライト部だけ付け替えることで交換が完了します。ポジション球がついていますが、年式によって配線がないものもあると思います。９７年式でしたので配線はなかったので絶縁処理してそのままにしました。SRは振動が強いので、ねじの締め付けはしっかりとしないと緩んできます。試走したらねじか一つ緩んで取れていました。光軸の調整は左右の調整ねじをいったん外すので再度行う必要がありますが、プラスドライバー一本でできますので難しくはないと思います。

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旧車のレストアに使用しました。車種はＸＪ４００Ｚですが、ＦＺ４００Ｒにも使えると思います。
オリジナルはコネクターが溶けてダメになり、本商品を購入しました。
電圧は13.5ｖ前後で安定しています。
フィンも大きく冷却も十分だと思います。
１万円以内ならなお良かったですが、仕方ないですね。

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耐久性はまだ取り付けて2ヶ月なので分かりませんが、とにかく爆光で夜に運転するのが全く怖く無くなります！
オススメです！

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【使用状況を教えてください】
ZX6R 2023に取り付け。スマホやラップタイマーの充電に。

【取付けは難しかったですか？】
ZX6RのG型は右のインナーカウル下にアクセサリー電源があります。
防水のゴムカバー内部に右ウィンカーのコネクターと共に青白の+側、黒黄のアース側があります。
本品のギボシ加工さえすれば後は端子刺すだけで簡単に取り付けられて便利です。
問題はどこにUSBの差し込み口を付けるかで、ZX6Rはハンドル周りに全くスペースがありません。平らな所も少ないのでラムエアダクトのサイドに取り付けました。マジックテープで固定してあるので取り外しも容易です。
多くの人はマルチバーを取り付けてそこに差し込み口を取り付けると思いますが、私はハンドル周りがごちゃごちゃしてるのが嫌いなのでマルチバーは取り付けたくなかったので苦労しました。

商品の写真にはギボシ端子が付いていませんが実際は何故か両側にオス端子が付いていました。

【良い点】
コンパクトで目立ちにくいのが良いです。また、バッテリーの状態を教えてくれるランプも付いてるので簡易的な電圧計になってくれるのも良いですね。
とにかくハンドル周りに目立つもの付けたくない人にはオススメです。

【悪い点】
差し込み口にUSB端子を差し込むのが異様に硬いです。走行中に抜けないように敢えて硬くしてあるのか分かりませんがもう少し差し込みやすいほうが使い勝手良いです。
値段がやや高いのもマイナス。
差し込み口も1ポートなので色んなもの充電したりグリップヒーター使う人には使い勝手悪いでしょう。

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ウィンカーがつきっぱなし、またはハイフラッシュ状態で、ウィンカーリレーの故障を疑い本製品を交換。
気持ちよく復活です。
表記通り、10wのウィンカーで使用です。
車両は12v化したCT110です。

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H2のサイドカウルの内側にウインカーを移動させる為に買いました。
小型でI字の車検対応のウインカーはリゾマしかなかったので購入しました。　取り付けステーはアルミのL型金具で自作して取り付けました。
光量、サイズ共に満足してます。

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社外ウインカーを既存の穴に取り付けるためには必需品です。

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バイクパーツの老舗、キタコのUSB電源キットは初めてだったので買ってみた。
質感としては・・・よくAmazonとかで売っている中華品とそこまで変わらない感じ。

取り付けだが、配線があらかじめ準備してある事は親切であるが、
日本語マニュアルがハッキリ言って見難い・・・。
少々取り付け辛いが普段このような電工作業をやっている人には難易度は低いだろう。

使用感は問題無し。
ゴムのフタが付いていて防水仕様となっているので、
使わない時はしっかり付けて使用しよう。

ただ、先にも書いたが質感的に少々高いかな、と思わないでもない。
日本語マニュアル、配線どこから取って良いかわからない、という人には取り付けやすい製品かもしれない。

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先日、三島、箱根の山道を走った際、グロムのヘッドライト光量では暗すぎて怖い思いをしたのでフォグランプを導入することにしました。
小型でそれなりの光量で、低発電量のグロムでも使えそうなフォグランプをネットで探しましたが、SP武川がベストだろうということで購入に至りました。

《取付に際して諸注意》
・Fフォーククランプは専用に設計されていることもあり、写真の位置にしか取り付けられません。もし、もっと上部やそもそも違う場所に取り付けたいなら、キットではなくフォグランプのみで購入し、別途ステーを調達した方が良いです。その方がコストもかなり抑えられますよ。
・商品サイトにある取付例だとフォグランプがにょきっと飛び出してなんともかっこ悪いと思いませんか、Lクランプを180度反転させれば写真にあるようにヘッドライトに近づくので一体感がでて多少はマシになります。＜ご参考までに
・キット付属のスイッチは取り付け場所に難儀します。しかも使いにくそう。ほかの方は左スイッチボックスの前方に取り付けてるみたいですが、クラッチレバーと干渉して使いづらそうです。わたしは付属スイッチは好みじゃなかったので別途スイッチを用意して配線を組み直しました。
・キットの配線取り回しは設計上お粗末です。電源取り出しはリヤブレーキスイッチ、フォグランプのグランドアース（マイナス側）はセルモーターのアースに接続、スイッチ（たぶんインジケータランプの電源）のグランドアースは別途接続となってます。わたしは別途配線を組み直してサービスコネクタから電源を拝借するようにしました。これで問題なく動作します。

《走行インプレ》
横浜の田舎からみなとみらいまで走ってみました。
真っ暗な農道、市街裏道、繁華街、幹線路いろいろ走ってみましたが、フォグランプを点灯しておくと光量は自動車程ではないけどやっぱり明るくて走りやすいです。
光量もうちょっと欲しいかなとも思いますが、グロムを含めカブエンジンは発電量が少ないので、このフォグランプのスペックで妥協します。
カットラインが無いので対向車に迷惑がられるかなと思いましたが、光量が弱いためかパッシングされることもありませんでした。光軸をちゃんと調整すれば夜間は常時ＯＮでも大丈夫そうです。あとはカットラインが無いおかげで標識がものすごく視認しやすくなりました。これはありがたい。あと写真にあるように遠くまで照射されるので真っ暗な山道に向いてます。
消費電力も省電力みたいです。簡易的に計測したのですが、車体側送電圧として１Ｖ未満の低下で稼働してます。わたしの場合はサービスコネクタから電源を取ってるのでバッテリー負荷も無くて良いと思います。

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