メットインを開けた時にLEDが点灯させるために取り付けました。
スイッチとしての機能は申し分ありません。
といいますか、何も不満を感じません。
他にもオプションパーツがあるので、イロイロ試すと面白いかと思います。
ちなみに丸印で囲まれてるのがスイッチです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

100％完全燃焼は不可能ですが、100％に近づけるためには現在市販されているアフターパーツの中で最高の物だと思います。

ゼファー750には品番SB512700Sが適合します。
商品の説明はオカダプロジェクトHPでわかりやすく説明されています。

プラグコードでスプリットファイヤーやノロジーホットワイヤー等がプラグコード自体で点火を強化させるような機能をもたせていますが、プラグコードは消耗品なのでプラズマブースターで強化した方が後々のコストが楽になりますし、性能的にもプラズマブースターの方が上に感じます。

又、FCR等レーシングキャブに交換していればなおのこと必須アイテムになってきます。
現在の仕様はノーマルキャブですがアイドリング付近の極低回転でも力強くアイドリングし、低速も明らかに力強くついてきます。

レーシングキャブ装着をみこしてあまり邪魔にならない位置として本体取付位置は右サイドカバー内のバッテリーケース側面にしました。
同梱されているクイックコネクターは作業性はいいのですが、自分的に信頼性が感じられないため少し工夫をして取付しました。
WEBIKEさんの商品ページにもあるようにコイルの黒線と緑線(イグナイター側)にプラズマブースターの青線を割り込ませます。(コイルの両方の赤線はスイッチBOX側なのでこちらにつないじゃダメです。)
プラズマブースターの残りのグレー線は車体かエンジンにアースします。
イグニッションONでプラズマブースター本体のLEDが点灯すれば接続OKです。

購入時は少し割高に感じますが、取付後の効果もノーマル~フルチューンドまで対応しているため長く使えるパーツなので買って損はないと思います。

最近は雑誌にもよく取り上げられてますし、旬なアイテムでもありますね。
性能的にはオススメのパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見やすいし、始動時のアクションがカッコイイ☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナの電気式タコメーターに装着しました。期待通りの性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZ1に取付。
CB400SF REVO に取り付けた際には、とても簡単で説明書も分かりやすかったですが、素人の私には、図や写真が無い説明書では理解できずサービスマニュアルを購入しました。
取付ステーが付属していないので自作しました。
両面テープが安定するまでは、配線に負荷が掛からないようにメーター上をはわせておいて、数日後にメーター裏へ移動しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウィンカーとストップランプが一体で最も小さい部類の一つではないでしょうか。

造りは価格なりなので、細かいことは言わないように。

後方からの視認性が若干気になっていましたが、取り付け向きをしっかり後方に向けてやれば問題なかったです。さすがLED。

しかし、サイズ、形状で車検は通らないでしょうから
250cc以上のバイクの方は要検討でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このLED電球は明るいです。
バッテリーの節約にもなりますし事故防止にも繋がります。
明るさは申し分なくボロクサイbenlyも少しは綺麗に見えてドレスアップにも繋がりました。
値段もソコソコですし余裕があれば一度は試してほしい商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ST250のライトステーはどうにも納得がいかず・・・
色々検討した結果、やっぱりレトロなイメージのバイクにはパイプライトステーかな？と選択しました。
ノーマルのヘッドライトでも使用できるのがありがたいです。
取り付けはフロントフォークを外さないとなのでちょっと面倒ですが、フォークオイルの交換と同時に取り付けを行いました。
フォークが外せればあとの取り付けはいたって簡単です。
イメージ通りの取り付け具合にかなり満足しています。
より雰囲気がでたのではないかと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クリア・LEDテールウィンカー左右セットに取り換えました!(^^)!
G’ROAD製は値段も安くこの製品を見付けるまではキタコ製の物を購入しようと思っていたのですけど値段の安さとLEDの数の多いG’ROAD製を購入しました。

写真はフロントポジション＆HID点灯（アイドリング中）時です（＾-＾）

取り付けはフロント側は簡単でカウルを外して左右2本のビスを外してウインカー本体を入れ替えてカプラーを差し込むだけです(^・^)
フロントのウインカーにはポジションキットを取り付けているのですがLEDに交換後もポジションキットは問題無く作動しました。

テールランプはリアカウルもリアキャリア（GIVIのBOX付き）も外さずに取り換えたのでテールランプ本体の上の部分の穴（リアキャリアと共締めの場所）がなかなか外れ無くて手間取りました((+_+))
配線はカプラーの差し込みだけなので簡単です。

作業時間は前後で1時間半程掛かりました(>_<)

※メーターはタケガワのスーパーマルチLCDメーターに交換しているのですけど
このLEDテールウィンカー左右セットに交換するとウインカーインジケーターは点かなくなります。
※対策として付属のリレーを使わずにメタルクラッドを2個入手して配線の間に割り込ませて（結構発熱するので要注意です）使うかLCDメーターを分解してインジケーターランプもLEDの物に交換するかです。

テールランプのスモール（エンジンを掛けた直後）は暗くじんわりと明るくなって来るタイプです。
見る角度にもよりますが昼間のスモールランプは見え難いです。
ブレーキング時はめちゃめちゃ明るくてナンバープレートは（白色LED）バッチリ見えます。

付属のフラッシャーリレーはカチカチ音が大きいと思ったのですが実際にヘルメットを被って走って見るとヘルメット越しに聞えるカチカチ音はちょうど良いと感じました(^.^)
さすがにトップスピード付近での車線変更時は聞えないですが40~50km程度の速度では聞えます。
※マフラーが静かな物だとトップスピード付近でも聞えるかも知れないです。

キタコ製の物と比べるとクオリティは落ちると思いますが定価で2万円程の差がありますのでファッション性とコスト面を考えると満足出来る商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

白LEDが綺麗で夜も見やすいです。
取り付け説明書と実際の配線の色がちょっと違う部分がありましたが無事取付できました。

別売りのナットを購入して油温計として使用していますが問題なく動作しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。