車種にもよると思いますが、純正電球が外れてしまえば取付は簡単です。
純正のハロゲン球に比べたら明るくて良いです。

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今回ドライブスプロケットを１３Tにしたため同時に導入しました。
取り付け自体は簡単で車速センサーからのカプラーに割り込ませるだけでした。
おかげでABSエラーもでていません。

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メッシュブレーキホースの保護に使用しています。
見立たないですが、三叉に干渉しそうな部分にはめ込んでいます。
プラスチック製なので造りはチープですが、メッキのものは剥げて来ますし、こちらの方が目立たず、コスパは良いと思います。

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クロスカブJA60ウインカーのLED化のためにこれも購入。

検索しててこれを見ると「電球もLEDも使える」と断言してるのが気に入って購入。
取り付け後にテストしたがたしかに10Wの電球でも2WのLED球でも正常に動きました。旅先で球切れでLED球が手に入らなくても予備の安い電球で動いてくれることを想定。

接続端子は案の定そのままでは全く接続不可で、キタコ　0900-755-02002　を近所のバイク用品店で買ってきて先を変換して取り付けた。　L･･･灰色線、P･･･黒線、アース･･･緑線

ウインカースイッチを入れると即座に点滅します。

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貼り付けウインカーにしようと思い交換しました。値段も手頃でありがたいです

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これが無いと油温計れないから。
もう少し安くても良いかな。

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多少見えづらくはなりますが、慣れで解決する程度だと思います。
取り付けはとても簡単ですが、説明書で「青」（シール等）と表記してあるものがおそらく「黒」なのではないかなーと思います。
とはいえ、メーターをきれいに拭いて貼るだけですので簡単です。
私は貼る途中少し空気が入ってしまいましたが、軽くこすって端っこに追いやってあげると取れました。
スーパージャストフィットというわけではなく、多少隙間がありますが、個人的には気にならない程度です。

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ジクサー2020年モデル?の簡単な電力取り出し方法は3種類

タンク左側下に隠れるアクセサリー用キボシ端子、サイドカバーを外さないとアクセスできない

リアシート下のETC収納スペースの中にある、コンピュータ診断用カプラー

それとフロントシート下にあるヒューズBOXのスペアのサブから

ここから取るのか一番手っ取り早いから、コイツは毎度お世話になってます

いつもはキボシにしてるが、今回はターミナルを使用、なかなか使い勝手は良いです

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便利は便利で特にマイナス側のボディアースがごちゃごちゃしなくていいです

接続は簡単、裏返すと、外れる可能性もあり。まあ、奥に入れたので引っかかって外れる事は無いと思うが、ショートすると面倒なので一抹の不安はあります

キボシ端子付きの方が良かったかもですが、まあ、安くて便利なのは確か

ジクサー150はとりあえず別売りのヒューズから電源が取れるやつで済ませました、ちなみに10アンペア


4個ある端子の使い道

ETC
シガーソケット
デイトナUSB口
残り1はドライブレコーダーかグリップヒーターに使用予定

グリップヒーターの電力は厳しいかもなので、別のカプラーから取りますかね

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3型グロムのウインカーをLED化出来たと思い、試走に出掛けてみましたが、後左側のウインカーが反応していない事が判明し、急遽原因を探る為に色々とやり替えてみた結果、付属の変換コードが通電していない事が判明しました。
期待して購入したのに、不良品だと分かり気分が悪いです。
それと、ウインカーの差し込みベースがプラスチック成型なのもいかがなものでしょうか？
締め付け時、勢い良く締めると変形しますので注意が必要です。
予算に余裕がある方はTAKEGAWA製のLEDウインカーをお薦めします。
あちらはベースがアルミ成形品でしっかりしています。

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