XT250Xにセローのライトを装着してこれを付けました。
セローのライトはLEDとは相性が良くないんですが、
これはそれなりの配光でカットラインも出ます。
(とはいえ元々が小さいのでマルチリフレクターには敵いませんが)
左右発光のLEDバルブは真ん中が暗くなったりするんですが、
これは大丈夫でした。
サイズもハロゲンと大して変わらないので素のセローにも付くと思います。

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2021年にTW225を購入し、元から装着されていた中華メーターからの交換です。

中華メーターのトリップが壊れツーリングの際に走行可能距離の目安が分かりづらくなり、お値段は高いですが信頼性に期待して購入しました。
取り付けに関してはLED照明の為かメーター側の配線が細く（恐らく0.2sqサイズ）で、車体側の配線は0.5sqサイズと思われ、ギボシ端子ではカシメに不安がある事ですね。私はエーモンの圧着接続端子と収縮チューブ＋ギボシで接続しました。

LED照明はバックライトが中華メーターは青？紫？の様な感じに速度表示の目盛り部（メーター外周のみ）が光る感じでしたが、本商品はメーター全体が白く光り明るく見えます。
インジケーターランプはウインカー及びニュートラルランプは程よい灯りですが、ハイビームはやはり明る過ぎる気がします。
滅多にハイビームにしませんし消し忘れ防止になると思えば良いのかも…

今更ですが参考になればとレビューさせて頂きました。

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ベンリィAA05のメーター球に使用。
純正は1.7Wですが、5Wにして明るくなりました。

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大体のバイク用品店に置いてある光るサンプルのあれ。夜だと逆にまぶしいぐらい明るい。
取り付けて約2年半、雨天走行もあったが浸水や壊れは一度もなかった。
多少の配線加工が必要になる場合がある。

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大体のバイク用品店に置いてある光るサンプルのあれ。夜だと逆にまぶしいぐらい明るい。
取り付けて約2年半、雨天走行もあったが浸水や壊れは一度もなかった。
多少の配線加工が必要になる場合がある。

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農道走行中に球切れウインカー使用不可能になりました。

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ポジションランプですから、そんなにどこも変わらないと思いますが、ヘッドライトバルブをLED6000Kに替えたので、ポジションも換えないと塩梅が悪くて(笑)

KTM DUKE200にヘッドライトバルブ交換は簡単ですが、ポジションはかなり苦労しました

他の方のブログでも、ヘッドライトマスクのサイドヒンジを外して、ヘッドライトマスクを外して交換している例をみましたが

細長いドライバーがあれば、実はそんなに大変ではないのにやっと気が付きました

やっぱり両方同色だと気持ちいい自己満足です(笑)

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配線を変に加工しないので、初心者の、自分にはちょうどいい！

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ナンバー灯一体型のLEDがなかなか無くて、こちらは価格が高いので躊躇しましたが（私の場合は2個必要）、安全保安部品でもあるので思いきってこちらにしました
明るさなどは満足していますが、購入時にいくつかあるタイプから選ぶのに苦労しました
高いだけに間違えるとえらいことなので、車種、年式などの対応表があるとありがたいのですが

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一応ロックタイトつけてつけました

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