根元がゴム製のためボルトを締めれば締めるほど縮んでしまい、どの程度締めればいいのかがわからない。
VMAX1200につけようとしましたが、車両にシールドもつけています。
VMAX1200のシールドはウィンカーを通す穴と一緒に装着する場合が多いため、シールドの固定のためにボルトをきつく締めるとそのぶんゴムが沈み込んでしまいしっかりと固定ができませんでした。
結局加工してなんとかつけることができましたが、商品説明に各部の素材も明記するべきだと思いました。

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取り付けに関しては特に問題無し。
ギアポジションが車速によって変化するのであてにならない。
３速のまま走ってるのかちゃんと４速に入れたかというのを確認できるぐらいの使い方なら。
速度警告や油温警告は初期設定より上に設定し直す方がストレスなく走れると思います。

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説明が英語表記のみで、分かりにくかったです。
なんとなく綺麗に貼れましたが、縁が微妙に分かる為、新品の時の保護フィルムを剥がしてないの？って、感じに見えます。
まぁ、ある程度はしょうがないと思っています。
ただの丸いシールに見える感じで、お値段は、ちょっと高いですね。

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【使用状況を教えてください】
FZS600にLEDのフォグランプを取り付けるために使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このリレーはコンパクトサイズなので、取り付け場所を探すのに苦労はしないと思います。今回は左のサイドカバーの中に取り付けました。

【取付けは難しかったですか？】
分かり易い説明書が付属してるので、配線の組み方で間違う事は無いと思います。車体に合わせて配線を取りまわす方が手間が掛かりました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく、あっけなく点灯しました。取り付け後5000km以上走行していますが、今のところトラブルは発生していません。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：配線の長さはゆとりを持って引き回す事。
説明書の有無・わかりやすさ：パッケージの台紙が、丁寧で分かり易い説明書となってます。
一緒に購入するべきアイテム：配線の接続端子の処理に電工ペンチがあると便利です。

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ハンドル周りのネイキッド感を出したかったので購入。
純正よりシンプルかつ雰囲気が良くなりました。

品質、質感は良いですが、少し金額設定が高い。
自分の好みになりますが、固定ネジもブラックならもっと良かったです。

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Chaftウインカーの中でもあまり店頭に並んでいないカタチのものです。
入手に都合半年かけました。

サイズは思ったよりもコンパクトですが、SSの小さなテールにはピッタリです、小さくても正面からは眩しいくらいの明るさです。

質感は細かく見るとLEDバルブの並びが不揃いなどイマイチですが、一万円以下の製品ですし良しとしましょう。

注意しなければならないことは純正3Wに対し表示が1.5Wの為ポン付けだとハイフラになります。
(Chaftウインカーでも大丈夫なものもある)
自分は47Ωの抵抗を付け調整しました。
又、純正ウインカーの付いてた場所には穴の大きさが違う為、そのままつけることはできません、ワッシャー(M8)など部品の追加購入が必要です。
当然、端子の加工も必要になります。

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GSX-R1000のウインカーLED化に採用しました。
作業はお店に持ち込んでお願いしました。
昼間でもよく見えます。

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シグナスのウインカーのみ電球だったので、LED化すべくリレーとセットの当製品を購入しました。
カバーを外すのが少し大変でしたが、何とか作業できました。
価格は正直高いですが、満足しています。
次はハザードとパッシングスイッチかなぁ…

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値段の割に塗装や造りが綺麗で質感が良いです

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CT125 ハンターカブに装着しています。
2月に注文して5月上旬に届いたんで約3ヶ月待ったが、期待通りの商品だったので待っててよかった♪

概ね満足だが、時計が12時間表示なのは不満。
あと、エンジンの温度計はデフォルトのままだと27℃で長い信号待ちとかで150℃を超える数値が出ます（苦笑）

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