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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少々割高ですが、ステータスであるヨシムラ製のテンプメーターを使用するため、多少のことはやむを得ません。
私はCB1100に使用していますが、オイルドレンボルトではなく、エンジン下部のメクラ蓋に、オスM20?PT1.0とメスM16?PT1.5のアダプターをかまして使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
type-C 1口のコンパクトなところがイイですね。
道案内のスマホ充電のみなのでこれで十分でした。
防水性は簡単なゴムキャップのみなのでチョッと不安ですが、、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
増車したFZRに使用。
今まで乗ってきたバイクすべてに装着してきました。
装着も簡単で、街乗りやツーリングには必須のアイテムです。
使用中に故障したことは一度もありません。
外したキャップが雨除けの傘になるので、急な雨天時も安心です。
またリピートしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
両面テープではるだけ
メーター周りのワンポイントにつけました。
ゴールドがしぶめで良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レンズのうけがわにでっ張りがついているのですが、ひとつだけ形状が会わずニッパーで切り取り加工しました。
たまたまなのかわかりません、、
色が引き締まって良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
各社配線の一覧表はとても役に立った
リザーバータンクの金色を黒いビニールテープでマスク
リザーバータンクが黒い方が視認性は良さそう
ヤマハBOLTはサイドバッグを付ける際にリアウインカーが邪魔になるので、POSHのリアウインカープレートを買ってナンバープレート横にリアウインカーを移設。 純正ウインカーだとアイドリングの振動でけっこう揺れるので、鉄製のウインカープレートの負担を減らすため当品に付け替えた。 それでも揺れてはいるが、軽くなった分だけ負担は減っていると思う。
ウインカーから出ている線は左右とも黄色と黒の２本、各社の一般的な配線カラーの一覧も付属しているので、特に迷うことなく純正ウインカーから取り替えることができた。
ボディはシッカリとした質感で、線が出入りしている箇所をしっかりと処理すれば、雨が降っても中に水が入り込むことはなさそうに見える。
ボディの直径は40mmということで、レンズ部分の直径はそれより一回り小さいことになります。 保安基準では照明部分の面積が7平方cm以上とのことで、円形であれば直径3cm（7.065平方cm）が目安と考えれば車検適合ギリギリのサイズかもしれません。 メーカーサイトの電子カタログには ※車検には対応しておりません という記載がありますが、通販サイトやキジマ公式サイトの商品ページにも車検に関する記載は見当たりません。 基準適合の Eマーク を取得していないという意味だと思いますが、不安が残ります。 モノは良いのですが車検に適合するかどうか分からないので、自信を持って誰かにオススメはできないですね。
実際の視認性も、非LEDウインカーとしては最小クラス（車検非適合品を除いて）ということになるので、決して見えやすいウインカーではありません。 さらに、BOLT R-specのリアサスペンションのリザーバータンクは金色なので、後からみると金色と被って余計に視認性は悪くなります。 とりあえずリザーバータンクを黒色のビニールテープで覆っていくらかは見やすくなったと思うけど、もう少し大きなウインカーに買い換えるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントブレーキのリザーバータンクのステーに短いものが欲しかったので、こちらで代用しました。
ミラーホールがM10で、タンクを取り付ける穴がM8でステーにぴったりです。
こういう異径の穴があいてるステーはなにかと重宝します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ほぼツライチ
後ろからプレートは見えない
上から見るとちょっと頼りない
耐久性を考えて小さなウインカーに変えた
ナンバープレートホルダーと共締めする穴が縦長なので取り付け位置に若干の自由度があるが、それよりも斜めに取り付けてしまうデメリットの方が大きく感じる。 とはいえ★を減らすほどのことでもないと思う。
長さはナンバープレートホルダーの幅とほぼ同じなので、小さなウインカーでも隠れてしまう心配はない。 実際にはナンバープレートホルダーの幅よりも僅かに短かく、後ろからプレートが見えてしまう心配もないので、理想的な長さだと思う。 上から覗くとちょっと頼りなく見えるが、ナンバープレートと共締めできる手軽さを考えればやむを得ないだろう。 ヤマハBOLTで純正ウインカーを移設したが、アイドリング時のウインカーの揺れが大きく耐久性が心配なので、小さなウインカーに取り替えた。 実際にステーが折れたわけでは無いので★は減らさない。
ちなみに、本品のウインカー取り付け穴は10mm径だが、BOLTの純正ウインカーを取り付けるには穴を広げる必要があった。 社外品の多くは8mm径か10mm径なので、多分 BOLTのウインカーが特殊なんだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
スズキ車共通のウインカー好きじゃないので買いました。
キジマのLEDウインカー、車種専用品は簡単らしいと噂を聞き挑戦。
専用品だけあってリレー、配線つきで加工や追加で必要な物はなく簡単でした。
※フェンダーレスつけてたら加工が必要らしいです。
※説明書にGSX-S750のやり方載ってませんがそれでも文字を見れば出来ました。
見た目がかなり変わるのでおすすめです。
取り付け手順はブログに書いときましたのでご覧あれ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
そっけないデザインのホーンが多い中ダントツで好みのデザインだった理由で選びました。どうせならツイントーンにしようと思いましたが、４ミニには１個だけでも若干でかいです。存在感があります。
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